Gurun Tertua di Dunia - Menyeberangi Gurun Namib.
Gurun Namib di Namibia dianggap sebagai gurun tertua di dunia. Ini mencakup lebih dari 102,248 mil persegi (270,000 kilometer persegi) dari tepi barat daya benua Afrika. Dalam artikel ini, Nicolas Genoud dari Geko Expeditions, membawa kita pada petualangan hari 7 melintasi bukit-bukit pasir ..
Nicolas dan rekannya Sandra telah berkeliling dunia sejak mereka berusia 15 tahun. Dari Kosta Rika ke Botswana, dari Rusia ke Madagaskar, tidak ada benua yang lolos dari kehausan mereka untuk penemuan.
Di 2003, Nicolas menciptakan Ekspedisi Geko yang mengatur dan memandu perjalanan petualangan yang merupakan penyebut umum adalah penemuan di luar jalur.
Sejak itu, Geko telah mengatur dan memandu banyak ekspedisi ke various tujuan, termasuk lebih dari 30 di Sahara.
Di sini Nicolas mengajak kita bersama dalam salah satu ekspedisi Namibia yang dipandu.
Namib, nama ajaib ini telah memikatku sejak kecil. Namib "di mana tidak ada apa-apa". Saya sering memimpikannya. Ini adalah gurun tertua di dunia, berisi bukit pasir tertinggi dan berbatasan dengan Samudra Atlantik. Sulit membayangkan tempat yang lebih bermusuhan di Bumi ... Mungkin karena manusia tidak memiliki tempat di sana sehingga sangat menarik bagi manusia.
Kami meninggalkan ibu kota Namibia, Windhoek, 5 hari yang lalu. Melewati selatan sepanjang perbatasannya, menyentuh tetapi tidak pernah benar-benar memasukinya. Hari ini adalah hari besar, ketika kita memulai penyeberangan gurun Namib, dari selatan ke utara, dari Lüderitz ke Swakopmund. Kami akan melakukan perjalanan selama 7 hari persilangan selama sekitar 800 km. Menyeberangi "Sperrgebiet" yang terkenal dan lama dilarang, 'kawasan pertambangan terlarang', sebelum melintasi kawasan yang sekarang dilindungi dari Taman Alam Namib-Naukluft. Akses ke padang pasir sangat terkontrol dan terbatas. Hanya segelintir pemandu bersertifikat yang menawarkan rencana perjalanan di bagian utara taman nasional. Ekspedisi Geko, yang mengatur dan memandu ekspedisi ini, telah secara eksklusif diizinkan memasuki zona selatan, yaitu “Sperrgebiet”. Otorisasi ini memerlukan persetujuan dari Menteri Pertambangan dan Energi.
Setelah melewati pos pemeriksaan terakhir dan memeriksa surat-surat kami (dan telah bernapas) Kami mulai dengan mengempiskan ban-ban Land Cruiser. 0.8 bar, mereka akan pergi ke 0.6 pada kesempatan di bagian yang paling sulit.
Kami meninggalkan peradaban dan mengikuti iring-iringan di jalur yang sangat cepat memberi jalan bagi besarnya pasir perawan. Grup ini terdiri dari 8 Land Cruiser yang dihubungkan oleh radio VHF. Kedua pemandu memimpin sementara kendaraan logistik mengikutinya. Sangat penting untuk mengemudi di trek kendaraan utama. Dilarang keras bagi kendaraan untuk membuat / beberapa track mereka sendiri. Orang-orang Namibia membuat titik melestarikan gurun mereka. Selama perjalanan ini, kami tidak menyeberang atau menyalip kendaraan tunggal selama 7 hari penyeberangan.
Beberapa teknik dan prinsip dasar dipraktekkan sejak dini di persimpangan. Sangat penting untuk memahami pada kecepatan apa untuk mendekati pendakian atau pendakian bukit pasir bagaimana mengelola momentum, pilihan dan variasi percepatan dan tindakan yang harus diambil dalam kasus kecelakaan yang akan datang. Ada banyak teknik penting untuk dipelajari. Kami menyimpulkan pengantar ini untuk menyetir mengemudi dengan melintasi beberapa bukit pasir yang lebih besar, menyesuaikan diri untuk apa yang ada di depan. Untungnya tingkat kesulitan dan ukuran bukit pasir itu progresif. Ini bagus untuk mencoba bukit 'skala manusia' sebelum kita bertemu monster pada hari ketiga.
SHIPWRECKS
Kami bergerak masuk dan keluar dari pantai selama perjalanan. Bepergian di sepanjang garis pantai sangat menarik karena lautnya indah dan ada banyak bangkai kapal serta flora dan fauna yang menarik, namun ada juga perangkap fana yang selalu ada yang terjebak di antara bukit-bukit pasir yang tidak bisa dilalui dan gelombang pasang. Pada satu titik di sepanjang pantai, sosok hantu muncul. Ketika kami mendekat, itu menjadi lebih tajam, itu adalah bangkai kapal kargo yang sangat besar. The Frotamerica. itu adalah visi yang surreal.
Kapal curah Brazil, 200m long, dan 35'000 ton ini, kandas di 2013 bulan Februari ketika sedang menuju India untuk dibongkar. Kami telah mendengar kisah-kisah yang mengesankan tentang pemindahan minyak 139 ton oleh 4x4 melalui Namib, membantu untuk menghindari bencana ekologi besar. Pelanggaran yang dilakukan di haluan untuk membongkar tong masih terlihat. Sayangnya kapal barang masih mengandung banyak limbah yang tidak direncanakan untuk dihapus.
Kabut yang tampaknya abadi meliputi garis pantai dan banyak karang membuat pantai Namib menjadi salah satu yang paling berbahaya di Afrika. Banyak bangkai kapal yang menunjukkan hal ini. Di perjalanan kami, kami melewati Frotamerica, Otavi, Shaunee, atau Eduard Bohlen. Yang terakhir terletak lebih dari 800 m dari pantai, di tengah lautan berpasir. Impresif.
THE HOTTENTOTS BAY
Kami mencapai Teluk Hottentot sekitar jam 1 sebelum matahari terbenam. Dari puncak bukit pasir kita menyaksikan salah satu kacamata paling indah yang pernah kita lihat sejauh ini. Lautan dihiasi dengan warna-warna metalik yang kontras dengan oranye bukit-bukit pasir. dan koloni flamingo berkibar di laguna di bawah, Magic.
Tim mengatur kamp di belakang gundukan besar pertama, terlindung dari angin. Masak kami menyiapkan makanan lezat pagi dan sore. Sebuah tenda WC dan tenda shower didirikan, kami memasang pemecah angin dan api menyala dalam anglo.
Hari berikutnya, untuk menghindari dingin dan kelembaban sebanyak mungkin untuk menghindari kabut, kita bergerak menjauh dari pantai dan kita tenggelam jauh ke jantung padang pasir. Bukit di sini lebih tinggi dan mengemudi menjadi lebih teknis. Kami belum mencapai tanjakan besar-besaran dan turun, tetapi lebih kepada suksesi bukit pasir menengah dan koridor.
Kami mencapai Saddle Hill di tengah pagi. Tidak banyak yang tersisa dari kamp penambang. Atap beberapa barak menonjol dari pasir. Sebagian besar kamp sebenarnya, telah ditelan oleh pasir. Beberapa alat prospecting tetap ada di sana-sini. Iklim dan semprotan garam telah mengurangi semua baja ke keadaan jamur berdaun coklat. Anehnya, kayu dan karet telah berumur jauh lebih baik. Kami juga menemukan beberapa alat berat seperti bulldozer. Mereka diangkut berkeping-keping dan dikumpulkan kembali di sini di 1940. Sejarah penambangan prospek di Namib sangat menarik. Ini dimulai pada awal abad 20. Teknologi itu belum sempurna dan kehidupan manusia memiliki nilai yang kecil.
TEMBOK BESAR
Berkendara melintasi suksesi bukit pasir yang sangat murni dan indah, kami bergabung kembali dengan pantai, lebih jauh ke utara. Kita hampir setengah perjalanan ... Kita baru saja mencapai Tembok Besar. Kita berhenti di puncak gundukan besar yang jatuh ke laut, 230m di bawah. Kami sangat tersesat dalam besarnya ini. Anda benar-benar merasa telah mencapai ujung dunia. 43 °. hari berikutnya, kami berkendara ke pantai melintasi setetes besar ke lautan, menggunakan lereng sebagai luncuran raksasa. Kami mencoba mengatur waktu kedatangan kami di antara dua ombak yang menjilat kaki bukit pasir.
Pada saat surut, kita akan dapat menaiki setrip pasir mulai dari 2 hingga 6 m lebar antara kaki bukit pasir dan lautan. Waktunya harus sempurna, atau strip ini tidak dapat dilalui.
THE GIANT DUNES
Akhirnya serangkaian batu menghalangi jalannya. Jadi kami kembali ke jantung Namib. Kami mendekati bagian yang sangat ditakuti, yaitu bukit raksasa. Dengan cepat, kami mendekati serangkaian pendakian dan keturunan yang menakutkan. Turunan 100 ke 150m lebih mengesankan karena mereka berdiri di depan tanjakan yang setara. Pada Awalnya, kami mengatakan "Tidak Mungkin"! Untungnya, rute selatan-utara kami menghindari kami mengambil lereng curam wajah. Kami menurun.
Diperlukan teknik dan penilaian ahli yang baik serta bimbingan untuk memastikan bahwa kita semua akan berhasil menyeberangi zona ini. Ini adalah bagian paling teknis dari perjalanan itu. Lintasan itu penting.
Pengalaman kendaraan depan menjadi sangat penting. Pengikut mengamati. Semua kendaraan menjadi berat dan agak kurang dalam kekuatan yang diperlukan, berjuang di awal. Beberapa area dari pasir halus menampakkan diri di tengah-tanjakan. Sebuah jebakan. Kami mundur satu atau dua kali. Ketika kita tidak bisa melewati bagian, kita membalikkan kembali setinggi mungkin, kemudian kita mulai lagi, naik sedikit lebih tinggi ke bukit-bukit tinggi setiap saat. Akhirnya kita semua berhasil melaluinya.
Setelah melewati wilayah bukit pasir berwarna ungu yang mempesona, kita mencapai Sandwich Harbatau untuk perkemahan terakhir kami. Situs ini ajaib. Air sungai bawah tanah yang melintasi sungai Namib terkumpul di sini, menciptakan laguna di mana tumbuh-tumbuhan bertaburan dan di mana sejumlah burung terlindung.
Suasana yang tenang dan meriah berlaku di kamp terakhir ini. Kita semua bersyukur karena telah menjalani pengalaman yang langka dan ajaib, jauh dari kehidupan sehari-hari kita. Impian anak telah menjadi kenyataan dan saya harus mengatakan bahwa kenyataan telah jauh melampaui semua harapan saya.
Seolah-olah untuk menandai akhir perjalanan, bulan purnama datang untuk memberi hormat kepada kita, di langit yang sejernih kristal yang hanya bisa dilihat di padang pasir. Para serigala menemani kami sampai hari berikutnya, di mana kami memasuki Walvis Bay dan kembali ke peradaban.
Geko Expeditons tur selanjutnya dari Namibia berlangsung di 23.12.2017 dan 06.01.2018
Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di tautan situs web mereka di bawah ini.
Gurun Tertua di Dunia - Menyeberangi Gurun Namib
MASING MASING - SPRING 2018 - TURAS CAMPING DAN 4WD ADVENTURES MAGAZINE
komentar terbaru