Mi tehát a kereszttag? Nos, a Wikipédia szerint ez egy szerkezeti rész, amely keresztirányú a főszerkezettel. Az autóiparban ez a kifejezés jellemzően egy általában acélból készült, általában dobozos alkatrészre utal, amelyet egy monokokk / unibody gépjármű alsó oldalára csavaroznak a belső égésű motor és / vagy sebességváltó támogatására. Annak érdekében, hogy bármely autó felfüggesztése megfelelően működjön, a megfelelő kezeléshez és a karosszériapanelek egy vonalban tartásához, a keretnek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy megbirkózzon a rá nehezedő terhelésekkel. Nem szabad eltérítenie, és elegendő torziós erővel kell rendelkeznie ahhoz, hogy ellenálljon a csavarodásnak.
A 90 -esen az elmúlt hat évben javítottuk az eredeti gyári kereszttartót, így megközelítőleg 15 évet kaptunk az eredetiből, ami valójában nem nagyszerű, de azt hiszem, a 90 -es életének egy kis részét töltötte felfelé és lefelé a strandokon, a sáros pályákon való haladás azt teszi, amire építették, így mindezek együttesen megviselték a hátsó részt. Miért ismert, hogy miért romlanak a Defenderen, jól sejtve, hogy ezek kialakítása kölcsönhatásba lép a sár, a homok és a víz gyenge vízelvezetéssel stb., És az évek során ez a romlás receptje. A 90 -es évek színpadára lépett, hogy már nem tudtuk tovább foltozni a kereszttartót, és egyszerűen nem volt biztonságos vontatáshoz és helyreállításhoz, stb. A Bearmach kereszttartóval mentünk, amelynek rövid hosszabbításai vannak, mivel az alváz többi része szerencsére nagyon jó állapotban volt.
A kereszttag megváltoztatása meglehetősen nagy munka, és olyan személynek kell elvégeznie, aki tudja, mit csinál. Az utolsó dolog, amit szeretne, hogy elkövetjen egy hegesztési hibát, és rossz helyen vágja le az alvázat, ideális esetben egy hozzáértő hegesztőre van szüksége, aki rendelkezik a megfelelő felszereléssel, és lehetőleg van tapasztalata hasonló munkák elvégzésében.
Tehát mi a folyamat?
Először is győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van, rögzített kézifékkel stb., És mindig viseljen védőruházatot és védőszemüveget, még akkor is, ha csak segíti a munkát. Győződjön meg arról is, hogy járművében nincs annyi üzemanyag, amennyire szüksége lesz az üzemanyagtartály eltávolításához. Készüljön fel arra is, hogy levágja néhány régebbi csavart. Amikor az üzemanyagtartály kint van, tárolja a tartályt biztonságos helyen. Ezenkívül ne felejtse el lekapcsolni a huzalozó szövedéket. Nagyon óvatosan jelölje meg, hogy hol fogja elvágni az alvázat, mivel meg kell győződnie arról, hogy az új kereszttartó jól illeszkedik a hegesztéshez, nem nyúlik !!!! Ellenőrizze a kettős ellenőrzést és a kétszeri ellenőrzést, de ne essen pánikba, mivel az új Bearmach kereszttartó fülei eléggé átfedik egymást, hogy nyugalmat biztosítsanak.
Miután eltávolította régi kereszttagját, meg fog lepődni az évek során felhalmozódott gagyi mennyiségén, a miénk valójában sokkal rosszabb volt, mint amire számítottunk. A Bearmach kereszttartókat úgy tervezték, hogy szépen illeszkedjenek a helyükre, lehetősége van arra, hogy kissé kalapálja ki a széleket, ha túl szoros, de rendben kell lennie. Szánjon rá időt a kereszttag beállítására, előfordulhat, hogy a helyére kell ütnie, hogy jól sikerüljön. Erősen hegesztjük és ennyi !!!! Milyen öröm látni egy új hátsó részt. A Bearmach Crossmenbers termékválasztékával kapcsolatos további információkért kattintson ide.
Nézze meg a Land Rover Build 3. epizódját alább
Gearbökör tengelykapcsoló és lendkerék - Bearmach - The TURAS Landrover Build
LED-es lámpák frissítése a Bearmach Land Rover Defender készülékéhez
A Bearmach oda és vissza visz - Land Rover járművekhez megfelelő alkatrészek
legutóbbi hozzászólások