Gearbokser - vi ser nærmere på bevegelsens egenskaperarbox

Hvordan gjør duarbokser jobber? Gearbokser forklart.  Bortsett fra selve motoren, er den mest komplekse delen av kjøretøyet gearbokse. For å unngå å finne deg selv fast i midten av det store utendørs, miles fra hvor som helst og sliter med å komme inn i utstyr, er det viktig at du tar vare på denne viktige delen av kjøretøyet. Det er også verdt å kjenne noen av de vanlige tidlige indikatorene at det kan være problemer med å brygge, slik at du kan identifisere eventuelle problemer før de tar deg ut og gjør den fantastiske reisen til en minneverdig av alle de fornuftige grunnene.

Gearbokse eller overføring som det også er kjent, sitter mellom veivaksel og drivaksel, og jobben sin er å utnytte kraften som er skapt av motoren din, som dreier vevaksen (den roterende akselen som tar strøm fra motoren) og omdanner det til Brukbart momentum til drivakslen som kjører under kjøretøyet som til slutt driver hjulene. Den forklaringen er lett nedskrevet, men i virkeligheten er det mye vanskeligere å faktisk bringe til liv.

Men la oss si takk til oppfinnsomheten til to franskmenn, Louis-Rene Panhard og Emile Levassor, som utviklet den første standardtransmisjonen som hadde tatt den mekanismen de hadde sett i dreiebenk, de gjorde flere tilpasninger og produserte de første tre hastighetsoverføringen som de vist seg tilbake i 1894. Kjent som "crash boxes" på grunn av vanskeligheten med å bytte gir, er dette grunnleggende design som fremdeles danner utgangspunktet for de fleste moderne manuelle overføringer, men det er den mer moderne Synchromesh gearbokse oppfunnet av Earl Thompson for General Motors noen 38 år senere i 1922 som fremdeles er vanlig i dag.

GearbOksene forklart

Denne mest populære av design består av tre aksler: inngangsakselen; Lakkaksel og hovedaksel, som løper i lagrene i gearboksehus.
Motoren kjører inngangsakselen, som igjen driver lakkakselen.

Denne aksel roterer gir på hovedakselen, og disse roterer fritt til de er låst ved hjelp av synkroniseringsanordningen som splines til akselen. Det er den synkroniske enheten som faktisk betjenes av sjåføren, gjennom en velgerstang med en gaffel på den som beveger synkroniseringen for å koble til giret. Baulkringen, en forsinkelsesenhet i synkroniseringen, er den endelige forfinningen i moderne gearbokse som forhindrer inngrep av et gir til akselhastighetene synkroniseres.

 

Unngå dårlige vaner som vil påvirke din gearbox

Som du kan tenke deg med en så komplisert enhet og med så mange intrikate bevegelige deler er det viktig at du tar godt vare på det, og det er noen enkle "dårlige vaner" du kan unngå å gjøre når du kjører for å unngå unødvendig slitasje:

• Ikke hvil hånden på tannhjulet når du kjører
• Bruk aldri koblingen til å holde deg i en skråning
• Ikke bruk plutselig tung gass når det er i høyt gir, men motoren er ved lave omdreininger.
• Ikke hvil foten på clutchpedalen når du kjører sammen
• Ikke la bilen stå i utveksling når du satte papir i trafikken, sett den i nøytral og ta foten av koblingen.

I tillegg til å gjøre alt ovenfor, holder du på toppen av å kontrollere transmisjonens væskenivå og følger de anbefalte serviceintervallene, noe som vil øke levetiden til overføringen og unngå tidlig feil.

Ting å se etter

Men, dessverre, som alle mekaniske ting, slipper transmisjonene til slutt ut og til slutt mislykkes i å utføre som de var laget for å gjøre. Kjøretøyet vil normalt begynne å vise noen vanlige advarselsskilt som du bør passe på for å fortelle deg at overføringen din støter på problemer eller er i umiddelbar fare for å mislykkes. Mest vanlig blant disse er :;

Støy: Bli kjent med "lyden" av kjøretøyet ditt og merk deg noen endringer, er den beste måten å oppdage en tidlig advarsel om at ting begynner å gå galt og for å få det sjekket raskere snarere enn senere. Spekteret av lyder som kan gi en indikasjon på forskjellige problemer, er variert og kan manifestere seg på flere forskjellige måter:

Whining og Howling - Ikke støy fra barna i ryggen denne gangen, men det ser plutselig ut og blir høyt, en kort periode kan tyde på skader på tannhjul eller navlejer. Sannsynlig kilde er mangel på smøring.

Rumbling og Growling - Lavt tøft eller røvende når motoren kjører, er vanligvis et tegn på et defekt rullelager.

Buzzing eller Hissing - Hvis tannhjulet gir en hissende eller summende lyd mens bilen beveger seg, spesielt når akselerasjon eller retardering kontrollerer en løs bolt eller slitte gummiisolatorer i skiftkoblingen som er den vanligste årsaken. Det kan også skyldes bøyd skiftgaffel, skiftstenger / forgreninger eller overdreven bevegelse i synkroniseringshylser. I alle disse tilfellene er støyen forårsaket av skiftgaffelene som kommer i kontakt med sporene i ermene, og sisselyden reiser deretter opp girspaken.

Banging og Clunking - Hvis det føltes i girspaken og hørt under kjøretøyet, indikerer det vanligvis en ødelagt eller løs motorfeste. Normalt er lyden høyest når du slipper ut koblingen.

Sliping og problemer med å skifte - Denne "crunching" lyden føles normalt så mye som hørt. Dette er normalt et direkte resultat av en feil i synkroniseringsprosessen forårsaket av enten et problem i overføringen eller ved et separat koblingsproblem.

Manglende respons - Hvis det er en forsinket respons på inngangen din eller det er en forsinkelse i akselerasjonen etter at du har trykket på akseleratoren, er det på tide å få det sjekket.

 

Overspenning av overføring - unormale jerkingbevegelser mens du bytter ut gir.

overoppheting - Hvis temperaturindikatoren viser høy temperatur, men radiatoren er bra, kan dette skyldes tilstopping av væskekjøleledningene, en dråpe i væskenivå eller en funksjonsfyllende oljepumpe.

Væskelekkasje - mest gearboksefeil er forbundet med væskelekkasje, så hold øye med disse. Hvis du tror du kan ha en lekkasje, prøv å legge papp under kjøretøyet når du parkerer den om natten, og så se etter tegn på lekkasje om morgenen og oppholdssted det ser ut til å komme fra.

Brennende lukt - Aldri noe du vil forbinde med kjøretøyet ditt, men er vanligvis forårsaket av overoppheting av transmisjonsvæsken. Ikke ta panikk, bare få det sjekket så snart du kan.

Først og fremst, sørg for at du holder koblings- og overføringsvæskene toppet og regelmessig avløp og erstatt dem med riktig klasse som anbefalt av serviceintervaller for kjøretøyet ditt, noe som gjør mer enn noe for å holde girene jevn og du har problemer med bilkjøring.

Hvis du begynner å ha har problemer med gearbokse / overføring få kjøretøyet vurdert eller vurdere det selv hvis du har noen mekanisk kompetanse, trenger du ikke alltid å betale en formue til en produsent for å få kjøretøyet tilbake på veien. Gjennom godt priset selskaper som euro4x4parts Du kan kjøpe kvalitetsdeler og sett som kan få deg sortert uten å koste en arm og et ben. Ved å gjøre dette kan du ende opp med å spare hundrevis av euro. Euro4x4parts er en one-stop shop hvor du kan kjøpe alle dine 4WD mekaniske deler, det være seg gearbokse montering sett, overhaling sett, filtre, lagre eller aksler listen er uendelig.

De Euro4X4parts online katalog inneholder mer enn 90,000 varenumre med databasen over deler og tilbehør som dekker 99% av alle 4x4s på veien, noe som gjør den til en unik leverandør over hele Europa.

Nettkatalogen lar deg enkelt velge den nøyaktige delen du trenger, unngår unødvendig avkastning. Euro4x4parts Gi også delene til eldre kjøretøy som BJ40 hvor de lager over 400-deler for dette ikoniske kjøretøyet alene. Eller hvis du kjører en Nissan Patrol lager de omtrent 570-deler til denne populære firebyen. Så det er en Toyota Land Cruiser 80, 100 eller en Mitsubishi Pajero euro4x4parts har fått deg dekket.

70,000 DELE,
RESERVEDELER & TILBEHØR
FOR 99% AV 4WD-kjøretøyer i Europa

Raised on the Road - en ung fransk familie tur verden

Euro4x4Parts 4 × 4 Tilbehør

Camping Spare Wheel Bag fra Euro4x4Parts - Bagmontert på reservehjul