Touring Morocco - Deserti e dune con Kudu Overland

foto di copertina: 16: 9Clue CC 2.0 Flickr

Phillip Hummel di Kudu Overland spiega che l'obiettivo dell'azienda è quello di far partecipare gli ospiti alle spedizioni via terra con i propri veicoli 4 × 4. Le sue spedizioni includono l'uso di piste e sentieri che si estendono attraverso paesaggi spettacolari e paesaggi dell'Europa e del Marocco. In questa funzione ci uniamo a Kudu in uno dei suoi ultimi tour marocchini.

Sbarcando dal traghetto, l'attesa dell'avventura che ci attende inizia a crescere mentre ci dirigiamo verso Santander, verso Salamanca, per il nostro primo campo di transito.

Il gruppo si era svegliato presto la mattina per prepararsi a lasciare Salamanca e dirigersi verso Algeciras. Dopo aver acquistato i biglietti richiesti al porto, il gruppo si imbarca sul traghetto del tardo pomeriggio per Tangeri Med. Tutti i documenti necessari per il veicolo vengono fatti a bordo del traghetto e poi allo sbarco guidiamo attraverso il confine e ci dirigiamo versoarbAccampatevi a Tangeri per goderci la nostra prima notte in Marocco.

Giorno 1 - Lasciamo il campo a Tangeri e ci dirigiamo verso l'autostrada, una volta in autostrada ci dirigiamo verso la costa in direzione di Rabat, quindi proseguiamo in direzione di Fes, quindi verso Guercif. Questa autostrada è un costo a pedaggio di circa £ 15 per veicolo. Ci riempiamo di carburante a Guercif e poi ci dirigiamo verso il campo Ben Yakoub per la notte. Questo campo è alle porte del Plateau Rekkam.

Giorno 2 - Al mattino lasciamo il campo Ben Yakoub e troviamo un piccolo negozio dove facciamo scorta di alcune provviste. Poi ci dirigiamo verso le piste, sono molto difficili, sassosi e duri e passiamo la maggior parte della giornata in prima e seconda marcia. Ci dirigiamo lungo il Plateau Rekkam, lentamente, verso un piccolo lago dove ci accamperemo per la sera, e useremo le provviste che abbiamo stamato per la cena.

Giorno 3 - Lasciamo il nostro campo selvaggio al mattino e proseguiamo lentamente lungo il Plateau Rekkam. Le piste diventano migliori, mentre iniziamo ad entrare in una zona agricola, poi su strade rurali prima di un breve periodo di sosta sul catrame, e poi ci dirigiamo nuovamente fuori strada. La strada è abbastanza buona all'inizio, ma si deteriora rapidamente attraversando molti piccoli fiumi e calanchi che incontriamo fino a Boudnib. A Boudnib ci sistemiamo nel nostro accampamento per la notte al Camping Rekkam.

Giorno 4 - Lasciamo il campo e ci dirigiamo a una stazione di rifornimento per fare rifornimento. C'è anche un piccolo negozio nearby dove ripoponiamo nuovamente le nostre disposizioni. Quando saremo tutti riforniti e riforniti, andremo fuori città, presto ci troveremo ad attraversare un letto del fiume molto sassoso e poi nel quartiere vuoto. Le tracce qui sono ragionevolmente veloci e su un terreno pianeggiante con panorami di vasta portata. Ci fermiamo in una pittoresca gola per il pranzo che ha una vista sull'Algeria, prima di proseguire e scendere in una valle lungo il confine algerino. Passiamo molte torri di guardia dell'esercito mentre attraversiamo questa pista. Questa parte è molto accidentata e polverosa e dobbiamo attraversare molti letti del fiume prima di fermarci di nuovo per il pranzo in un palmeto ombroso, che contiene un piccolo ruscello che lo attraversa. Dopo pranzo, le piste iniziano a diventare sensibilmente più sabbiose, mentre ci dirigiamo verso Egg Chebbi, Merzouga dove troveremo il nostro campeggio per questa sera. Trascorriamo due notti in questo campeggio. E alcuni del gruppo approfittano dell'occasione per fare un giro in cammello mentre sono qui.

Giorno 5 - Il secondo giorno a Merzouga. Oggi è un giorno di riposo e per coloro che richiedono un lavoro meccanico c'è un garage locale che Phillip ha usato nei viaggi precedenti e raccomanda al gruppo. Mentre qui Philip fa anche una gita mattutina al nearby dune per dare quei piloti che vorrebbero provare alcune dune alla guida di un'occasione per abituarsi alla guida in queste condizioni. A metà mattina questo gruppo ritorna al campo per riposare.
Nel pomeriggio effettuiamo una visita guidata opzionale nelle dune per vedere il tramonto. Questa è una passeggiata esaltante in cui cerchiamo di arrivare più in alto possibile sulle grandi dune e ci soffermiamo lì per goderci la ricompensa di un bellissimo tramonto. C'è anche un'opzione per coloro che preferiscono non guidare qui per fare un giro in cammello sulle dune per vedere il tramonto.

Giorno 6 - Lasciamo Merzouga dopo aver riempito di carburante e dirigiamo ora verso Zagora. Le tracce che incontriamo al mattino sono un misto di sabbia, pietra e letti dei fiumi. Ci dirigiamo verso un grande wadi / letto del fiume che avremo bisogno di attraversare, Philip dice che questo a volte può essere problematico a seconda dei livelli d'acqua attuali. L'abbiamo trovato ok ma l'area era invece molto secca e polverosa. Ci fermiamo a Lac Raider per il pranzo prima di attraversare un grande lago secco che era anche molto secco e polveroso, anche se Philip spiegò che se avessimo trovato che fosse bagnato avrebbe significato una lunga deviazione. Poi torniamo di nuovo su sentieri accidentati che conducono all'asfalto che ci porta nel nostro accampamento per la notte a Zagora.

Giorno 7 - Lasciamo il campo e ci dirigiamo verso la città di Zagora dove c'è un negozio di spezie meraviglioso e anche un favoloso negozio di ninnoli tutto nearby. Per coloro che richiedono lavori meccanici, uno dei migliori garage di Zagora si trova un po 'più avanti nella stessa strada.
Dopo esserci riforniti di nuovo, ci dirigiamo fuori città sull'asfalto verso Mhamid dove ci fermiamo per un caffè prima di colpire di nuovo le piste sul serio. Le piste ci conducono verso le dune di sabbia di Chigaga, Phillip ci guida in un'oasi segreta dove pranzeremo.

Dopo pranzo, la strada diventa molto dura per un po 'prima di arrivare al Lago Iriki. Il lago è asciutto e la nostra traversata è estremamente polverosa, apparentemente se fosse stata bagnata sarebbe quasi impraticabile. Una volta attraversato il lago, le tracce tornano indietro su ruvide tracce di pietra che ci portano oltre una postazione militare prima di entrare nella città di Forum Zugid dove ci accampiamo per la notte.

Giorno 8 - Lasciamo il campo e ci dirigiamo verso una stazione di rifornimento e alcuni piccoli negozi per rifornirci di provviste. Fuori sulla strada, rimaniamo sulla strada asfaltata fino a Tata. Quando lasciamo Tata, ci troviamo su strade accidentate che conducono in qualche guida fluviale. Questi letti dei fiumi possono essere un misto di sabbia e pietra e spesso possono essere disseminati di macigni. L'andatura è piuttosto lenta mentre attraversiamo villaggi piccoli e remoti, passando per paesaggi meravigliosi e formazioni rocciose sempre mutevoli. Pranziamo sotto una spina del deserto prima di continuare di nuovo lungo le piste verso Taliouine dove ci accamperemo per la notte.

Giorno 9 - Oggi è il nostro ultimo giorno di fuoristrada, ora siamo in montagna guidando su alcuni tipi di tracciati diversi, alcuni lenti e ruvidi e alcuni un po 'più veloci. Finiamo questa giornata a Marrakech, dove ci accamperemo per due notti. Questo campeggio si trova nel parco di un hotel quindi per coloro che in questa fase potrebbero desiderare un po 'di lusso, la scelta è loro dove alloggiare.

Giorno - 10 Marrakech Alcuni di noi hanno scelto di esplorare gli splendidi colorati Souk di Marrakech e fare shopping, altri decidono di oziare nella piscina dell'hotel.

Giorno - 11 Oggi è un inizio precoce, torniamo in autostrada e dirigiamo la campagna per prendere il traghetto pomeridiano per tornare in Spagna e poi per Tarifa dove ci accamperemo per la notte.

Giorno - 12 Lasciamo Tarifa e ci dirigiamo verso la Spagna, verso Salamanca, fino al nostro campeggio di transito definitivo.

Giorno - 13 lasciamo Salamanca e guidiamo fino a Santander e prendiamo il traghetto per tornare a Portsmouth. Una straordinaria avventura in un posto esotico dietro di noi. Ci rilassiamo e ci rilassiamo e riflettiamo sull'esperienza.

Puoi contattare Kudu Overland tramite il suo sito web o per telefono o e-mail

T. 01278 424153
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