ÍSLAND Gleymt lög - með Geko Expeditions

ÍSLAND Gleymt lög - með Geko Expeditions. Í þessari grein erum við með Péturs þátttakanda í nýlegri Geko leiðangri á Íslandi ..

Ekkert annað land býður upp á slíka fjölbreytni: svartar, rauðar eða gráar eyðimerkur, ung eldfjöll, gífurleg öskju, töfrandi vötn, risa jöklar, gljúfur, lofthryggir, hraunbreyttir þakir mosar, rifnir fjörðir, svartar strendur ...

NO OFF ROAD DRIVING
Áður en þú ferð á Ísland er mikilvægt að muna eitt grundvallarreglunnar. Aðferðir við akstur á vegum á Íslandi eru stranglega bönnuð og stranglega undirtryggð. Um leið og þú ferð frá ferjunni sérðu lögregluna sem dreifir flugmönnum sem innihalda upplýsingar um þessar reglur. Og mörg skilti eru til staðar um eyjuna til að minna þig á þetta ávallt. Enginn getur þótt ekki vita það.

"Nýjar gerðir" utanvega lög geta enn verið sýnilegar í meira en 20 ár, þar sem brothættir múslimar eiga erfitt með að lifa af og þar sem jarðvegurinn er jafnvel fullur af vatni, jafnvel þurr. Möguleiki á viðkvæmum vistkerfum og fegurð þessara óspilltu landslaga er á kostnað þessa einfalda reglu: engin akstur á vegum. En í sannleika er ókyrrð akstur ekki nauðsynlegt til að njóta ferðamanna á Íslandi. Það eru mörg lög sem þegar eru lagðar fram og leyfa aðgang að fjarlægustu og áhugaverðu stöðum í landinu.

Skipuleggja ferðina þína
Hver ferð til Íslands fyrir þá sem vilja fara með eigin ökutæki þeirra byrjar þegar þú ferð frá ferjuhöfninni í Seyðisfirði. Sama ferjan hefur þjónað Íslandi í mörg ár og getu hennar hefur ekki vaxið til að mæta eftirspurn og það er mjög mælt með því að skipuleggja sumarferðina til Íslands vel fyrir jólin á fyrra ári og sömu rökfræði gildir ef þú ákveður að bóka ferð með Geko Expeditions.

HIGHLANDS
Eftir að sokkinn hefur verið uppi með traustum eldsneyti og matvörum í viku sjálfstæði, hópurinn, sem samanstendur af 6 ökutækjum og 14 þátttakendum og Nissan Patrol of Geko Expeditions sem haldin er af leiðsögumanni okkar og leiðangri leiðtogi Oliver, hleypur úr Seyðisfirði til að ráðast á hálendi Austurlands Ísland ferðast yfir lítill vinda vegi. Skýin fara til hliðar og sýna Mount Snaefell (sem þýðir Snow Mountain), raunverulegt skeið í landslaginu. Þessi hluti af eyjunni er dæmigerður norður-Taíland. Fáir tré ennþá á Íslandi eru neðst í dalnum sem við skiljum eftir.

Við keyrum fljótlega á litla braut sem tekur okkur yfir hálsinn til að finna smá vötn sem eru falin á bak við hæðirnar. Þegar við nálgumst þessir sjáum við nokkrar villt gæsir fljúga í burtu. Oliver þekkir hvert horni þessa töfrandi lands. Hann er fljótur að minna okkur á reglurnar um ánafar: taka þátt í litlum gírum og viðhalda stöðugum og lágum hraða í vatni. Stórir steinar sem geta opnað mismunadæmi getur auðveldlega lurkað í ísskápnum í lækjunum.
Fljótlega fallegar krossar sem framleiða stóra sprays af vatni í 5m hár eru best geymd fyrir bíó, það er nú að gera það í raunveruleikanum! Þetta er fyrsta stóra prófið á taugum fyrir flesta þátttakendur. Það er ekki á hverjum degi að hetta þín hverfur undir vatni árinnar ... Það er sérstaklega mikilvægt að fylgja brautinni sem Oliver hefur sagt, um sársauka við að falla í holu og verða strandað. . Það fyrsta kvöld hélt hreinn himinn í júlí og spennandi upphaf ferðarinnar okkur vakandi í langan tíma í háleitum tjaldsvæði á 700 m hæð.

Í hjarta Volcano
Kuldurinn og frosti á tjöldum okkar á morgnana minnir okkur á að við erum á 65 ° norðlægrar breiddar. Eftir fljótur morgunmat og samantekt um daginn framundan munum við fara á fyrsta hraunvöllinn okkar ... og það mun ekki vera síðasta. Landslagið, sem skapast af hrauninu, lag af óraunveru formi og basaltblokkum, hættir aldrei að amaze. Sumir hópsins segjast jafnvel sjá trolla ... Það lítur okkur eins og gosið átti sér stað aðeins í gær. Flest Askja eldfjallflóðið rennur frá, þó frá 1875. Veðrið er ekki svo gott í morgun, en við gátum ekki staðist ferð upp að hliðum þessa goðsagnakennda eldfjall.

Aðgangsstífin hefðu verið opnuð fyrir daginn og eftir að 45 mínútna göngufjarlægð var innan við öskjuna, sem enn er þakið snjónum, komum við á brún Öskjuvatns frystvatnsins. Það virðist vera brjálaður að vera í hjarta eldfjalls sem er enn virkur, síðasta skjálftinn hefur fundist í ágúst 2014, (við eldgosið í Bárðarbungur). Við hliðina á gígnum í köldu vatnið er annað vatn, miklu minni, Viti-vatnið. Það samanstendur af heitu vatni og er opal í lit. Það var erfitt að standast freistingu að taka bað hér.

The Old Track
Í kvöld í næsta húsi okkar, Oliver fær símtal sem hrósar okkur allt upp. Rangers í Vatnajökulsþjóðgarði hafa boðið okkur að reyna að komast yfir hið fræga gamla lag Gaesavatnleid næsta dag. Við munum vera fyrstur til að reyna að fara yfir þetta tiltekna ár. Þetta þjóðsaga lag er talið eitt af erfiðustu á eyjunni. Það er upprunalega lagið sem liggur yfir landið frá austri til vesturs og var stofnað vel fyrir F910. Það er alltaf talið erfitt og hættulegt að fara yfir eyjuna meðfram norðurfótum Grænlands Vatnajökuls. Með hæð yfir 1200m. Það er venjulega eitt af síðustu lögunum að opna á sumrin.

Það eru ár þegar það er ómögulegt, ennþá í snjónum. Liðið í Geko Expeditions er vel þekktur fyrir varðveislu Vatnajökuls og einkum til þess að fylgjast með á þessu svæði. Þeir þekkja sérþekkingu Geko leiðsögumanna og vita að þeir geti treyst á að framfylgja reglunum á meðan að opna lag fyrir fyrsta skipti tímabilsins: Virða upprunalegu skipulag lagsins, þar á meðal þegar síðari er þakinn eða hylja í snjónum . Og að það er bannað að reisa um svæði á opnu jörðu til að framhjá snjóflóðum eða hárum af snjó. Þessi starfsemi myndi valda óbætanlegum skemmdum á viðkvæma landslagi.

Rangers treysta einnig á þá staðreynd að Geko ökutækin og viðskiptavinir þeirra eru almennt vel undirbúnir og geta ferðast í erfiðu landi. Merki í upphafi lagsins gefur til kynna að þetta lag sé frátekið fyrir "superjeeps". Rangers eru venjulega uppteknir nóg í gangi og léttir aðgerðir sem gerðar eru í meira en öld í þágu ferðamanna sem fljúga inn í hálendið með Dacia Duster eða svipuðum ökutækjum.

ALLUVIAL PLAIN
Fyrsta hindrunin á austur-vesturleiðinni okkar er gríðarleg alluvial látlaus um það bil 15 km að lengd. Það er sérstaklega mikilvægt að taka ekki þátt í floodplain á röngum tíma. Reyndar geta ýmsar veðurfar umbreytt sléttuna í vatnið með því að bræða ís frá Vatnajökli. Við þurfum að deflate dekk okkar samkvæmt leiðbeiningum Oliver. Og leiðbeiningarnar frá Oliver eru ljóst, ökutæki verða að vera í þéttri leiðangri og keyra í lögunum í framangreindum ökutækjum. Að fara framhjá 2m að hvorri hlið getur leitt til þess að ökutækið sé strax haldið. Oliver segir okkur að viðhalda vélhraða yfir 2500 snúningshraða svo að ekki verði hissa á mjúku svæði. Við læsa miðjuna mismuninn og högg þriðja gír ... lágt svið ..

HÆTT Í EMOTION
Veðrið er því miður ekki hagstæð í dag. Sterkur vindur blástur láréttir mikið af sandi, sem gerir það erfitt að lesa landslagið. Vatnið nær nú þegar að hluta sléttunni frá 20 til 30cm. Aftur eru leiðbeiningar leiðtogans skýrir, viðhalda skriðþunga .. Svæðið mjúksandur er að lokum skipt út fyrir erfiðara svæði þar sem ökutæki byrja að endurheimta grip og hraða. Sumir sandbankar valda því að við stoppum alveg og þegar við förum af stað þá ferum við aftur á nýjan hluta, á burt ... það er langur 15 km!

Og skyndilega heyrum við öll símtal í útvarpinu: "Oliver, ég er fastur! ". Annað síðasta ökutækið, þungt hlaðinn HDJ100 hefur hrundi í mjúkt svæði. Þrátt fyrir viðvörunina hélt hann áfram í miklum gírum. Sem betur fer var síðasta ökutæki fær um að hætta á plástur af hörðum sandi. Oliver safnar síðan öllum öðrum þátttakendum s og leiðir okkur út á hinn bóginn úr hættu á hækkandi vatni. Hann snýr aftur til að bjarga óheppilegu ökutækinu. Nissan dregur Toyota út úr þessu slæmu sjónarhorni. Það var kominn tími tímanlega líka vegna þess að á klukkustundinni sem var nauðsynlegt fyrir hreyfingu, hækkaði vatnsborðið um okkur með viðbótar 20cm.

A stórkostlegur útsýni
Eftir velkominn hádegismat fer hópurinn og byrjar að klifra til fótsins af jöklinum með miklum snjó. Lagið er næstum ósýnilegt. Við verðum að slalom milli stóra steina sem lægstu ökutæki geta ekki alltaf forðast. Við hittumst fljótlega fyrst af sneiðum. Stundum með því að nota skriðþunga okkar, stundum við hægur hraði, gefur Oliver okkur vísindin um akstur á snjó. Ökutæki með stóra hjóla eru í kostum. A Hilux með 18 "hjólum og upprunalegum stærð hjólbarða mun ekki geta" fljóta "og mun ekki geta farið yfir einn af snjóflóðum.

Þegar við fáum hæð, bætir veðrið og sjónin verður sláandi. Við sjáum fljótlega Norður-hálendið við fætur okkar. Við getum séð að minnsta kosti 50 km í fjarlægð. Við gerum okkur grein fyrir því hversu erfitt og unforgiving þetta land er. Engin lifandi sál eða merki um líf eins langt og augað getur séð. Við höldum áfram meðfram jöklinum, þakið sandi og steinum, stundum virðist ísinn ljóma háleit smaragðgrænt. Eftir nokkrar ævintýrar og margar ljósmyndir hættir við aftur niður og komum aftur í dalinn þakið mjúkt grænt gras. Wild gæsir eru staðsett á brún ánni og horfa á okkur, forvitinn að sjá þessar stóru dýr af stáli intruding á yfirráðasvæði þeirra.

Í kvöld erum við að tjalda við hliðina á ljúffengum heitum vorum. Eftir þennan ótrúlega dag sem allir vilja muna, finnst þátttakendurnir mjög slaka á og einfaldlega hamingjusamur eftir mikla ævintýri. Hitinn í baðinu lýkur af jafnvel duglegustu af okkur og svefni finnur okkur allt mjög fljótt.

BLACK DESERT
Við höldum áfram á ferð okkar til hálendanna með því að nálgast svæði svarta eyðimerkurinnar. Ef svartir eða gráir steinar eru til staðar á flestum eyjunni, er svæðið sem við uppgötvar sérstakt. Engin gróður vex á þessu horni landsins. Grá sandi og svartur eldgosi, sem er allt að því að auganu sjást. A raunverulega missti lagið meanders milli tinda og hraunvelda, áður en þú klifrar yfir hálsinum þar sem sýningin lítur eitthvað út í lok heimsins. Engin litur alls á sjóndeildarhringnum. Frá þessari gráu austerity kemur samt sem tilfinning um sátt og mjög sérstaka fegurð. Þegar sandurinn er blautur er það svartur. Vindskrúfurinn ripples og þurrkar út útsýnisvæðin sem leiða til ímyndunar af gráum og svörtum. Stundum virðist það vera ofskynjanir. Ef sandurinn var gulur eða appelsínugulur, gætum við næstum verið í Saharan Tadrart.
Í hjarta þessa slæma og kvíða sjón birtist strengur vötn sem hemmaðist í flúrljós skyndilega. Eins og ef eyðimörkin var ekki nóg, skiptir brautin síðan milli Crest og Lakeside, stundum er 4m breiður á milli 2 þéttleika vatnsins ... Við höfum enga orða til að tjá það hversu ótrúlegt þetta fannst. Ísland hefur sigrað erfiðustu hjörtu í dag.

THE BOILING HEART
Daginn eftir byrjum við á nokkrum fljótlegum og auðveldum lögum, áður en við skuldbindum okkur aftur á litlu týnda lagi, sem aðeins er þekkt fyrir Geko Expeditions og heimamenn. Við höldum áfram að snúa við Vatnajökli, sem er eins stór og Korsíka. Við nálgumst þennan tíma vesturhlið þess. Ólíkt fyrri dögum eru fjöllin ríkulega þakið gras, mosa og fléttum. Leiðin nálgast háa fjöllin í miðjunni. Við komum yfir nokkrar snjóleiðir sem við þurfum að semja um í stuttum sprungum af hraða og tog með dekk á 0.8 bar. Milli 2 tindanna koma inn í dal með tugum gufufumaróla. Jörðin er heitt. Við komum út úr ökutækjum til að kanna þetta töfrandi svæði á fæti. Samhljómur litum sem er boðið okkur. Eyri jörð eða dökk rauður, fluro græn lýfur, grár sandur, græn-grár mosa. Ísland sigraði okkur örugglega með því að taka á móti okkur í leyndarmál og kúla. Oliver's High Mountain Guide hæfileiki er gagnlegt til að tryggja að enginn af okkur hættir í hættulegt landslagi. Reyndar virðast sum svæði snjós sterk og mikil, en jörðin er í raun að sjóðandi að neðan. Að skilja hvar þú ert að ganga í þessu landslagi er mjög mikilvægt hér.

KROSSING A LAKE IN 4X4
Við höldum áfram framfarir okkar og lækkar 300m. Við krossum síðan nokkra dölur hver og einn fallegri en næsta. Ámarnir dreifast stundum yfir nokkra kílómetra og búa til votlendi, sem safnast af stórkostlegum sviðum cottongrass (Eriophorum) sem líta vel út og silkimjúkur.

Við beygja steinsteypa steypu, tumla við fyrir framan vatnið milli hára fjalla. Við heyrum Oliver á VHF: "Ertu tilbúinn að fara yfir vatnið? "Og hann fer einn og vaskar í vatnið með svarta Nissan Patrol hans. Hann bað okkur að bíða ... sem er ekki alltaf gott tákn ... Ökutækið framfarir 5M frá ströndinni í um það bil 60cm af vatni þar sem flat botn er.

The Patrol er brátt aðeins punktur í fjarlægð. En við getum greinilega séð að hann hefur bara komið út úr vatninu á hinni hliðinni. Ótrúlegt. Oliver útskýrir þá að hann langaði til að ganga úr skugga um að engar steinar sem höfðu runnið frá fjallinu voru að hindra leiðina áður en allir hóparnir gætu farið yfir. Er með blöndu af spennu og elation að við ferðum 400m yfir vatninu, auðvitað, ekki án þess að gleyma að taka þátt í GoPro.

Eftir annan dag uppgötvun fleiri og fleiri ótrúlega staður, og við náum suðurströnd eyjarinnar þar sem við gerum vel skilið stöðva fyrir nóttina á þægilegu hóteli, eftir 1 viku ferðast og búa á veginum. Við munum halda áfram í annarri viku mismunandi lög en jafn mikil, áður en við komumst í Seyðisfirði til að ná í ferjuna. Tveir dagur ferju kross verður nauðsynlegt til að taka eins mikið og við getum tilfinningar þessa ógleymanlegu ferð. Við teljum að við fórum í gær ... Þessir 2 vikur hafa liðið svo hratt fyrir okkur. Við sáum svo mikið fegurð og lifðu svo mikið ákafur reynsla .... Ákafur. Þetta orð samanstendur best af ferðinni okkar. Mjög næsta, lífið er of stutt.