Una delle maggiori spese che abbiamo quando intraprendiamo un grande viaggio è il costo del carburante. La maggior parte di noi non ha il lusso di guidare nell'ultimo 4WD che vanta un'incredibile efficienza nei consumi rispetto ai vecchi camion. Ma ci sono cose che possiamo fare per rendere i nostri veicoli più efficienti quando sono in viaggio.

Assicurati che il tuo veicolo sia regolarmente riparato

Non stiamo parlando di andare a scapito dell'installazione di un motore ricondizionato, ci sono cose più semplici che possiamo fare e includono quanto segue:

Garantire che il veicolo sia ben servito, un motore 4WD ben sintonizzato è più efficiente. Selezionare i pneumatici adatti al proprio stile di vita e assicurarsi che siano gonfiati correttamente. Eliminare alcune cattive abitudini di guida come ridurre al minimo il numero di RPM, questo può essere fatto semplicemente migliorando il modo in cui cambiamo marcia quando siamo in viaggio.

Scaffalature sovraccaricate sono una cattiva idea e aumenteranno il consumo di carburante

Se hai la tecnologia cruise control integrata nel tuo veicolo, usala. Ridurre la quantità di oggetti trasportati quando si parte per un lungo viaggio di fine settimana o un paio di settimane sulla strada. Ridurre la quantità di materiale che trasportiamo nella parte posteriore del nostro 4WD contribuirà anche a risparmiare carburante.

Le aziende stanno ora iniziando a introdurre più prodotti di campeggio e touring aerodinamici

I Roof Rack e le tende da tetto ad alto tetto possono anche creare una notevole resistenza del vento quando si è sulla strada e di conseguenza aggiungere alla bolletta del carburante. Altre aziende stanno ora sviluppando più scaffalature aerodinamiche per il tetto che stanno affrontando questo problema. Per quanto riguarda le tende da tetto non rigide, l'aerodinamica può essere spesso compromessa dalle dimensioni del materasso fornito all'interno della tenda, con alcune tende con un materasso più spesso. Un materasso più spesso offrirà ovviamente un sonno notturno più confortevole, ma i compromessi qui sono che la tenda siederà più in alto sul vostro portapacchi e, di conseguenza, ciò contribuirà ad aumentare la resistenza del vento e ridurre il consumo di carburante quando si è in viaggio.

Studio

Le seguenti ricerche dell'Università della California e della Vanderbilt University mostrano alcuni risultati interessanti a seguito dell'analisi degli impatti del consumo di carburante dagli scaffali del tetto.

Un certo numero di aziende di tende da tetto a guscio duro stanno arrivando con soluzioni migliori che aiutano a ridurre la resistenza del vento

Secondo uno studio condotto su 2015 dal titolo "L'impatto del consumo di carburante degli scaffali del tetto auto" dal ricercatore del Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab), Alan Meier, collaborando con Yuche Chen del National Renewable Energy Laboratory (NREL). Utilizzando vari metodi di raccolta di informazioni negli Stati Uniti, i risultati hanno dimostrato che i portapacchi sono responsabili per 0.8 ‰ del consumo di carburante per veicoli leggeri, corrispondente a 100 milioni di litri di benzina all'anno e che l'efficienza aerodinamica dei tipici rack sul tetto può essere notevolmente migliorata e ridurre consumo di carburante per veicoli individuali;

L'uso di portabagagli e tende da tetto richiede che i veicoli utilizzino più energia a causa della resistenza aerodinamica. Mentre ci sono stati studi sul loro impatto sui singoli veicoli a seconda della configurazione, la penalità del consumo di carburante può essere 0 a 25 plus. La ricerca evidenzia anche l'impatto del posizionamento di un pneumatico (ruota di scorta) sul cofano di un Land Rover Defender, ad esempio, che può effettivamente ridurre la resistenza aerodinamica del veicolo di qualsiasi valore fino al 8%.

Non c'è dubbio che l'aggiunta di un portapacchi che trattiene la tenda da tetto e l'attrezzatura da campeggio aumenterà la resistenza al vento del veicolo e quindi aumenterà il consumo di carburante.

Ovviamente possiamo affrontarlo scegliendo i portabagagli e le tende più aerodinamiche. Oggi che i consumatori sono più consapevoli di questi problemi, stiamo iniziando a vedere le aziende lanciare sul mercato più modelli di portabagagli aerodinamici e aziende di tende sul tetto come DARCHEAlu-Cab, le tende a guscio rigido Ezi-Awn e James Baroud offrono ora più tende aerodinamiche che possono aiutare a ridurre la resistenza generale del vento e quindi il consumo di carburante.

Aziende di tende sul tetto come DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn. James Baroud e alcuni dei modelli TUFF-TREK ora offrono tende più aerodinamiche che possono aiutare a ridurre la resistenza complessiva del vento.

James Baroud Evasion - Il guscio esterno delle tende sul tetto del guscio rigido James Baroud Evasion utilizza poliestere rinforzato con fibra di vetro con nervature aerodinamiche sul guscio superiore che aiutano a migliorare il rumore del vento e il risparmio di carburante, oltre a fornire ulteriore resistenza strutturale e rigidità.

I DARCHE La tenda da campeggio Panorama 2 è progettata ergonomicamente e presenta uno dei profili più bassi di qualsiasi tenda da tetto sul mercato a solo 250mm e quindi riduce la resistenza del vento durante la guida. Questa carenza di altezza ti farà risparmiare sui costi del carburante in quei grandi viaggi e ridurrà l'altezza complessiva del tuo veicolo permettendoti di rimanere sotto ostacoli più facilmente e dandoti un migliore centro di gravità quando colpisci i sentieri. Il compromesso qui è che il materasso non è spesso come le altre tende sul mercato, ma questo può essere superato usando il Darche materasso autogonfiabile


I dati dei forum on-line hanno evidenziato quanto segue. Informazioni su 70% (18 osservazioni su 26) dei dati segnalati dai consumatori stimati penalità per il consumo di carburante nel cross roof rack tra 20% e 30%.

Queste osservazioni sembrano corrispondere ai risultati di Thomas et al. (2014), ad esempio, aumenta il consumo di carburante 24.8% alla guida a velocità costante 70 mph per le autovetture. Thomas et al. ha anche riportato una sanzione per il consumo di carburante 11.7% per un camion passeggeri alle stesse condizioni. Lenner (1998) ha rilevato che il consumo di carburante è aumentato del 12.3% per una berlina con un portapacchi e una scatola da sci che viaggiano a 55.9 mph. Un'estrapolazione del risultato di Lenner da 55.9 mph a 70 mph, dà un aumento del consumo di carburante di circa 20%. Questo è vicino ad altri studi e ai dati riportati dai consumatori. Lo studio ha adottato 24.8% come impatti del consumo di carburante per le autovetture e 11.7% per i camion passeggeri che guidano sulle autostrade. Questi valori di Thomas et al. (2014) sono i più recenti e basati sullo studio più completo.

Yuche Chen e Alan Meier "Impatti del consumo di carburante degli scaffali del tetto auto"