Ahogy mindannyian az asztal körül ültünk és terveztük TURAS A tavalyi Land Rover építkezés, a felépítés egyik legfontosabb eleme, amely mindig előtérbe került, a felfüggesztés volt, elhatároztuk, hogy ezt a jogot megszerezzük. Azok számára, akik szeretjük ezt az életmódot, gyakran több felszerelést viszünk a tetősátrak között napellenzőket, lökhárítókat, csörlőket stb., és mindezt figyelembe kell venni a jármű felfüggesztésének kiválasztásakor. A TURAS A Land Rover 90 sok időt tölt az úton, ezért fontos a kényelem, de a tökéletes távoli kemping után kutatva is meglehetősen hosszú időt tölt el a kitaposott pályán. Szükségünk volt egy felfüggesztésre, amely kényelmet nyújt az úton, de szükség esetén képes kezelni a kemény terepet is.

Első kikötőnk az volt, hogy kapcsolatba lépjünk Nickkel és Francoise-val euro4x4parts, tanácsot kérni arról, hogy mit javasolnak, ez lenne a legjobb megoldás, amely megfelelne az igényeinknek. A srácok azonnal a fedélzeten voltak, mi pedig egyenesen belejöttünk, Francoise a lehető legközelebb van egy off road profi versenyzőhöz get és Nick több éves tapasztalattal rendelkezik a 4WD iparban, így nagyon biztonságos kezekben voltunk. Azok, akik olvassátok a magazint, tudják ezt euro4x4parts Európa szakértői a 4WD járművek alkatrészei terén.

Az első megbeszéléseink során Nick és Francosie nagyon sok információt szerettek volna kapni arról, hogy mit fogunk csinálni a járművel. Az egyik első kérdés, amit Nicktől és Francoise-tól kérdeztünk, az volt, hogy milyen magasra tudjuk emelni a járművet. Kezdetben talán 2 centire gondoltunk, de miután ezt tovább megbeszéltük Nick-kel, ezt kizártuk. Nick javasolt egy 5 cm-es emelést, és ez számos okból kifolyólag volt, többek között azért, mert nem kellett megváltoztatnia a támasztó tengelyeket. Más dolgokat is figyelembe vettünk, beleértve az kardántengelyeket és ha kettős kardán vagy széles látószögű támaszt kellett választanunk elöl és így tovább.

Miután számos csevegés és e-mail Nick és Francoise-val elmagyarázta, mit viszünk magunkkal, pl. Tetőtéri sátor, napellenző, fiókrendszerek és mire használnánk a járművet, azonnal visszajöttek hozzánk egy javasolt felfüggesztőkészlettel, amely szerintünk
tényleg bepipálja az összes dobozt. Úgy döntöttünk, hogy az ausztrál King Springs és a Tough Dog habcellás sokkok prémium és iparban bevált kombinációját választjuk. Figyelembe véve a Land Rover elejének állandó extra terhelését, amelynek új csörlő-lökhárítója lenne, Nick a nagy teherbírású URH1068 Kings tekercseket javasolta. Azt is javasolta, hogy a Kings közepes URH1027 tekercsek hátulra kerüljenek, mivel ez utóbbi elég kellemetlen lehet, ha nem teljesen terhelt.

Ahhoz, hogy megbirkózzon a jármű hátulján elhelyezkedő extra terheléssel, Nick egy pneumatikus felfüggesztőkészlet, azaz az American Airlift 1000 hozzáadását javasolta, amely lehetővé teszi számunkra, hogy az igényeinknek megfelelően állítsuk be a terhelhetőséget.

A sokkok miatt a legjobb minőségű ausztrál kemény kutyahab-cellákat vennénk fel, mivel nagyon jól működnek a King Spring tekercsekkel. A habcellás szépség sokkolja különösen, ha fárasztó vágányokon vezetnek nagy távolságokat, hogy a habcellás kialakítás csökkenti az elhalványulást, amely a szokásos sokkok felmelegedésekor bekövetkezhet. UTF1008 UTF1099

Mi tehát a sokk elhalványulása? A sokk elhalványul, ha durva felületeken halad, és a lengéscsillapító belsejében lévő olaj felmelegszik. A dugattyú elmozdulása után buborékok keletkeznek az olajban, ami gyenge lengéscsillapító-szabályozást eredményez, amely más néven ütés elhalványul. A habcellás kialakítás hatalmas 41 mm-es belső furattal küzdi ezeket a meghibásodási pontokat a maximális hőelvezetés érdekében, és ami fontos, a habcellát, amely megakadályozza a csőben képződő buborékok jobb terepen való teljesítményét és hosszú élettartamát. Ennek a beállításnak a befejezéséhez hozzáadunk egy Tough Dog "visszatérés a középpontba" kormánycsillapítót, amely javítja az általános kezelhetőséget, ami segít csökkenteni a Defender tervezés szokásos homályos tapintása.UTD1025

Megállapodtak abban is, hogy a szokásos Panhard rúd ezzel a beállítással rendben lesz, mivel nem nagy emelésre megyünk. Nick kiemelte, hogy a Defender trükkös vadállat lehet, amikor az emelés utáni kormányzás geometriájával kell megbirkózni, és emiatt azt javasolták, hogy a görgős szög korrigálásához adjunk hozzá offset Bearmach poli perselyeket a sugárkarokhoz. UKA1006

 

Az utolsó simítás a kiváló minőségű Aviation stílusú rugalmas tömlő készlet hozzáadása lenne, ez inkább a nyugalmat szolgálná. Összességében nagyon elégedettek vagyunk ezzel a beállítással, és a közelmúltban néhány rövid útra kivittük a járművet. mint egy új jármű vezetése, amely nagyjából bárhová eljuthat. Az első reakció az, hogy mennyire magabiztosnak érzi magát, amikor elhajt a letaposott pályáról, és amikor úton van, hihetetlenül jól bánik vele. Az elkövetkező néhány hétben egy nagyobb kihívást jelentő terepen fogjuk végigcsinálni, és beszámolunk arról, hogy hogyan álltunk a 19. kérdésben. Még nem telepítettük az Airlift 1000-et, amely egy teljesen új dimenziót ad a járműnek, amikor tele van a tetőtéri sátorral, napellenzővel és így tovább. A 19. számban erre is kitérünk.

Igazán hatalmas köszönet Nicknek és Francoise-nak az építkezés ezen nagyon fontos részével kapcsolatos minden tanácsért, nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy mi alakult….

Termék linkek

Kemény kutyahab-lengéscsillapítók
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Kemény kutya visszatér a középső kormányzárhoz
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Sugár / utánfutó tengely - perselykészlet
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
King rugó felfüggesztés tekercs rugó
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html