En av de største utgiftene vi har når vi går på en stor tur, er kostnaden for drivstoff. De fleste av oss har ikke lyst til å kjøre rundt i den siste 4WD som har utrolig drivstoffeffektivitet i forhold til de eldre lastebilene. Men det er ting vi kan gjøre for å gjøre våre biler mer effektive når de er på vei.

Pass på at kjøretøyet ditt regelmessig vedlikeholdes

Vi snakker ikke om å gå på bekostning av å installere en rekonditionert motor. Det er enklere ting vi kan gjøre, og de inkluderer følgende:

For å sikre at kjøretøyet ditt er godt vedlikeholdt, er en velinnstilt 4WD-motor en mer effektiv one.Selecting de riktige dekkene som passer din livsstil, og sørger for at de blåses opp riktig. Å bli kvitt noen dårlige kjørevaner som å minimere antall omdreininger, dette kan gjøres ved å bare forbedre måten vi bytter på gir når det er på veien.

Over lastede takstativ er en dårlig ide, og vil øke drivstofforbruket

Hvis du har cruise control teknologi innebygd i kjøretøyet, bruk den. Reduser mengden varer du har når du drar ut for enten en utvidet weekendtur eller et par uker på veien. Redusere mengden ting vi bærer på baksiden av 4WD, vil også bidra til å spare på drivstoff.

Bedrifter begynner nå å introdusere mer aerodynamiske camping- og touringprodukter

Takstativ og høye taktermer kan også skape betydelig vinddrekking når du er på vei og som et resultat legger til drivstoffregningen. Flere bedrifter utvikler nå flere aerodynamiske takstativ som adresserer dette problemet. Når det gjelder ikke-harde skalletaket, kan aerodynamikk ofte kompromitteres med størrelsen på madrassen som er gitt i teltet, med noen telt som har en tykkere madrass. En tykkere madrass vil selvfølgelig gi en mer komfortabel natts søvn, men kompromissene her er at teltet sitter høyere på takstativet ditt og som et resultat vil dette legge til vinddrepet og redusere drivstoffeffektiviteten når du er på veien.

Studer

Følgende forskning fra University of California og Vanderbilt University viser noen interessante resultater etter analysen av drivstofforbruket på takstativene.

En rekke tøffe bedrifter med hardt taktekking kommer opp med bedre løsninger som bidrar til å redusere vindmotstand

Ifølge en undersøkelse i 2015 med tittelen "Virkning av drivstoffforbruket av automatiske takstativ." Ved Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) forsker Alan Meier, som jobber med Yuche Chen fra National Renewable Energy Laboratory (NREL). Ved å bruke ulike metoder for innsamling av informasjon i USA viste det seg at takstativene er ansvarlige for 0.8 ‰ av brenselforbruk med lett drivstoff, tilsvarende 100 millioner liter bensin per år, og at aerodynamisk effektivitet av typiske takstativer kan forbedres betydelig og redusere individuelt kjøretøy drivstofforbruk;

Bruk av takstativ og takterrasser krever at kjøretøyene bruker mer energi på grunn av aerodynamisk drag. Selv om det har vært studier av deres innvirkning på individuelle kjøretøy avhengig av konfigurasjonen, kan forbruksstraffen være 0 til 25 pluss. Forskningen fremhever også effekten av å sette et dekk (reservehjul) på en Land Rover Defender på en motor, som faktisk kan redusere kjøretøyets aerodynamiske træk med noe opp til 8%.

Det er ingen tvil om at å legge til et takstativ som holder taketeltet og campingutstyr vil øke kjøretøyets vindmotstand og dermed øke drivstofforbruket.

Selvfølgelig kan vi takle dette ved å velge takstativer og telt som er mer aerodynamiske. Med forbrukere å være mer oppmerksomme på disse problemene i dag, begynner vi å se at selskaper lanserer flere aerodynamiske takstativdesigner til markedet og taket telt selskaper som DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn hardtelttelt og James Baroud tilbyr nå flere aerodynamiske telt som kan bidra til å redusere den totale vinddraken, og dermed drivstofforbruket.

Taket telt selskaper som DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn. James Baroud og noen av TUFF-TREK-modellene tilbyr alle nå flere aerodynamiske telt som kan bidra til å redusere den generelle vindmotstanden.

James Baroud Evasion - James Baroud Evasion hard shell taket telt ytre skall bruke glassfiberfestet polyester med aerodynamiske ribber på det øvre skallet som bidrar til å forbedre vindstøy og drivstofføkonomi, samt gi ekstra strukturell styrke og stivhet.

De DARCHE Panorama 2 lerrettelte er ergonomisk utformet og har en av de laveste profilene til ethvert takteelt på markedet på bare 250mm og dermed reduserer vinddraken når du kjører. Denne høydehøyden vil spare deg for drivstoffkostnadene på de store turene, og vil redusere totalhøyden på kjøretøyet ditt slik at du kan komme under hindringer lettere og gi deg et bedre tyngdepunkt når du treffer stiene. Kompromisset her er at madrassen ikke er så tykk som andre telt på markedet, men dette kan bli overvunnet ved å bruke Darche selvoppblåsbar madrass.


Data fra onlinefora uthevet følgende. Om 70% (18-observasjoner ut av 26) av forbruksrapporterte data anslåtte belastning på tverrstakstakstanker mellom 20% og 30%.

Disse observasjonene ser ut til å matche resultater fra Thomas et al. (2014) dvs. 24.8% drivstofforbruk øker ved 70 mph konstant hastighet motorvei kjøring for personbiler. Thomas et al. rapporterte også en forbrukstrafikk på 11.7% for en passasjerbil under de samme forholdene. Lenner (1998) funnet drivstofforbruk økte 12.3% for en sedan med takstativ og skibuss som kjører på 55.9 mph. En ekstrapolering av Lenners resultat fra 55.9 mph til 70 mph, gir en økning i drivstofforbruket på rundt 20%. Dette er nær andre studier, så vel som forbrukerrapporterte data. Studien vedtok 24.8% som påvirkning av drivstofforbruket for personbiler og 11.7% for personbiler som kjører på motorveier. Disse verdiene fra Thomas et al. (2014) er den nyeste og basert på den mest omfattende studien.

Yuche Chen og Alan Meier '' Brenselforbruket påvirker automatisk takstativ ''