Seperti kebanyakan pemilik Land Rover, saya selalu menikmati rasa petualangan dan keinginan nyata untuk keluar sesering dan sejauh mungkin di Defender saya. Terkadang untuk mengalami tamasya yang unik dan penuh petualangan, Anda harus membawa kendaraan Anda sedikit lebih jauh. Karena itu, selama delapan belas tahun terakhir, saya cukup beruntung telah menegosiasikan rawa, jalur hijau, hutan hujan, gurun, pantai, jalan boreen, pegunungan, dan gletser dalam standar Land Rover Defender 2002 saya tahun 90.

Saya membeli kendaraan bekas saya; itu baru berumur dua tahun ketika saya membelinya. Dengan hanya 17,000 km pada jam, dia terlihat seperti baru. Dia sekarang memiliki hampir 180,000 km per jam dengan proporsi yang besar membawa saya ke beberapa tempat yang luar biasa. Selama hidupnya yang relatif singkat menurut standar Land Rover, saya cukup beruntung telah membawa wheelbase pendek saya berkeliling Irlandia pada beberapa kesempatan, melalui Beacons yang indah di Wales, ke pangkalan Ben Nevis di Skotlandia, sekitar Kepulauan Faroe di Utara Atlantik, ke Italia, Swiss, Prancis, di atas pegunungan vulkanik dan gletser Islandia dan melalui gurun, hutan hujan, dan pedalaman terpencil dari batu besar berdebu itu, Australia. Ketika saya pindah ke Australia, saya mengirimkan Defender saya dan menghabiskan beberapa tahun bekerja untuk sejumlah majalah sebagai jurnalis foto lepas termasuk Australia 4 × 4 yang menurut saya adalah salah satu majalah 4WD terbaik di luar sana.

Saat bekerja untuk Australia 4 × 4, saya sering melakukan perjalanan besar ke pedalaman dan berkemah di alam liar di beberapa lokasi yang luar biasa, sambil menyusun cerita perjalanan untuk majalah. Landy pasti bekerja keras selama berada di Australia dan berhasil melakukan sebagian besar dengan sempurna untuk apa ia dibangun. Satu hal yang pasti dan itu adalah bahwa saya tidak akan bisa pergi ke beberapa daerah terpencil dan mengatasi banyak lingkungan dan trek yang keras jika saya tidak bepergian dengan 4WD.
Sejak saya pertama kali membeli 90 pada tahun 2003, itu adalah 4WD pertama saya dan itu adalah awal dari perjalanan yang sangat menarik. Selama bertahun-tahun saya telah mendengarkan para turis berpengalaman, belajar dari banyak kesalahan saat bekerja untuk membangun kendaraan sebagai turer, bukan sebagai senjata off-road. Sebagai kendaraan sehari-hari, Land Rover saya harus membawa saya ke tempat kerja, mengantar anak-anak dari satu tempat ke tempat lain, berbelanja, dan semua fungsi sehari-hari yang harus dijalankan kendaraan utama kami.

Untungnya, hal itu secara mekanis telah membantu saya secara relatif selama delapan belas tahun terakhir, meskipun, seperti yang diketahui sebagian besar pemilik Land Rover, mereka memang menyebabkan masalah yang adil dan jika saya katakan saya tidak menemukan apa pun di sepanjang jalan, itu akan memberi tahu kebohongan. Dengan beberapa masalah dengan gearblembu, kopling, dan beberapa bit dan bobs nakal lainnya, Landy saya telah tertatih-tatih pulang lebih dari satu kali tetapi untungnya tidak pernah meninggalkan saya terdampar di antah berantah, meskipun itu benar-benar mendekat.

 

Bab selanjutnya
Ada saatnya bagi banyak dari kita yang telah memiliki kendaraan untuk waktu yang lama, dalam kasus saya delapan belas tahun, ketika Anda dihadapkan pada dilema apakah Anda ingin mempertahankan harga diri dan kegembiraan Anda atau melanjutkan dan meningkatkannya menjadi sesuatu. hanya sedikit lebih modern. Bagi saya selama bertahun-tahun saya telah mengembangkan lebih dari sekadar ikatan dengan Landy saya, dan adil untuk mengatakan bahwa saya mungkin memiliki sepuluh kali lebih banyak foto darinya daripada nyonya, jadi sebenarnya saya tidak akan pernah dihadapkan dengan yang sulit. keputusan untuk memindahkannya. Saya rasa jauh di lubuk hati saya selalu tahu bahwa Land Rover saya mudah-mudahan akan membawa saya keluar. Tetapi saya juga tahu secara khusus dalam beberapa tahun terakhir bahwa itu menjadi sedikit terguncang dan terlihat lelah dan bahwa kecuali saya memberikan perhatian dan kasih sayang yang serius, hari-harinya akan dihitung.

Keputusan telah dibuat, 90 akan dibangun kembali dan ditingkatkan menjadi apa yang diharapkan akan menggabungkan sejumlah tambahan praktis yang akan berkembang menjadi tur yang sempurna dan pengaturan berkemah. Setelah menghubungi sejumlah mitra kami, kami mendapat tanggapan besar yang semuanya bersedia menawarkan saran dan menjadi bagian dari bangunan baru ini.

Tujuannya di sini bukan hanya untuk meningkatkan kendaraan dan memberikannya pengangkatan wajah tetapi juga untuk mencoba menyelamatkan apa yang kami bisa. Kami senang bisa bekerja sama dengan beberapa perusahaan terbaik dalam bisnis dalam pembangunan yang meliputi, DARCHE, Bearmach, Ban Cooper, Sistem Penyimpanan Seluler, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Ban Nokian dan Sistem Penyimpanan Seluler yang berbasis di Inggris.

Selama sembilan bulan ke depan, kami akan mendokumentasikan pekerjaan pada tahun 90, dan kami akan berbagi dengan Anda kemajuan kami dalam pembuatan yang menarik ini. Bangunan ini setelah selesai akan membawa kehidupan baru ke Land Rover Defender 90 kami dan memastikan bahwa itu disiapkan dan siap untuk dua puluh tahun petualangan berikutnya.

 

 

SPONSOR


Kami senang bisa bekerja sama dengan beberapa yang terbaik dalam bisnis pada bangunan ini. Kami akan mengklaim kembali sebanyak yang kami bisa, tetapi juga akan menambahkan beberapa produk baru yang luar biasa yang mungkin memberi Anda beberapa ide.