Paar päeva enne suurt reisi, mille me hiljuti tegime, märkasime Land Rover 90 all sõiduteel kütuselompi. Nüüd on kõik, kellel on Land Rover Defender või julgen öelda, et mis tahes tüüpi Land Rover, sellega hästi harjunud. vedelikud, mis ilmuvad teie uhkuse ja rõõmu alla.
Me polnud kindlad, kust kütus pärit on, kuid probleem tuli välja mõelda, kuna 20-aastane Defender peab läbima 3000 km pikkuse edasi-tagasi teekonna vaid paari päevaga. Pärast edasist uurimist ja meie Land Roveri gurult Martinilt nõu küsimist avastasime, et probleem oli kütuse rõhuregulaatoris. See pole ebatavaline, tegelikult võib see olla TD5 kaitsjate puhul üsna tavaline. Põhimõtteliselt kuluvad rebend ja vananevad tihendid võivad tavaliselt probleemi põhjustada. Vigane kütuserõhuregulaator võib põhjustada rohkem kui ühe probleemi, kui seda ei lahendata, sealhulgas lekkeid ja kütuserõhu langust, kuid see võib mõjutada ka jõudlust.
Naljakas on see, et paar kuud tagasi kaotas sõidukil võimsust ja me ei saanud aru, milles probleem, kuna diagnostikamasinast ei tulnud midagi välja, kas probleem võis olla kütuserõhu regulaatoris, ilmselt oli. Muud probleemid võivad hõlmata ka ebatasast töötamist tühikäigul, tõrkeid ja seiskumist. Põhimõtteliselt tekivad probleemid siis, kui pihustid ei saa korralikult ette, ehk teisisõnu, kütusepihusti pritsib kütust kõrge rõhu all põlemiskambrisse ja see on mootori terve töö tagamiseks hädavajalik.
Td5 kütusevarustussüsteem
Mõne poldi eemaldamine võib olla keeruline.
Bearmachi kütusepump
Uue kütuserõhuregulaatori vahetamine võib olla keeruline töö. Esmakordsel kasutamisel peaksite võtma aega ja lugema nõu oma sõiduki kasutusjuhendist. Kütusesüsteem koosneb enamasti kütusepaagist, kütusefiltrist, tasemeandurist, pumbast, kütuse sissepritsepumbast, rõhuregulaatorist, pihustitest ja nendega seotud komponentidest.
Viimased Kommentaarid