Oljelekkasje er ganske vanlig i biler, dette bør være et ekstra incitament til å sjekke oljen din og holde den toppet. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Å velge riktig olje for kjøretøyet kan virke som en komplisert oppgave med så mange rangeringer og måle- og oljetyper. Et godt sted å starte er bilens eierhåndbok. Du kan velge en oljeviskositet basert på hvor du bor eller hvor du skal kjøre bilen. Selvfølgelig er det fornuftig å velge olje produsert av et anerkjent merke som må overholde internasjonale standarder og forskrifter.
Viskositet (væskens motstand mot strømning) er vurdert til 0 ° F. For motorolje er dette angitt med tallet før 'W' (for 'W'inter') og ved tallet etter W for en høyere temperatur (212F) . Dette betyr at oljen er konstruert for å betjene og utføre ved både kalde starttemperaturer og normale driftstemperaturer. Det første nummeret er lavtemperaturverdien, og høyere tall er høytemperaturverdien.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Motoroljen tynner når den varmes og tykes når den avkjøles. En olje kan vurderes for en viskositet når den er kald, en annen når den er varm. Jo mer motstandsdyktig det er å tynne, desto høyere er det andre tallet (10W-40 versus 10W-30, for eksempel) Tykkere olje tetter seg generelt bedre og opprettholder en bedre film av smøring mellom bevegelige deler enn tynn olje.

Ved lavere temperaturer må oljen være motstandsdyktig overfor å bli for tykk, slik at den fortsatt kan strømme og nå alle motorens deler der den er nødvendig. Dessuten trenger tykkere olje mer energi til vevaksen skal vende. Overdreven tykk kald olje kan gjøre det mye vanskeligere å starte motoren og kan også redusere drivstoffeffektiviteten. I Europa er generelt en 5W-olje vanligvis anbefalt for bruk. Men for svært kaldt klima er det noen syntetiske oljer tilgjengelig ved 0W-vurdering.

Når motoren er i gang, blir oljen varm og blir tynnere og beveger seg mer fritt i motoren.
Helt syntetiske og delvis syntetiske oljer - Fullt syntetiske oljer kreves av noen moderne høyteknologiske motorer. De varer lenger og har bedre ytelse enn andre oljer på alle områder, fra viskositetsområde til renhet. De flyter bedre ved lavere temperaturer og opprettholder et høyt smørningsnivå ved veldig høye temperaturer. På ulemper er disse oljene veldig dyre, og ikke alle typer motorer kan dra nytte av å bruke dem. Faktisk kan det hende at de ikke inneholder alt det spesifikke kjøretøyet ditt krever.

Del syntetiske oljer er en blanding av syntetisk olje blandet med organisk olje. Disse blandingene er konstruert for å operere i store belastninger og ved høye temperaturer, de er mindre volatile enn helsyntetisk olje, slik at de har en tendens til å fordampe mindre og langsommere enn syntetisk olje, dette betyr at de må fylles opp mindre og kan være mer økonomiske . Denne typen olje er vanligvis brukt i 4WD-kjøretøy / SUVer og er mye billigere enn fullsyntetisk olje.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Mange 4WD-kjøretøy har en veldig lang levetid og oljer med høyere kilometer er formulert med forseglingsbalsam som strømmer inn i porene i selene for å bidra til å "reparere" dem ved å gjenopprette form og fleksibilitet. De fleste store oljemerker har en olje spesielt designet for motorer som har mer enn 75,000 miles av slitasje, som inneholder tilsetningsstoffer i oljen som bidrar til å redusere motorklær og gir andre anti-aldringsfordeler.

Syntetiske oljer gir flere miles per gallon, de beskytter motoren mye bedre enn organisk olje, og kan også bidra til å rense slam og innskudd fra motoren din samtidig som du plugger lekkasjer og reparerer seler. Men organisk olje kan være så mye som 6 til 10 ganger billigere enn organisk olje. Vanlig 'organisk' eller mineralolje er den billigste og også den minst effektive typen olje.

Det er også verdt å merke seg at for de fleste motorer kan du uten vanskeligheter bytte tilbake og fremover mellom syntetisk og organisk olje.