Teie Land Roveri hooldus

Lõpetasime hiljuti 3,000 km pikkuse edasi-tagasi reisi 20-aastase Land Rover Defenderiga ja meil on hea meel teatada, et tänu heale teenindusele enne väljalendu sumises Landy nagu lind, kellel polnud probleeme.

Paar nädalat tagasi sõitsime alla Abenteuer and Allrad näitus Saksamaal, teel viibisime peamiselt kiirteel ja Prantsusmaal kiirteedel. Teeme pikki reise nagu see 20-aastaselt TURAS Land Rover Defender toob endaga alati kaasa natuke ärevust, eriti nüüd, kui sõiduk on aastate pärast liikuma hakanud. Enne lahkumist pidime veenduma, et sõiduk on korralikult hooldatud, et leevendada võimalikke probleeme, mis võivad teel rikke põhjustada, nii et korralikul ülesõidul ei jäänud ükski kivi kivi peale. Neliveolise sõiduki hooldamine ei ole nagu tavalise 4WD sõiduki hooldamine, kuna seal on rohkem komponente, mis nõuavad natuke rohkem TLC-d. Peaksite tõesti lugema oma sõiduki kasutusjuhendit, mis annab häid nõuandeid selle kohta, kui sageli ja millel peate oma sõidukit hooldades silma peal hoidma.

Defender 90-l on Td5 mootor ja oleme seda aastate jooksul alati hästi hooldanud. Defender on tavaliselt hoolduses iga kuue kuu või iga 6000-70000 km järel. Enne seda Saksamaa-reisi tegime sõidukiga reisiks valmistumisel tavapärasest rohkem tööd, kuna ei tahtnud riskida. Meie standardteenus hõlmas õli-, õhu- ja kütusefiltrite vahetust Bearmachi hoolduskomplekti kasutades ning veel paar-kolm nädalat, et olla kindel. Meil oli paar päeva enne väljasõitu sõiduteel väike diislikütuse lade ja pärast mõningast uurimist ühendasime selle kütuserõhu regulaatoriga. Td5 mootoril võib see olla tavaline rike, kuid seda on ka lihtne parandada, saime oma Land Roveri guru Martini juurde ja õnneks oli tal Bearmachi varukütuseregulaatori vahetus käepärast ja ta lasi selle tunni jooksul paigaldada.

Muud tööd/muutused, mis tehti enne reisi, hõlmasid kõigi õlide väljavahetamist, sealhulgas 2 diferentsi, gearbhärg ja ülekandekast. On ütlematagi selge, et peate alati veenduma, et vahetate õlid alati vastavalt kasutusjuhendile, eriti neljaveoliste sõidukite puhul. Maastikusõidukid võivad madalal sõiduulatusel teie sõidukile palju rohkem pinget tekitada, põhjustades sõiduki töö rohkem kulumist, seega on teie uhkuse ja rõõmu pikaealisuse suurendamisel võtmetähtsusega veenduda, et teie sõiduk on korralikult õlitatud.

Mootoris sai vahetatud ka rihmaratas ja pinguti, kuna kulumine tundus veidi halvem. Vaheseina seibi vahetasime ka uue vastu. Sõidukit üle vaadates soovitas Martin välja vahetada ka A-Frame kuulliigendi. See oli oluline remont, kuna see, mis seal oli, oli hästi pildistatud. Land Rover Defenderi tagumine A-raam ühendab telje keskpunkti šassiiga, et vältida külgsuunalist liikumist ja väändumist.

Ja lõpetuseks tegime sõidukile natukene heliisolatsiooni, see võib Landys lahtisel teel olles veidi kõrvulukustavaks muutuda. Td5 mootori heli koos jõuülekande, heitgaaside ja teemüraga, rääkimata veermikust sageli kostuvast kuumusest, võib olla pisut mürarikas, kuid seda saab ka lahendada. kuni 20%, lisades lihtsalt heliisolatsiooni. Arvestades, et meid ootas ees 3000 km edasi-tagasi reis, rakendasime enne teele asumist Bearmachi helikindlad soojusmatid ja see lihtne töö muutis muljetavaldavalt. Need matid loovad teie sõidukile parima akustilise ja termilise kaitse. Pärast kõigi nende tööde lõpetamist olime kindlad, et 90- on hea minna ja et ta oli.