GearbClutch & Flywheel ych - Bearmach - Yr TURAS Adeiladu Landrover

Mae'r gwaith adeiladu wedi cychwyn a'r swydd gyntaf i fynd i'r afael â hi yw newid y cydiwr a'r olwyn flaen. Mae dwy flynedd yn unig ers i'r Land Rover gael rhywfaint o gearbgweithiau ych a oedd yn cynnwys rhoi cit ailadeiladu meistr, pumed gêr prif siafft a lleyg newydd, modrwyau porthiant olew ac ychydig o ddarnau a phobau eraill. Ar yr adeg pan oedd y gwaith hwn yn cael ei wneud, gwnaethom ystyried newid yr olwyn flaen a'r cydiwr pan y gearbroedd ych yn cael ei hadnewyddu, ond yn wirion ddim, gan eu bod yn edrych yn weddol iawn ar yr olwg, neu felly roedden ni'n meddwl. Yr un wers a ddysgir yma yw, os ydych chi'n gwneud swydd blwch gêr, mae'n syniad da ystyried newid y cydiwr a'r olwyn flaen ar yr un pryd o ystyried eich bod wedi rhoi llawer o waith i gael y tan-gario allan ac ati. Yn y tymor hir, gall wneud hynny bod yn gostus ac yn cymryd llawer o amser yn gorfod gwneud y swydd lafur-ddwys hon ddwywaith mewn cyfnod cymharol fyr.

Newid eich cydiwr, eich olwyn flaen, neu weithio ar eich achos trosglwyddo / gearbmae ych yn swyddi eithaf sylweddol ac mae angen gwybodaeth dda arnyn nhw cyn taclo. Fel rhan o'r TURAS Adeilad Land Rover roedd hyn yn rhywbeth yr oeddem am ei adael i'r gweithwyr proffesiynol i sicrhau ei fod yn cael ei wneud yn gywir. Cyn gollwng y cerbyd i'r gweithdy fe wnaethom sylwi ar sain yn dod o'r hyn yr oeddem ni'n meddwl oedd yn dwyn sbigot a phenderfynwyd bod angen i ni ymchwilio ymhellach. Dim ond dwy flynedd yn ôl y gwnaethom newid rhai o'r berynnau yn y gearbych felly fe wnaethon ni dybio bod popeth yn iawn yno. Ar ôl ymchwilio ymhellach ar ôl tynnu'r Clutch a Flywheel, fe wnaethon ni sylwi bod angen newid y cydiwr yn bendant gan fod traul yn amlwg, ond hefyd roedd yna ddrama amlwg ar yr olwyn flaen ac mae'n debyg mai dyna pam y clywsom synau rhyfedd.

Fe wnaethon ni ddisodli'r hen gydiwr, dwyn / sbigot dwyn a'r olwyn flaen gyda'r Bearmach Clutch a Flywheel Kit (pob un wedi'i gynnwys), fe wnaethon ni osod y pecyn safonol sy'n addas ar gyfer cerbydau Amddiffynwyr a Darganfod 2 TD5 gyda'r ge R380 gearbych. Fel pob cynnyrch Bearmach mae hwn yn becyn o ansawdd uchel sydd wedi'i brisio'n dda ac sydd hefyd â gwarant tair blynedd. Os nad ydych yn siŵr am y math o git y gallai fod ei angen arnoch, cysylltwch â Bearmach ar-lein neu rhowch alwad iddynt a bydd cefnogaeth dechnegol yn sicrhau eich bod yn cael y cit cywir ar gyfer eich cerbyd Ar ôl cael y cydiwr a'r olwyn flaen wedi'i osod, mae bob amser yn werth cymryd amser i cael eich Slickshift wedi'i addasu'n gywir.

Y tro cyntaf i mi gael y cydiwr a gearbych a wnaed oedd pan oeddwn i'n byw yn Awstralia. Ar y pryd roeddwn i'n gwneud photoshoot ar gyfer erthygl mewn cylchgrawn i fyny ar hyd Arfordir y Dwyrain, roeddwn i newydd rydio sianel dŵr halen ac yna dechreuais gael anhawster i gael y Landy i mewn i gêr, wrth i mi symud i fyny ar hyd y traeth. Penderfynais wersylla ar y traeth am y noson ac yna mynd â'r Landy at y deliwr Land Rover agosaf y diwrnod canlynol. Ar ôl gyrru bron i 200km, deuthum o hyd i ddeliwr a gollwng y Land Rover i gael trefn yn garej y deliwr, yna cefais hediad yn ôl i Sydney gan fy mod ychydig gannoedd o km o gartref. Cytunais i ddod yn ôl mewn pythefnos a chodi'r Land Rover ac yna ei yrru yn ôl i Sydney. Roedd pythefnos wedi mynd heibio ac es i yn ôl i nôl y Landy, ar ôl talu llawer o arian am y gweithiau, cefais yr allweddi a dechrau gwneud fy ffordd yn ôl i Sydney. Tra ar y briffordd sylwais fod y ffon gêr yn teimlo'n rhydd, ac nad oedd mor gadarn o'i chymharu â'r hyn ydoedd cyn i mi ei ollwng i mewn i gyflawni'r swydd. Ffoniais y delwyr ac egluro bod y symudiad ffon yn teimlo'n rhydd iawn ac nad oedd rhywbeth yn iawn. Roedd hi'n nos Wener ac roedd angen i mi fynd yn ôl i Sydney a dweud wrthyn nhw y byddwn i'n mynd â hi at ddeliwr yn Sydney ac y bydden nhw'n cytuno ar y costau pe bai rhywbeth ar i fyny. Cafodd y mecanig ifanc yn y deliwr Sydney Land Rover olwg sydyn a sylwi nad oedd y ffynhonnau ar y Slickshift wedi'u sicrhau'n gywir, diolch byth roedd hon yn swydd ddigon syml i'w didoli.

Yn y bôn, mae'r shifft slic yn gwella'r newid gêr trwy leihau sloppiness a lleihau teithio, yn ogystal â thacluso sifftiau gan roi newidiadau gêr llyfnach.

Ar ôl cael y Landy yn ôl ar ôl i'r cydiwr a'r olwyn flaen newydd gael ei osod ar yr ailadeiladu hwn, euthum am yriant prawf a sylwais ar unwaith ar yr un mater â'r llac o'r ffon gêr, yn debyg i'r hyn a brofais yn Awstralia. Dim panig y tro hwn. o gwmpas, sylweddolais ar unwaith fod yn rhaid bod yr hogiau wedi anghofio sicrhau'r ffynhonnau. Dim drama ges i olwg, cefais ychydig o offer, a sicrhau bod y ffynhonnau wedi'u sicrhau a chnau wedi'u haddasu mewn tua 20 munud. Ar ôl cwpl o rediadau prawf, fe wnes i ail-addasu'r set nes fy mod i'n hapus gyda'r newid gêr, datrys problemau.

Mae hefyd yn swydd eithaf syml i uwchraddio'ch Slickshift gyda dyluniad arloesol newydd sy'n unigryw i Syncro Gearbychen. Adeiladwyd ar gyfer 5 cyflymder Land Rover Defender LT77 / R380 gearbychen, mae Slickshift yn gwella newidiadau gêr trwy leihau teithio lifer gêr i'r eithaf. Mae hyn yn creu sifftiau gêr cyflym, manwl gywir ac amlwg esmwythach. Mae'r pecyn yn gosod yn gyflym ac yn hawdd o du mewn eich Amddiffynwr. Yn gofyn am ddim drilio, nac offer arbennig.