Dans le cadre de notre TURAS Projet Land Rover Build, nous avons passé pas mal de temps à réfléchir aux pneus. Les pneus sont à la fois un élément important de la construction d'un véhicule qui peut améliorer les performances et la capacité du véhicule dans un large éventail de situations, et sont également un élément important de l'apparence d'un véhicule. Dans cet esprit, nous avons décidé de rouler avec deux ensembles de pneus pour cette construction, les Cooper Discoverer STT Pros et les pneus tout-terrain Rotiiva de Nokian Tyres.

Pneus tout terrain et boue, quelles sont les différences?

En général, les pneus pour terrains boueux offrent une meilleure traction hors route sur les terrains extrêmes et profonds de boue, de terre, de roches et de sable. Ils ont généralement une bande de roulement plus agressive et offrent plus d'adhérence dans des conditions hors route. De nombreux pneus pour terrains boueux peuvent également bien fonctionner sur les routes revêtues et sont légaux à utiliser sur les routes, mais ils peuvent être plus bruyants, moins écoénergétiques et potentiellement moins adhérents sur les surfaces lisses. Les pneus tout-terrain, comme leur nom l'indique, sont conçus pour fonctionner sur une variété de surfaces au lieu d'être spécialisés comme les terrains boueux.

Les pneus tout-terrain offrent plus d'adhérence et moins de vibrations et de bruit sur les surfaces routières, et sont plus économes en carburant sur les routes, mais peuvent également bien fonctionner dans les environnements hors route. Les pneus tout-terrain ont également tendance à avoir une durée de vie plus longue que les pneus boue. La plupart des experts, lorsqu'on leur demande des conseils sur le type de pneu le mieux, répondent généralement par une autre question. Où faites-vous la plupart de votre conduite? Si vous utilisez principalement votre 4 roues motrices sur les routes et que vous ne vous trouvez qu'occasionnellement dans la boue profonde, alors optez pour tous les terrains, par contre si vous passez chaque week-end (ou tous les jours?) À vous brancher dans la boue profonde sur des pistes hors route, puis de la boue les terrains peuvent fournir beaucoup de traction supplémentaire dans des conditions extrêmes.

La Rotiiva AT (tout-terrain)

Le Rotiiva AT (All-Terrain) est un pneu d'été qui fonctionne parfaitement sur l'asphalte, mais il peut également être utilisé pour la conduite hors route légère, et il est durable et résistant même sur les véhicules plus lourds. dans le pneu est exceptionnellement durable et résistant à la perforation et contient des fibres d'aramide extrêmement résistantes. Le même matériau est utilisé par les industries aérospatiale et de défense. La fibre d'aramide renforce le caoutchouc de la paroi latérale pour résister aux chocs externes et à la pression contre le flasque de la roue. De plus, les stabilisateurs sur la nervure centrale rigidifient le pneu au contact de la route, ce qui lui permet de fonctionner de manière plus fluide et fluide.

Le Cooper Discoverer STT Mud Terrain

Le Cooper Discoverer STT Mud Terrain est le pneu tout-terrain toutes saisons le plus extrême proposé par Cooper à ce jour, offrant des performances hors route remarquables sans sacrifier la traction sur route. Le Discoverer STT PRO est doté de larges crampons en caoutchouc spécialement conçus (mors latéraux) sur la zone des épaules du flanc, pour améliorer la traction et l'adhérence sur les terrains boueux ou mous et dans les situations de rampement où une adhérence maximale est essentielle: L'orientation et la conception de ces crampons favorise la traction sur les pentes, réduisant les risques de dérapage latéral du pneu. Les pétoncles asymétriques sur des crampons alternés dirigent la boue dans les godets de boue pour permettre au Discoverer STT PRO de se frayer un chemin à travers les terrains boueux avec facilité: Ces «godets» agissent comme des pelles pour s'enfoncer constamment lorsque le pneu tourne: Scoop par scoop le Discoverer STT PRO creuse et tireront votre véhicule en toute confiance dans les situations les plus difficiles.Elles sont également très belles avec les jantes en acier Nakatanenga ANR Classic.

 

Les CLassiques ANR

Lorsque nous avons vu pour la première fois les cadres en acier ANR-Classics de Nakatanenga au Abenteuer & Allrad en Allemagne il y a quelque temps, nous avons été immédiatement attirés par leur apparence cool. La simplicité de la jante classique et l'option noire juste à notre avis font que les Defenders se démarquent, mais ils ne sont tout simplement pas géniaux, ils sont également très solides avec tous les pouces vers le haut, y compris l'homologation TUV. modèles jusqu'en 8 et s'adaptent également à différentes tailles de pneus, y compris les suivantes; 16/2016 R 245, 70/16 R 255, 65/16 R 255/70 R 16,255/85 R 16,265/70 R 16,265/75 R 16,275/70 R 16,285 75/16,295 R 75.

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