Le perdite di olio sono abbastanza comuni nei veicoli, questo dovrebbe essere un ulteriore incentivo per controllare il tuo olio e tenerlo rabboccato. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Scegliere l'olio giusto per il proprio veicolo può sembrare un compito complicato con così tante valutazioni, misure e tipi di olio. Un buon punto di partenza è il manuale del proprietario del veicolo. È possibile scegliere una viscosità dell'olio in base a dove si vive o dove si intende utilizzare il veicolo. Naturalmente ha senso scegliere l'olio prodotto da un marchio rispettabile che deve rispettare gli standard e le normative internazionali concordati.
La viscosità (la resistenza del fluido al flusso) è valutata a 0 ° F. Per l'olio motore, questo è indicato dal numero prima di "W" (per "W'inter") e al numero dopo W per una temperatura più alta (212F) . Ciò significa che l'olio è progettato per funzionare ed eseguire sia a temperature di avviamento a freddo che a temperature di esercizio normali. Il primo numero è la valutazione di bassa temperatura e il numero più alto è la valutazione di alta temperatura.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

L'olio motore si assottiglia mentre si riscalda e si addensa quando si raffredda. Un olio può essere valutato per una viscosità a freddo, un altro a caldo. Maggiore è la resistenza al diradamento, maggiore è il numero più elevato (10W-40 rispetto a 10W-30, ad esempio). L'olio più spesso generalmente sigilla meglio e mantiene un film migliore di lubrificazione tra le parti mobili rispetto a quello sottile.

Alle temperature più basse, l'olio deve essere resistente a diventare troppo spesso, in modo che possa ancora fluire e raggiungere facilmente tutte le parti del motore dove è richiesto, inoltre, olio più denso, richiede più energia per la rotazione dell'albero motore. L'olio freddo eccessivamente spesso può rendere molto più difficile l'avviamento del motore e può anche ridurre l'efficienza del carburante. In Europa, in generale, un olio 5W è generalmente raccomandato per l'uso. Ma per climi molto freddi, alcuni oli sintetici sono disponibili con classificazione 0W.

Quando il motore è in funzione, l'olio si scalda e diventa più sottile e si muove più liberamente all'interno del motore.
Oli completamente sintetici vs parti sintetiche - Gli oli completamente sintetici sono richiesti da alcuni moderni motori ad alta tecnologia. Durano più a lungo e hanno prestazioni migliori rispetto ad altri oli in tutte le aree, dalla gamma di viscosità alla purezza. Scorrono meglio a temperature più basse e mantengono un alto livello di lubrificazione a temperature molto elevate. Gli svantaggi sono che questi oli sono molto costosi e non tutti i tipi di motori possono trarne vantaggio. In effetti, potrebbero non contenere tutto ciò che il tuo veicolo specifico richiede.

Gli oli sintetici parziali sono un mix di olio sintetico miscelato con olio biologico. Queste miscele sono progettate per funzionare a carichi pesanti e ad alte temperature, sono meno volatili rispetto all'olio completamente sintetico, quindi tendono ad evaporare meno e più lentamente rispetto all'olio sintetico, ciò significa che devono essere rabboccate di meno e possono essere più economiche . Questo tipo di olio è comunemente usato nei veicoli 4WD / SUV ed è molto meno costoso rispetto all'olio completamente sintetico.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Molti veicoli 4WD hanno una durata operativa molto lunga e oli a più alto chilometraggio sono formulati con condizionatori a tenuta che fluiscono nei pori delle guarnizioni per aiutare a "ripararli" ripristinando la loro forma e flessibilità. La maggior parte delle principali marche petrolifere hanno un olio specificamente progettato per motori che hanno più di 75,000 miglia di usura, contenenti additivi nell'olio che aiutano a ridurre l'usura del motore e forniscono altri benefici anti-invecchiamento.

Gli oli sintetici forniscono più miglia per gallone, proteggono il motore molto meglio dell'olio organico e possono anche aiutare a pulire il fango e i depositi dal motore e anche a tappare le perdite e riparare le guarnizioni. Tuttavia, l'olio biologico può essere tanto più economico di 6 rispetto a 10 rispetto all'olio biologico. L'olio "biologico" ordinario o minerale è il tipo di olio più economico ed anche il meno efficace.

Vale anche la pena notare che per la maggior parte dei motori è possibile passare indietro e in avanti tra olio sintetico e biologico senza difficoltà.