Az egyik legfontosabb feladat, amelyet a Land Rover építésénél el kellett végeznünk, az volt, hogy megvédjük a futóművet és az alvázat a további romlástól. Ennek a járműnek az elmúlt tizennyolc évben meglehetősen nagy része volt a strandokban, az iszapban és minden más olyan állapotban, amely nem kedvező a jármű futóműjének megőrzéséhez. Szerencsére leginkább a felületi rozsda létezik a Defenderen, nem azt mondva, hogy tökéletes, de kezelhető. Mielőtt belekezdenénk abba, amit tettünk és használtunk a folyamatban lévő probléma megoldására, nézzük meg közelebbről, mi is a rozsda valójában. Alapjában véve a rozsda a fémek korróziója, amely bizonyos körülmények között lejátszódik, ez egy kémiai reakció (oxidáció) az acél vagy a vas, az oxigén és a víz között, ami vas-oxid (vagy rozsda) megjelenését okozza.

A Dinitrol Featured részt az alábbi Land Rover Build 2. epizódunkban is megtekintheti.

A járművek rozsdájának leggyakoribb oka a fémek víznek való kitettsége. A sós víz gyorsabban okozza a rozsda kialakulását, mivel a sós víz felgyorsítja az oxidációs folyamatot. Tehát, miután megtudtuk a tudományt, ideje volt kutatnunk, hogy mi lenne a legjobb termék ennek a kérdésnek a kezelésére. Több okból is úgy döntöttünk, hogy a Dinitrolt alkalmazzuk. Először is ez a német vállalat az elmúlt hetven évben tökéletesítette a járművek korrózióvédelmét, és számos olyan megoldással / alkalmazással állt elő, amelyek megvédik a gépjárművét. , üreges viasztermékek és motortér védőbevonatok .. Mivel ezt a munkát mi magunk végeztük el, vannak aeroszolkészleteik is, amelyek bárki számára lehetővé teszik ezt a munkát, nincs szükség speciális alkalmazásra. A két fő termék, amelyet a jármű felszínén használnánk, a DINITROL 1000 Cavity viasz 500 ml aeroszolok és a DINITROL 4941 / Car fekete karosszéria viasz.
A rozsdamentes kezeléseket az alábbiakban bemutatott 6 egyszerű lépésben lehet alkalmazni, és a készleteket aeroszol formátumban vagy aljzóról ellátott pisztollyal szállítjuk azok számára, akik hozzáférnek a kompresszorhoz vagy a levegőellátáshoz.

Első lépés
Szükség lehet drótkefére is a laza anyag eltávolításához, hogy megtalálja a szilárd nemesfémet.
A barkácsolás megkezdése előtt a gőz megtisztítja a járművet és hagyja megszáradni. Miután megszáradt, maszkolja le azokat a területeket, amelyeket nem szeretne permetezni a járműre. Viseljen megfelelő védőruházatot és helyezzen padlóburkolatot a jármű alá, hogy megvédje a felületet a termék csöpögésétől.

Második lépés
Ha szükséges, kezelje a járműben előforduló rozsdát, ha szükséges, használhatja az RC900 Converter speciális termékét. Távolítson el minden hámló rozsdát, és vigye fel a DINITROL® RC900 Rust konvertert a fennmaradó rozsdára, ügyelve arra, hogy az élek bevonva legyenek a jó tömítés érdekében.

Harmadik lépés
Permetezzen üregviaszt a jármű karosszériájának minden részébe, alvázába és ajtajába. A hosszabbító fúvóka használatával kezdje el befecskendezni a terméket a belső karosszériába és az alváz üregébe.

Negyedik lépés
Vigyen fel egy vékony réteget az üreg viaszával is a jármű aljára. Az üregviasz vékony rétegének permetezése az alsó rész bevonatának felhordása előtt meglágyítja az esetleges meglévő bevonatot, és elősegíti az alsó vagy a kőforgács bevonatának tapadását. A üregviaszok rozsdagátló anyagokat is tartalmaznak, míg az alsó burkolat az útszóló és a kopás erősen maró hatásai ellen küzd.

Ötödik lépés
Vigye fel az alsó test bevonatát az üreg viaszrétegére, ezt még nedves állapotban is megteheti. Bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy a permetezés előtt fel kell melegíteni az alsó rész bevonatát, mivel sokkal vastagabb, mint az üreg viasza.

 

Hatodik lépés
Végül ne felejtse el megtisztítani a jármű feleslegét vagy túlszórását. Járművét most védik a korróziótól, kérjük, ne felejtse el évente megvizsgálni az alvázat, és szükség esetén érintse meg a bevonatot a felület részletesebb ellenőrzéséhez.