Olielækager er ret almindelige i køretøjer, dette burde være et ekstra incitament til at tjekke din olie og holde den påfyldt.. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

At vælge den rigtige olie til dit køretøj kan virke som en kompliceret opgave med så mange vurderinger og mål og olietyper. Et godt sted at starte er dit køretøjs instruktionsbog. Du kan vælge en olieviskositet baseret på, hvor du bor, eller hvor du skal betjene køretøjet. Det giver selvfølgelig mening at vælge olie fremstillet af et velrenommeret mærke, der skal overholde aftalte internationale standarder og regler.
Viskositeten (en væskes modstand mod strømning) er vurderet til 0° F. For motorolie er dette angivet med tallet før 'W' (for 'W'inter) og ved tallet efter W for en højere temperatur (212F) . Det betyder, at olien er designet til at fungere og fungere ved både koldstartstemperaturer og normale driftstemperaturer. Det første tal er den lave temperaturklassificering, og det højere tal er den høje temperaturklassificering.

Foto:Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Motorolie fortynder, når den opvarmes og tykner, når den afkøles. En olie kan vurderes til én viskositet, når den er kold, en anden, når den er varm. Jo mere modstandsdygtig den er over for udtynding, jo højere er det andet tal (f.eks. 10W-40 versus 10W-30). Tykkere olie forsegler generelt bedre og bevarer en bedre smørefilm mellem bevægelige dele end tynd olie.

Ved de lavere temperaturer skal olien være modstandsdygtig over for at blive for tyk, så den stadig kan flyde og nemt nå alle de dele af motoren, hvor den er påkrævet, desuden kræver tykkere olie mere energi for krumtapakslen at dreje. For tyk kold olie kan gøre det meget sværere at starte motoren og kan også reducere brændstofeffektiviteten. I Europa anbefales generelt en 5W olie til brug. Men til meget kolde klimaer er nogle syntetiske olier tilgængelige med en rating på 0W.

Når motoren kører, bliver olien varm og bliver tyndere og bevæger sig mere frit i motoren.
Fuldsyntetiske vs delvis syntetiske olier - Fuldsyntetiske olier kræves af nogle moderne højteknologiske motorer. De holder længere og har bedre ydeevne end andre olier på alle områder, fra viskositetsinterval til renhed. De flyder bedre ved lavere temperaturer og opretholder et højt niveau af smøring ved meget høje temperaturer. På ulemperne er disse olier meget dyre, og ikke alle typer motorer kan drage fordel af at bruge dem. Faktisk indeholder de muligvis ikke alt, hvad dit specifikke køretøj kræver.

Delsyntetiske olier er en blanding af syntetisk olie blandet med økologisk olie. Disse blandinger er designet til at fungere ved tung belastning og ved høje temperaturer, de er mindre flygtige end fuldsyntetisk olie, så de har en tendens til at fordampe mindre og langsommere end syntetisk olie, hvilket betyder, at de skal fyldes op mindre og kan være mere økonomiske . Denne type olie er almindeligt anvendt i 4WD køretøjer/SUV'er og er meget billigere end fuldsyntetisk olie.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Masser af 4WD-køretøjer har en meget lang levetid, og olier med større kilometertal er formuleret med tætningskonditioneringsmidler, der flyder ind i tætningernes porer for at hjælpe med at 'reparere' dem ved at genoprette deres form og fleksibilitet. De fleste større oliemærker har en olie, der er specielt designet til motorer, der har mere end 75,000 miles af slid, og som indeholder additiver i olien, der hjælper med at reducere motorslid og giver andre anti-aldringsfordele.

Syntetiske olier giver flere miles per gallon, de beskytter din motor meget bedre end organisk olie og kan også hjælpe med at rense slam og aflejringer fra din motor, mens de også tilstopper lækager og reparerer tætninger. Økologisk olie kan dog være så meget som 6 til 10 gange billigere end økologisk olie. Almindelig 'økologisk' eller mineralsk olie er den billigste og også den mindst effektive type olie.

Det er også værd at bemærke, at du for de fleste motorer kan skifte frem og tilbage mellem syntetisk og organisk olie uden besvær.