Petualang Arktik Emil Grimsson Mengandalkan Ban Hakkapeliitta 44 dari Ban Nokian

Kondisi ekstrim musim dingin Nordik membutuhkan pengetahuan khusus. Ini bukan berita baru bagi Finnish Nokian Tyres, produsen ban paling utara di dunia, dan Arctic Trucks, sebuah perusahaan Islandia yang mengkhususkan diri dalam konversi kendaraan penggerak empat roda. Kedua perusahaan telah bekerja sama sebelumnya untuk menguasai kondisi musim dingin yang paling keras di dunia. Hasil terbaru dari kemitraan antara dua ahli es dan salju adalah ban musim dingin Nokian Hakkapeliitta 44.

Dalam iklim Arktik, penting untuk dapat mempercayai ban Anda dan mengetahui dengan pasti bahwa perjalanan tidak akan terganggu oleh tusukan atau medan yang tidak dapat dilalui. Kendaraan khusus Truk Arktik digunakan, misalnya, dalam ekspedisi kutub, jadi bannya juga harus memenuhi persyaratan yang tinggi. Ban dirancang untuk penggunaan berat dalam kondisi musim dingin yang keras, dan di sanalah terasa paling nyaman.

Nokian Hakkapeliitta 44 dirancang khusus untuk kendaraan ekspedisi khusus Truk Arktik dan unggul dalam cengkeraman dan daya tahan. Kebaruan ini memiliki berat sekitar 70 kilogram dan diameternya lebih dari satu meter. Meskipun ukurannya kuat, ban dapat bergerak melewati salju tebal dengan mudah.

Bagian tengah pola tapak memiliki sudut berbentuk V yang sangat tajam yang dioptimalkan untuk membersihkan alur dari salju dan lumpur. Lebar tapak serta ruang udara maksimal ban, keduanya menjamin bahwa ban dapat bergerak dengan efisien bahkan di permukaan yang lunak.

Nokian Hakkapeliitta 44 merupakan kelanjutan dari cerita yang dimulai pada tahun 2014, ketika produk pertama kerjasama antara Nokian Tires dan Arctic Trucks, yaitu Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 winter tyre untuk kendaraan besar 4 wheel drive diluncurkan. Sebelumnya, perusahaan telah lama berkolaborasi secara komersial.
Asal usul Truk Arktik dapat ditelusuri kembali ke tahun 1990 ketika Toyota di Islandia mulai memodifikasi kendaraan utilitas dan sport 4 × 4. Saat ini Arctic Trucks adalah profesional terkemuka, yang mengkhususkan diri dalam konversi berbagai kendaraan 4WD. Dalam fitur ini Emil Grimsson, pendiri dan ketua Arctic Trucks menjelaskan betapa istimewanya ban Hakkapeliitta 44, dan perbedaan yang terjadi saat bekerja dan bepergian melintasi Antartika. Seperti yang dijelaskan Emil ..

Antartika Jan 2017-Queen-Maud-Land.

“Pengalaman pertama saya dengan Nokian Tyres, pengalaman nyata pada dasarnya adalah ekspedisi yang kami lakukan dari ujung selatan Greenland ke tengah, ke utara dan ke utara dan pada dasarnya harus pergi jauh-jauh ke selatan lagi, tentu saja , karena mobil-mobil itu ada di sana dan tidak ada jalan keluar lain di sana. Ini adalah 5000 kilometer berkendara. Dan, mobil yang saya kendarai menggunakan Ban Nokian 18 dan mobil lainnya menggunakan ban yang kami gunakan sebelumnya atau yang telah kami gunakan sampai saat ini. Pengalaman yang saya dapat dari ini adalah bahwa manfaat utamanya adalah dua hal, satu hal adalah saya menggunakan bahan bakar jauh lebih sedikit dan sulit untuk membandingkannya karena mobil tidak membawa beban yang persis sama dan hal-hal seperti itu. Tapi, perkiraan saya rata-rata di area 15 hingga 20% lebih hemat bahan bakar di salju. Dan bagi kami, ekspedisi bijaksana, Ini sangat besar. Maksud saya, di Antartika kami akan membayar $ 10,000 atau sesuatu untuk barel bahan bakar di beberapa lokasi. Dan kami membutuhkan banyak bahan bakar di bawah sana. Jadi ini sangat, sangat penting. Ah, dan yang kedua adalah saat kondisi salju menjadi sangat sulit. Ban yang sangat lembut ini unggul dalam cara mengompres salju dan memberi Anda pengapungan. Jadi kami dapat melakukan lebih banyak hal di salju lembut daripada sebelumnya dengan ban ukuran serupa lainnya.

Sebelumnya pada ban lain, yang kami gunakan sebelum Ban Nokian, ketika kami masuk ke dalam salju yang lembut kami harus memasang roda gigi perayap ke mana kami pergi, seperti, rendah rendah dan hanya mencoba untuk menekan dan itu akan memakan waktu berjam-jam untuk kami. dapatkan beberapa kilometer. pada ban baru, Anda hanya sedikit dan Anda bergerak 15, 20 kilometer per jam. Ini adalah dinamika yang benar-benar baru untuk melakukan ini. Dan selain itu, bannya tenang di jalan raya, terasa nyaman saat dikemudikan dan secara keseluruhan sangat, sangat bagus. Ada beberapa pengorbanan yang dilakukan dalam kondisi yang sangat sedikit misalnya jika kita mengalami lumpur atau hal seperti ini lho, ban memiliki tapak halus yang lebih disesuaikan dengan salju. Tapi kami jarang berada dalam kondisi seperti itu. Ini mungkin sedikit menderita juga dalam kondisi salju yang sangat basah. Tapi secara keseluruhan, tidak ada perbandingan. Kami sangat senang dengan ban baru ini. Dan kami melihat ini sebagai langkah maju yang besar dalam ukuran ban ini. Dan pada dasarnya ini adalah satu-satunya ban di pasaran saat ini yang memungkinkan mengemudi dengan baik di jalan raya dan menjadi tenang dan menyenangkan dan juga sangat bagus di salju yang lembut.

Dan ada masalah lain, misalnya, jika saya mengambil ban Antartika yang kami miliki sebelumnya atau pernah digunakan di sana, dan masih ada beberapa mobil yang menggunakan ban ini, kami menghadapi suhu di bawah minus 50 C. Dan kapan pun kami berada Area atau mendekati minus 40 C, (yang pada dasarnya sama di fahrenheit minus 40) jika kita berhenti di ban lama, ban tidak akan berfungsi. Anda tahu itu membutuhkan panas. Ini perlu mendapatkan panas dan akan retak di dalamnya dan hal-hal seperti itu. Dan kami akan membutuhkan waktu lama untuk menggunakan ban lama dalam suhu seperti itu.

Karena ketika ban tidak fleksibel, itu tidak memberi Anda pengapungan yang Anda butuhkan dan itu sangat rumit dan juga sedikit situasi berisiko yang kami hadapi di dataran tinggi, ketika skenario ini terjadi. Ban Nokian di sisi lain, memungkinkan kita berhenti di minus 40 dan bahkan lebih rendah lagi dan kita masih bisa berkendara. Tentunya pada temperatur ini, kita juga perlu memperhatikan hal-hal lain juga, penerapan rasio roda gigi dan pada gearblembu dan hal-hal seperti itu.

Biasanya, saat kita berhenti, kita perlu sangat berhati-hati saat lepas landas lagi. Tapi ban Nokian tidak pernah menjadi masalah. Itu hanya berfungsi dengan sangat baik. Saya tidak tahu di mana batasan untuk ban itu, tapi saya rasa saya tidak perlu mengujinya ”.