Õlijäätmed on sõidukites üsna tavalised, see peaks olema ekstra stiimul, et kontrollida oma õli ja hoida seda üleval. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Õige õli valimine teie sõidukile võib tunduda keeruliseks ülesandeks nii paljude hinnangute ja mõõtmetega kui ka õlitüüpidega. Hea koht alustamiseks on teie sõiduki kasutusjuhend. Te saate valida õli viskoossuse vastavalt sellele, kus te elate või kus sõidukit kasutate. Loomulikult on mõistlik valida hea mainega brändi toodetud õli, mis peab järgima kokkulepitud rahvusvahelisi standardeid ja eeskirju.
Viskoossus (vedeliku voolutugevus) on määratud väärtusega 0 ° F. Mootoriõli puhul on see tähistatud numbriga enne 'W' ('W'inter) ja suurema temperatuuri (WN) järel numbriga (212F) . See tähendab, et õli on projekteeritud töötama ja töötama nii külmkäivitustemperatuurides kui ka normaalsetes töötemperatuurides. Esimene number on madal temperatuur ja suurem arv on kõrge temperatuur.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Mootoriõli õhendab, kui see jahtub ja pakseneb. Õli võib külma korral hinnata üheks viskoossuseks, teine ​​kuumaks. Mida vastupidavam see hõreneb, seda suurem on teine ​​number (näiteks 10W-40 versus 10W-30). Paksem õli tihendab paremini ja säilitab liikuvate osade vahel parema määrdeõli kui õhuke õli.

Madalamatel temperatuuridel peab õli olema liiga paks, et see saaks voolata ja jõuaks kergesti kõikidele mootori osadele, kus see on vajalik, lisaks vajab paksem õli väntvõlli pöörlemisel rohkem energiat. Liiga paks külm õli võib muuta mootori käivitamise palju raskemaks ja vähendada ka kütusesäästlikkust. Euroopas on üldiselt soovitatav kasutada 5W õli. Kuid väga külma kliima puhul on mõned sünteetilised õlid saadaval 0W reitingus.

Kui mootor töötab, õli kuumeneb ja muutub õhemaks ja liigub mootoris vabamalt.
Täielikult sünteetilised ja osaliselt sünteetilised õlid - mõningad kaasaegsed kõrgtehnoloogilised mootorid vajavad täielikult sünteetilisi õlisid. Nad kestavad kauem ja neil on parem jõudlus kui kõigil muudel õlidel, alates viskoossuse vahemikust kuni puhtuseni. Nad voolavad paremini madalatel temperatuuridel ja tagavad kõrge määrdumise väga kõrgetel temperatuuridel. Negatiivselt on need õlid väga kallid ja mitte iga mootoritüüp ei saa neist kasu saada. Tegelikult ei pruugi need sisaldada kõike, mida teie konkreetne sõiduk vajab.

Osa sünteetilised õlid on orgaanilise õli segatud sünteetilise õli segu. Need segud on kavandatud töötama rasketel koormustel ja kõrgetel temperatuuridel, nad on vähem lenduvad kui täielikult sünteetiline õli, mistõttu nad kipuvad aurustuma vähem ja aeglasemalt kui sünteetiline õli, mis tähendab, et neid tuleb vähem ja nad võivad olla ökonoomsemad . Seda tüüpi õli kasutatakse tavaliselt 4WD sõidukites / maasturites ja on palju odavam kui täielikult sünteetiline õli.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Paljudel 4WD sõidukitel on väga pikk tööiga ning kõrgema läbisõiduga õlid on valmistatud hermeetikutega, mis voolavad tihendite pooridesse, et aidata neid parandada, taastades nende kuju ja paindlikkuse. Enamikel suurematel naftamärkidel on õli, mis on spetsiaalselt ette nähtud mootoritele, millel on rohkem kui 75,000i miili, mis sisaldavad õlis lisandeid, mis aitavad vähendada mootori kulumist ja pakkuda muid vananemisvastaseid hüvesid.

Sünteetilised õlid annavad galloni kohta rohkem miili, nad kaitsevad teie mootorit palju paremini kui orgaaniline õli ning võivad samuti aidata puhastada muda ja hoiuseid oma mootorist ning tõkestada lekkeid ja parandada tihendeid. Siiski võib orgaaniline õli olla sama palju kui 6 kuni 10 korda odavam kui orgaaniline õli. Tavapärane orgaaniline või mineraalõli on kõige odavam ja ka kõige vähem tõhus õli.

Samuti väärib märkimist, et enamiku mootorite puhul on võimalik sünteetilise ja orgaanilise õli vahel ilma raskusteta edasi ja tagasi liikuda.