Alors que nous étions tous assis autour de la table à planifier le TURAS Land Rover construit l'année dernière, l'un des éléments clés de la construction qui a toujours été mis en avant était la suspension, nous étions déterminés à bien faire les choses.Pour ceux d'entre nous qui aiment ce style de vie, nous transportons souvent plus d'équipement entre les tentes de toit. auvents, pare-chocs, treuils, etc. et tout cela doit être pris en compte lors du choix d'une suspension pour votre véhicule. le TURAS Le Land Rover 90 passe beaucoup de temps sur la route, le confort est donc important, mais il passe également sa juste part de temps hors des sentiers battus à la recherche de ce camping isolé parfait. Nous avions besoin d'une suspension qui offre un confort sur route, mais qui soit également capable de s'attaquer aux terrains difficiles en cas de besoin.

Notre première escale a été de contacter Nick et Françoise de euro4x4parts, demander des conseils sur ce qu'ils suggéreraient serait la meilleure solution qui répondrait à nos besoins.Les gars étaient tout de suite à bord et nous étions tout de suite dedans, Françoise est aussi proche d'un coureur professionnel hors route que vous le pouvez get et Nick a des années d'expérience dans l'industrie des 4 roues motrices, nous étions donc entre de bonnes mains. Ceux d'entre vous qui liront le magazine sauront que euro4x4parts sont les experts européens en matière de pièces détachées pour véhicules 4 roues motrices.

Lors de nos discussions initiales, Nick et Francosie ont tenu à obtenir autant d'informations que ce que nous ferions avec le véhicule. L'une des premières choses que nous avons demandées à Nick et Françoise était à quelle hauteur nous pouvions soulever le véhicule, nous pensions peut-être 2 pouces au départ, mais après en avoir discuté plus avant avec Nick, cela a été exclu. Nick a suggéré un ascenseur de 5 cm, et cela pour un certain nombre de raisons, y compris le fait de ne pas avoir à changer les arbres d'hélice, d'autres choses ont été prises en considération, y compris les joints universels et si nous devions opter pour un étai à double cardan ou grand angle à l'avant et ainsi de suite.

Après de nombreuses discussions et e-mails avec Nick et Françoise expliquant ce que nous transporterions, par exemple une tente de toit, un auvent, des systèmes de tiroirs et à quoi nous utiliserions le véhicule, ils nous sont rapidement revenus avec un kit de suspension recommandé que nous pensons
coche vraiment toutes les cases. Nous avons décidé d'opter pour la combinaison haut de gamme et éprouvée de l'industrie des amortisseurs à cellules en mousse Australian King Springs et Tough Dog. Compte tenu de la charge supplémentaire permanente à l'avant du Land Rover qui aurait un nouveau pare-chocs de treuil, Nick a suggéré les bobines robustes URH1068 Kings. Il a également recommandé les résistances Kings medium URH1027 à l'arrière, car ces dernières peuvent être assez inconfortables si elles ne sont pas complètement chargées en permanence.

Pour faire face à la charge supplémentaire à l'arrière du véhicule, Nick a suggéré d'ajouter un kit de suspension pneumatique c'est-à-dire l'American Airlift 1000 qui nous permettra d'ajuster la capacité de charge en fonction de nos besoins.

Pour les amortisseurs, nous installerions les cellules en mousse australiennes Tough Dog de qualité supérieure, car elles fonctionnent très bien avec les résistances King Spring. La beauté des amortisseurs à cellule en mousse, en particulier lors de la conduite sur de longues distances sur des pistes exténuantes, est que la conception de la cellule en mousse réduit la décoloration qui peut se produire lorsque les chocs standard chauffent.

Alors, qu'est-ce que le choc s'estompe? L'évanouissement des chocs se produit lorsque vous voyagez sur des surfaces rugueuses et que l'huile à l'intérieur de l'amortisseur est chauffée. Le mouvement du piston commence alors à provoquer des bulles dans l'huile, ce qui conduit à un mauvais contrôle de l'amortisseur également connu sous le nom de fondu de choc.La conception de la cellule en mousse combat ces points de défaillance avec un énorme alésage interne de 41 mm pour une dissipation maximale de la chaleur et surtout l'ajout de la cellule en mousse qui arrête la formation de bulles dans le tube, ce qui améliore les performances et la longévité hors route.Pour compléter cette configuration, nous ajouterions un amortisseur de direction Tough Dog `` retour au centre '' qui améliorera la maniabilité globale qui aiderait à réduire la sensation vague standard du design du Defender.

Il a également été convenu que la tige Panhard standard serait OK avec cette configuration étant donné que nous n'allions pas pour un gros ascenseur. Nick a souligné que le Defender peut être une bête délicate lorsqu'il s'agit de faire face à la géométrie de la direction après un ascenseur et à cause de cela, il a été suggéré d'ajouter des bagues en poly Bearmach décalées aux bras de rayon pour corriger l'angle de chasse. UKA1006

 

La touche finale serait d'ajouter le kit de tuyaux flexibles de style Aviation de haute qualité, ce serait plus pour la tranquillité d'esprit.Tout cela nous sommes très satisfaits de cette configuration et après avoir sorti le véhicule pour quelques courts trajets récemment, c'est vraiment le cas. comme conduire un nouveau véhicule qui peut aller à peu près n'importe où. La première réaction est à quel point vous vous sentez confiant lorsque vous conduisez hors des sentiers battus et sur la route, il se comporte incroyablement bien. Au cours des deux prochaines semaines, nous allons le prendre sur un terrain plus difficile et nous ferons un rapport sur la façon dont nous avons progressé dans le numéro 19. Nous n'avons pas encore installé l'Airlift 1000 qui ajoutera une toute nouvelle dimension au véhicule lorsque chargé avec la tente de toit, l'auvent et ainsi de suite. Nous couvrirons également cela dans le numéro 19.

Vraiment un grand merci à Nick et Françoise pour tous vos conseils sur cette partie très importante de la construction, nous sommes très heureux de la façon dont cela s'est avéré….

Liens de produit

Amortisseurs de chocs à cellules en mousse pour chiens robustes
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Amortisseur de direction Tough Dog de retour au centre
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Axe de rayon / bras oscillant - kit de bagues
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Ressort hélicoïdal de suspension King Spring
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html