Petrolioen ihesak oso ohikoak dira ibilgailuetan, hau da, zure olioa egiaztatzeko eta betearazteko pizgarri gehigarria izan behar luke .. Argazkia: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Zure ibilgailua egokia den olioa aukeratzea zeregin konplexua dirudi, hainbeste balorazio eta neurri eta petrolio motarekin. Hasi behar da zure ibilgailuaren jabearen eskuliburua. Olio biskositatea hauta dezakezu non bizi zaren lekuan edo ibilgailua erabiliko duzun tokian oinarrituta. Jakina, nazioarteko arau eta arau adostuekin bat etorri behar duen marka ospetsu batek egindako olioa aukeratu behar da.
Biskositatea (fluidoaren fluxuaren erresistentzia) 0 ° F-tan balio du. Motorra olioarentzat, hau da, 'W' zenbakiaren aurretik ('W'inter) eta W ondorengo zenbakia tenperatura altuagoarentzat (212F) adierazten da. . Horrek esan nahi du olioa hasierako tenperatura hotzetan eta tenperatura normaletan funtzionatzeko eta burutzeko diseinatuta dagoela. Lehenengo zenbakia tenperatura baxuko balorazioa da eta zenbaki altuena tenperatura altuaren balorazioa da.

Argazkia: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Motorearen olioa leundu egiten da hozten den bitartean berotu eta loditzeko. Hotz bat biskositate batentzat baloratu daiteke olio bat, beroa beste. Zenbat eta erresistentzia handiagoa izan, gutxiago bigarren zenbakia (10W-40 eta 10W-30, adibidez) olio lodiagoak hobeto fokatzen ditu eta lubrifikazioaren film hobea mantentzen du olio finak baino.

Tenperatura baxuetan, olioa loditzeko gogorra izan behar du, oraindik ere isurtzen du eta beharrezkoa da motorra duen zati guztiak iristeko, beharrezkoa denean. Gainera, olio lodiagoak energia gehiago behar du birak egiteko. Gehiegizko olio hotz lodi motorra abiaraztea eta erregai eraginkortasuna murriztu ditzake. Europan, oro har, 5W olioa erabiltzeko gomendatzen da. Baina klima oso hotzetarako, olio sintetiko batzuk 0W kalifikazioan daude eskuragarri.

Motorra martxan dagoenean, olioa bero egiten da eta meheagoa bihurtzen da eta motorrean libreki mugitzen da.
Olio guztiz sintetikoak eta zati sintetikoak. Olio sintetikoak oso goi teknologiako motor batzuek behar dituzte. Gehiago irauten dute eta beste olioek baino errendimendu hobea dute arlo guztietan, biskositate-tartetik garbitasunera. Tenperatura baxuagoetan hobeto isurtzen dira eta lubrifikazio maila oso tenperatura altuetan mantentzen dute. Desagertzean, olio horiek oso garestiak dira, eta ez dira motor mota guztiek erabiltzearen onurarik. Egia esan, ezingo dute zure ibilgailu espezifikoak eskatzen duen guztia eduki.

Olio sintetikoen zatiak olio organikoarekin nahasten diren olio sintetikoen nahasketa dira. Nahasketa horiek karga altuetan eta tenperatura altuetan funtzionatzeko diseinatuta daude; olio sintetiko guztiek baino gutxiago lurrunkorrenak dira, olio sintetiko gutxiago lurruntzen ohi baitute olio sintetiko baino. Horrek esan nahi du gutxiago behar dutela eta merkeagoa izan daiteke. . Olio mota hau normalean 4WD ibilgailu / SUVetan erabiltzen da eta olio sintetiko guztiek baino askoz ere merkeagoa da.

Argazkia: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

4WD ibilgailuek oso iraupen luzeko bizitza oso luzea dute eta kilometro altuagoko olioak zigilatu egokitzaileekin formulatzen dira, zigiluen poroetan sartzen direnak, hauen forma eta malgutasuna berreskuratzen laguntzeko. Petrolio marka nagusienak 75,000 mila baino gehiagoko higadura baino gehiagoko motorren berariaz diseinatutako olio bat dute, olioan gehigarriak dituztenak, motorren higadura murrizten laguntzen dutenak eta zahartzaroaren aurkako beste abantaila batzuk ematen.

Olio sintetikoek gallon bakoitzeko kilometro gehiago eskaintzen dituzte; motorra olio organikoekiko askoz hobeto babesten dute eta zure motorra lohiak eta gordailuak ere garbitzen laguntzen dute, baita ihesak sartuz eta zigiluak konpontzen ere. Hala ere, olio organikoa 6 bezain olioa izan daiteke 10 olio organikoena baino. Olio "organiko" edo mineral arrunta olio merkeena eta, gainera, gutxienez eraginkorra dena.

Aipatzekoa da, halaber, motor gehienetarako olio sintetiko eta organikoen artean aldatu ditzakezu arazorik gabe.