Vecākais tuksnesis pasaulē - šķērso Namībijas tuksnesi.
Namības tuksnesis Namībijā tiek uzskatīts par pasaulē vecāko tuksnesi. Tā aptver vairāk nekā 102,248 kvadrātjūdzes (270,000 kvadrātkilometri) no Āfrikas kontinenta dienvidrietumu malas. Šajā rakstā, Giko Expeditions Nicolas Genoud, mūs atklāj 7 dienas piedzīvojums pāri kāpnēm.
Nicolas un viņa partneris Sandra ir ceļojuši pasaulē, jo viņi bija 15 gadus veci. No Kostarikas līdz Botsvānai, no Krievijas uz Madagaskaru, neviens kontinents neizbēg no savām atklājuma slāpēm.
In 2003, Nicolas izveidoja Geko Expeditions, kas organizē un vada piedzīvojumu braucienus, kuru kopsaucējs ir atklājums no sitiena celiņa.
Kopš tā laika Geko ir organizējis un vadījis daudzas ekspedīcijas uz various galamērķi, tostarp vairāk nekā 30 Sahārā.
Šeit Nikolas ved mūs līdzi kādā no viņa vadītajām Namibas ekspedīcijām.
Namībs, šis maģiskais vārds mani aizrauj kopš bērnības. Namībs “kur nav nekas”. Es bieži sapņoju. Tas ir vecākais tuksnesis pasaulē, tajā ir augstākās kāpas un robežas ar Atlantijas okeānu. Tas ir grūti iedomāties naidīgāku vietu uz Zemes ... Varbūt tāpēc, ka cilvēkam nav vietas, ka tas ir tik aizraujošs cilvēkam.
Mēs pametām Namībijas, Vindhukas galvaspilsētu, pirms 5 dienām. Iet uz dienvidiem pa to robežu, pieskaroties, bet nekad to nedaudz ienācot. Šodien ir lielā diena, kad mēs sākam mūsu Namibas tuksneša šķērsošanu no dienvidiem uz ziemeļiem no Liederitsas līdz Swakopmundam. Mēs reisēsim par 7 dienām, kad šķērsoties apmēram 800 km. Pārbraucot slaveno un ilgi aizliegto "Sperrgebiet" - "aizliegto ieguves teritoriju", pirms šķērsojot Namības-Naukluft dabas parka aizsargājamo teritoriju. Piekļuve tuksnesim ir stingri kontrolēta un ierobežota. Nacionālā parka ziemeļdaļā tiek piedāvāti tikai nedaudzi sertificētu ceļvežu. Geko Ekspedīcijas, kas organizē un vada šo ekspedīciju, ir atļauts iebraukt dienvidu zonā tikai kā "Sperrgebiet". Šī atļauja nepieciešama, lai saņemtu Mining and Energy ministrijas apstiprinājumu.
Pārejot caur galīgo kontrolpunktu un pārbaudot mūsu dokumentus (un esam elpojušies), mēs sākam ar Land Cruisers riepu deflāciju. 0.8 bāriem, tie dažkārt sagriež 0.6 visgrūtākajos fragmentos.
Mēs atstājam aiz civilizācijas un sekojam konvojā uz trases, kas ļoti ātri nonāk līdz neapstrādātas smiltis. Grupu veido 8 Land Cruisers, ko savieno VHF radio. Divas rokasgrāmatas aizņem vadību, kamēr loģistikas transportlīdzeklis to seko. Ir svarīgi braukt vadošā transportlīdzekļa dziesmas. Automašīnām ir stingri aizliegts izveidot savas / vairākas dziesmas. Namībieši veido punktu saglabāt savu tuksnesi. Šajā braucienā 7 pārbraukšanas dienās mēs nepārkāpsim vai nepārvietojam nevienu transportlīdzekli.
Daži pamata paņēmieni un principi tiek praktizēti krustojuma sākumā. Ir svarīgi saprast, ar kādiem ātrumiem jāsaskaras ar kāpu pacelšanos vai nolaišanos, kā vadīt impulsu, izvēli un izmaiņas paātrinājumā un darbības, kas jāveic gaidāmajā avārijā. Ir vairāki svarīgi mācību paņēmieni. Mēs noslēdzam šo ievadu tuksneša braukšanai, šķērsojot dažas lielākas kāpas, aklimatizējot par to, kas atrodas priekšā. Par laimi, grūtības un kāpņu izmēri ir pakāpeniski. Tā ir jauka izmēģināt dažas "cilvēka mēroga" kāpas, pirms mēs saskaramies ar monstriem trešajā dienā.
KUĢU KUĢI
Brauciena laikā mēs pārvietojamies un izbraucam no krasta. Ceļošana gar piekrasti ir ļoti pievilcīga, jo jūra ir skaista, un tajā ir daudz kuģu avārijas un interesantas floras un faunas, taču pastāv arī kādreiz pastāvoša mirstīga lamatas, kas aizķerties starp neaizsargājamām kāpām un pieaugošo plūdmaiņu. Vienā punktā gar krastu parādās spoku figūra. Kad mēs tuvojamies, tas kļūst arvien stingrāks, tas ir milzīgā kravas kuģa vraka. Frotamerika. tas ir sirreālisms.
Šis Brazīlijas beramkravu kuģis, 200m garš un 35'000 tonnas, festivālā 2013 pagājušajā festivālā notika februārī, kad notika Indijā. Mēs bijām dzirdējuši iespaidīgus stāstus par 139 tonnu eļļas noņemšanu, izmantojot 4x4 caur Namibu, palīdzot izvairīties no lielas ekoloģiskas katastrofas. Bojājums, kas izgatavots priekšgalā, lai izkrautu mucas, joprojām ir redzams. Diemžēl kravas kravā joprojām ir daudz atkritumu, ko neplāno noņemt.
Šķietami pastāvīgais migla, kas aptver piekrasti un daudzus rifus, padara Namībs krastu par vienu no visbīstamākajiem Āfrikā. Par to liecina daudzi vraki. Mūsu braucienā mēs nokārtojām Frotamerica, Otavi, Shaunee vai Eduard Bohlen. Pēdējais atrodas vairāk nekā 800 m no krasta smilšu jūrā. Iespaidīgs.
HOTTENTOTS BAY
Mēs sasniedzam Hottentot Bay aptuveni 1 stundu pirms saulrieta. No kopas virsotnes mēs redzam vienu no skaistākajām brillēm, ko esam redzējuši līdz šim. Okeāns ir rotāts ar metāla krāsām, kas kontrastē ar kāpu oranža krāsu. un flamingo kalnu kolonija nākamajā lagūnā, Magic.
Komanda izveidoja nometni aiz pirmās lielās kāpas, aizsargātas no vēja. Mūsu pavārs paver gardus ēdienus no rīta un vakarā. Uzcelta WC telts un dušas telpa, mēs uzstādām vēja ģeneratorus un ugunskuri tiek ieslēgti saldētavā.
Nākamajā dienā, lai izvairītos no aukstuma un mitruma, tāpat kā izvairītos no miglas, mēs virzāmies prom no krasta, un mēs nokļūstam dziļi tuksneša sirdī. Šeit ir lielākas kāpas, un braukšana kļūst tehniski. Mēs vēl neesam sasnieguši masīvus kāpumus un nokrišņus, bet gan vidēju kāpu un koridoru virkni.
Rudens vidū mēs sasniedzam Sidle kalnu. No kalnraču nometnes nav daudz palicis. Dažu kareivju jumts izvirzīts no smiltīm. Lielākā daļa no nometnes faktiski ir norijusi smiltis. Daži izpētes rīki paliek šeit un tur. Klimats un sāls izsmidzinātājs ir samazinājis visu tēraudu līdz brūnai lapu daļiņai. Pārsteidzoši ir tas, ka koksne un gumija ir novecojuši daudz labāk. Mēs atrodam arī dažas smagās mašīnas, piemēram, buldozeri. Tie tika pārvadāti gabalos un salikti šeit 1940s. Ģeoloģiskās izpētes vēsture Namībā ir aizraujoša. Tas sākās 20 gadsimta sākumā. Tehnoloģija bija rudimentāra, un cilvēku dzīvē nebija nekādas vērtības.
Lielā mūris
Braucot pa īpaši tīrām un skaistām kāpām, mēs pievienojamies krastam tālāk uz ziemeļiem. Mēs esam aptuveni pusceļā mūsu ceļojumā… Mēs tikko esam sasnieguši Lielo sienu. Mēs apstājāmies masīvās kāpas augšpusē, kas plūst okeānā, zemāk 230m. Mēs esam tiny zaudēti šajā milzīgumā. Jūs tiešām jūtaties kā esat sasniedzis pasaules malu. 43 °. nākamajā dienā mēs braucam uz pludmali pa lielu pilienu uz okeānu, izmantojot slīpumu kā milzu slaidu. Mēs cenšamies savlaicīgi ierasties starp diviem viļņiem, kas laiž kāpu kāju.
Ziemas laikā mēs varēsim braukt uz smilšu sloksnēm, sākot no 2 līdz 6 m platus starp kāpa un okeāna pēdu. Laiks ir ideāls, vai arī šī sloksne nebūtu pārvietojama.
GIANT DUNES
Galu galā akmeņu sērija bloķē ceļu. Tātad mēs ejam atpakaļ uz Namības sirdi. Mēs tuvojamies lielajai bīstamai sadaļai - milzu kāpām. Ātri mēs nonākam pie biedējošu kāpuru un nolaišanās sērijas. 100 nogāze uz 150m ir vēl iespaidīgāka, jo tās stāv pretī ekvivalenta kāpnēm. Sākumā mēs sakām "Neiespējami"! Par laimi, mūsu dienvidu-ziemeļu ceļš mums izvairās no visskaļākās sejas nogāzēm. Mēs ejam lejup.
Tam ir vajadzīga laba tehnika un ekspertu vērtējums un vadlīnijas, lai nodrošinātu, ka mums visiem izdosies šķērsot šo zonu. Šī ir visvairāk tehniskā ceļojuma daļa. Trajektorija ir svarīga.
Priekšējā transportlīdzekļa pieredze kļūst ļoti svarīga. Sekotāji ievēro. Transportlīdzekļi, kas visi ir smagi un kam trūkst vajadzīgās jaudas, sāk cīnīties. Daži mīksta smilšu apgabali parādās kāpšanas vidū. Slazds Mēs mainām vienu vai divas reizes. Kad mēs nevaram nokļūt garām sadaļai, mēs atgriežamies atpakaļ uz augšu pēc iespējas augstāk, tad mēs atkal sākam, nedaudz augšā pa augstiem kāpnēm katru reizi. Galu galā mēs visi to paveicam.
Pēc tam, kad iet cauri apgabala violetas kāpām ar breathtaking skaistumu, mēs sasniedzam Sandwich Harbvai mūsu pēdējam kempingam. Šī vietne ir burvīga. Šeit nokļuvušās pazemes upes ūdens, kas šķērso Namību, veido lagūnu, kurā ir iekļauta veģetācija un kur ir daudz aizsargājamu putnu.
Šajā pēdējā nometnē dominē rāms un svētku atmosfēra. Mēs visi esam pateicīgi par to, ka dzīvojuši reti un maģiski pieredze, kas ir tālu no mūsu ikdienas dzīves. Bērna sapnis ir piepildījies, un man jāsaka, ka realitāte ir daudz pārspējusi visas manas cerības.
Tieši tā, lai atzīmētu brauciena beigas, pilna mēness ierodas, lai mūs sveicināt kristāldzidrā debesīs, ko var redzēt tikai tuksnesī. Šakaļi mūs novieto līdz nākamajai dienai, kad mēs ieejam Walvisa līcī un atgriezīsimies civilizācijā.
Geko Expeditons nākamās ekskursijas uz Namībiju notiek 23.12.2017 un 06.01.2018
Tālāk varat skatīt plašāku informāciju savā tīmekļa vietnē.
Vecākais tuksnesis pasaulē - šķērso Namībijas tuksnesi
SĒDES IZDEVUMS - SPRING 2018 - TURAS CAMPING AND 4WD ADVENTURES MAGAZINE
Jaunākie komentāri