Gwasanaethu eich Land Rover

Yn ddiweddar fe wnaethom gwblhau taith gron 3,000km yn y Land Rover Defender 20 mlynedd ac rydym yn falch iawn o allu adrodd, diolch i wasanaeth da cyn gadael, bod y Landy wedi hymian fel aderyn heb unrhyw faterion i'w hadrodd o gwbl.

Cwpl o wythnosau yn ôl, gyrrasom i lawr i'r Abenteuer and Allrad sioe yn yr Almaen, ar y ffordd arhosom yn bennaf ar yr Autobahn ac ar y traffyrdd yn Ffrainc. Gwneud teithiau hir fel hyn yn y 20-mlwydd-oed TURAS Mae Land Rover Defender bob amser yn achosi ychydig o bryder, yn enwedig nawr bod y cerbyd yn dod ymlaen ers blynyddoedd. Roedd angen i ni sicrhau bod y cerbyd yn cael ei wasanaethu'n dda cyn i ni adael er mwyn lliniaru unrhyw broblemau posibl a allai arwain at dorri lawr ar y ffordd, felly ni adawyd carreg heb ei throi wrth roi tro da iddo. Nid yw gwasanaethu cerbyd 4WD yn debyg i wasanaethu cerbyd 2WD rheolaidd gan fod mwy o gydrannau sydd angen ychydig mwy o TLC. Dylech gyfeirio at lawlyfr eich cerbyd a fydd yn rhoi cyngor da ar ba mor aml a beth sydd angen i chi gadw llygad arno wrth wasanaethu eich cerbyd.

Mae gan yr Defender 90 yr injan Td5 ac rydym bob amser wedi sicrhau ei fod yn cael ei wasanaethu'n dda dros y blynyddoedd. Mae'r Amddiffynnydd fel arfer mewn gwasanaeth bob chwe mis neu bob 6000-70000 kms. Cyn y daith hon i'r Almaen gwnaethom ychydig mwy i'r cerbyd nag arfer wrth ei baratoi ar gyfer y daith gan nad oeddem am gymryd unrhyw siawns. Roedd ein gwasanaeth safonol yn cynnwys amnewid yr hidlwyr olew, aer a thanwydd gan ddefnyddio pecyn gwasanaethu Bearmach ac ychydig o wythnosau eraill i fod yn sicr. Cawsom ychydig o ddiesel ar y dreif ychydig ddyddiau cyn i ni adael ac ar ôl peth ymchwiliad fe wnaethom gysylltu hwn â'r rheolydd pwysau tanwydd. Ar yr injan Td5 gall hyn fod yn fethiant cyffredin ond mae hefyd yn ateb hawdd, daethom ar Martin ein guru Land Rover ac yn ffodus roedd ganddo reolydd tanwydd Bearmach sbâr wrth law ac roedd wedi ei osod o fewn awr.

Ymhlith y swyddi/newidiadau eraill a gwblhawyd cyn y daith roedd amnewid yr holl olewau gan gynnwys y 2 diffs, gearbych ac achos trosglwyddo. Does dim angen dweud bod angen i chi sicrhau eich bod bob amser yn newid eich olewau yn unol â llawlyfr eich perchennog, yn enwedig ar gyfer cerbydau 4WD. Gall cerbydau oddi ar y ffordd roi llawer mwy o straen ar eich cerbyd pan fyddwch mewn amrediad isel gan achosi mwy o draul ar weithrediad y cerbyd felly mae sicrhau bod eich cerbyd wedi'i olewu'n dda yn allweddol i gynyddu hirhoedledd eich balchder a'ch llawenydd.

Yn yr injan, cafodd y pwli a'r tensiwn eu newid hefyd gan ei fod yn edrych ychydig yn waeth o ran traul. Fe wnaethom hefyd ddisodli'r golchwr ar y pen swmp ag un newydd. Wrth roi golwg dda dros y cerbyd awgrymodd Martin ein bod ni hefyd yn disodli uniad pêl A-Frame. Roedd hwn yn atgyweiriad pwysig gan fod yr un oedd yno wedi'i saethu'n dda. Mae'r ffrâm gefn “A” ar Land Rover Defender yn cysylltu pwynt canol yr echel â'r siasi i atal symudiad i'r ochr a dirdro.

Ac yn ddiweddaf, fe wnaethom ychydig o wrthsain ar y cerbyd, gall fyned braidd yn fyddarol yn y Landy pan ar y ffordd agored. Gall y sain o'r injan Td5 ynghyd â sain y llinell yrru, y gwacáu, a sŵn y ffordd heb sôn am y gwres sy'n dod yn aml o'r isgerbyd fod ychydig yn swnllyd, ond gellir mynd i'r afael â hyn hefyd mewn gwirionedd gellir ei leihau gan unrhyw beth i fyny. i 20% trwy ychwanegu rhywfaint o wrthsain . O ystyried bod gennym daith gron o 3000km o'n blaenau, gwnaethom gymhwyso'r Bearmach Sound-Proof Heat Mats cyn taro'r ffordd a gwnaeth y dasg syml hon wahaniaeth trawiadol. Mae'r matiau hyn yn creu'r amddiffyniad acwstig a thermol eithaf ar gyfer eich cerbyd. Ar ôl cwblhau'r holl swyddi hyn, roeddem yn hyderus bod y 90- yn dda i fynd a'i bod hi.