Sut mae gearbychen yn gweithio? Gearbesboniwyd ychen.  Ar wahân i'r injan ei hun, rhan fwyaf cymhleth unrhyw gerbyd yw'r gearbych. Er mwyn helpu i osgoi cael eich hun yn sownd yng nghanol yr awyr agored, filltiroedd o unrhyw le ac yn ei chael hi'n anodd mynd i mewn i gêr mae'n bwysig eich bod chi'n gofalu am y rhan hanfodol hon o'ch cerbyd. Mae hefyd yn werth gwybod rhai o'r dangosyddion cynnar cyffredin y gallai fod trafferth bragu, felly gallwch nodi unrhyw faterion cyn iddynt eich dal allan a throi'r daith wych honno'n un gofiadwy am yr holl resymau anghywir.

Mae'r gearbmae ych, neu drosglwyddiad fel y'i gelwir hefyd, yn eistedd rhwng y crankshaft a'r siafft yrru, a'i waith yw harneisio'r pŵer a grëir gan eich injan sy'n troi'r crankshaft (yr echel gylchdroi sy'n cymryd pŵer o'r injan) ac yn trosi hynny yn momentwm y gellir ei ddefnyddio i'r siafft yrru sy'n rhedeg o dan y cerbyd sydd yn y pen draw yn pweru'r olwynion. Mae'n hawdd ysgrifennu'r esboniad hwnnw ond mewn gwirionedd mae'n llawer anoddach dod ag ef yn fyw.

Ond gadewch i ni ddweud diolch i ddyfeisgarwch dau Ffrancwr, Louis-Rene Panhard ac Emile Levassor, a ddatblygodd y trosglwyddiad safonol cyntaf ar ôl cymryd y mecanwaith yr oeddent wedi'i weld yn cael ei ddefnyddio mewn turnau, gwnaethant sawl addasiad a chynhyrchu'r tri throsglwyddiad cyflymder cyntaf a wnaethant dangoswyd yn ôl ym 1894. Yn cael eu galw'n 'flychau damwain' oherwydd yr anhawster i newid gerau, dyma'r dyluniad sylfaenol sy'n dal i fod yn fan cychwyn ar gyfer y mwyafrif o drosglwyddiadau llaw cyfoes, fodd bynnag, dyma'r Synchromesh ge mwy modernarbych a ddyfeisiwyd gan Earl Thompson ar gyfer General Motors ryw 38 mlynedd yn ddiweddarach ym 1922 sy'n dal i gael eu defnyddio'n gyffredin heddiw.

Gearbesbonio ychen

Datblygodd y Ffrancwyr, Louis-Rene Panhard ac Emile Levassor y trosglwyddiad safonol cyntaf

Mae'r dyluniadau mwyaf poblogaidd hwn yn cynnwys tair siafft: y siafft fewnbwn; y siafft leyg a'r brif siafft, sy'n rhedeg mewn berynnau yn y gearbcasin ych.
Mae'r injan yn gyrru'r siafft fewnbwn, sydd yn ei dro yn gyrru'r siafft leyg.

Mae'r siafft leyg hon yn cylchdroi gerau ar y brif siafft, ac mae'r rhain yn cylchdroi yn rhydd nes eu bod wedi'u cloi trwy'r ddyfais synchromesh sy'n cael ei gogwyddo i'r siafft. Dyma'r ddyfais synchromesh sy'n cael ei gweithredu gan y gyrrwr mewn gwirionedd, trwy wialen ddethol gyda fforc arni sy'n symud y synchromesh i ymgysylltu â'r gêr. Y fodrwy baulk, dyfais oedi yn y synchromesh, yw'r mireinio olaf yn y ge modernarbych sy'n atal gêr rhag ymgysylltu nes bod cyflymderau'r siafft yn cael eu cydamseru.

 

Osgoi arferion gwael a fydd yn effeithio ar eich gearbox

Fel y gallwch ddychmygu gyda dyfais mor gymhleth a gyda chymaint o rannau symudol cymhleth mae'n hanfodol eich bod chi'n cymryd gofal da ohoni ac mae yna rai 'arferion gwael' syml y gallwch chi osgoi eu gwneud wrth yrru i helpu i atal traul diangen:

  • Peidiwch â gorffwyso'ch llaw ar y gearstick wrth yrru
  • Peidiwch byth â defnyddio'r cydiwr i ddal eich hun ar lethr
  • Peidiwch â rhoi sbardun trwm yn sydyn pan fydd mewn gêr uchel ond mae'r injans ar adolygiadau isel.
  • Peidiwch â gorffwyso'ch troed ar y pedal cydiwr wrth yrru ymlaen
  • Peidiwch â gadael y car mewn gêr wrth eistedd yn llonydd mewn traffig, ei roi yn niwtral a chymryd eich troed oddi ar y cydiwr.

Yn ogystal â gwneud pob un o'r uchod, bydd cadw ar ben gwirio'ch lefelau hylif trosglwyddo a dilyn y cyfnodau gwasanaethu argymelledig yn ymestyn oes eich trosglwyddiad yn fawr ac yn osgoi methiant cynnar.

Niwed i'r dannedd mewn gearbox

Pethau i edrych amdanynt

Ond, yn anffodus, fel pob peth mecanyddol, mae trosglwyddiadau yn gwisgo allan yn y pen draw ac yn y pen draw yn methu â pherfformio fel y cawsant eu cynllunio i'w wneud. Fel rheol, bydd eich cerbyd yn dechrau arddangos rhai arwyddion rhybuddio cyffredin y dylech edrych amdanynt sy'n dweud wrthych fod eich trosglwyddiad yn dod ar draws problemau neu mewn perygl o fethu. Y rhai mwyaf cyffredin ymhlith y rhain yw :;

Sŵn: Dod i adnabod 'sain' eich cerbyd a sylwi ar unrhyw newidiadau yw'r ffordd orau o sylwi ar rybudd cynnar bod pethau'n dechrau mynd yn anghywir ac yn cael ei wirio'n gynt yn hytrach nag yn hwyrach. Mae'r ystod o synau a all roi syniad o wahanol faterion yn amrywiol a gallant amlygu mewn sawl ffordd wahanol:

Swnian a swnian - nid y sŵn gan y plant yn y cefn y tro hwn ond gall swnian sy'n ymddangos yn sydyn ac yn mynd yn uchel am gyfnod byr nodi difrod i'r dannedd gêr neu'r berynnau canolbwynt. Y ffynhonnell fwyaf tebygol yw diffyg iro.

Syfrdanu a Thyfu - mae tyfu neu rwtsh ar oleddf isel pan fydd yr injan yn rhedeg fel arfer yn arwydd o elfen dreigl ddiffygiol yn dwyn.

Buzzing neu Hissing - Os yw'r ymadawr gêr yn gwneud sain hisian neu wefr tra bo'r car yn symud, yn enwedig wrth gyflymu neu arafu gwiriwch am follt rhydd neu ynysyddion rwber wedi'u gwisgo yn y cyswllt sifft, sef yr achos mwyaf cyffredin. Gallai hefyd fod oherwydd ffyrc sifft plygu, gwiail shifft / cyd-gloi neu symud gormodol yn llewys y cydamserydd. Yn yr holl achosion hyn mae'r sŵn yn cael ei achosi gan y ffyrch sifft sy'n cysylltu â'r rhigolau yn y llewys ac mae'r sain hisian wedyn yn teithio i fyny'r lifer gêr.

Banging a Clunking - Os yw'n cael ei deimlo yn y lifer gêr a'i glywed o dan y cerbyd, mae fel arfer yn dynodi mownt modur sydd wedi torri neu yn rhydd. Fel rheol mae'r sain ar ei uchaf pan rydych chi'n gadael y cydiwr allan.

Malu a symud trafferthion - Mae'r sain 'crensiog' hon fel arfer yn cael ei theimlo cymaint â'r hyn a glywir. Mae hyn fel rheol yn ganlyniad uniongyrchol i fethiant yn y broses cydamserydd a achosir gan naill ai broblem yn y trosglwyddiad neu gan fater cydiwr ar wahân.

Diffyg Ymateb - Os bydd oedi wrth ymateb i'ch mewnbwn neu os bydd oedi cyn cyflymu ar ôl pwyso ar y cyflymydd mae'n bryd ei wirio.

 

Ymchwydd trosglwyddo - symudiadau herciog annormal wrth newid gerau.

Gorboethi - Os yw'ch dangosydd tymheredd yn dangos tymheredd uchel ond bod eich rheiddiadur yn iawn, gall hyn gael ei achosi trwy glocsio'r llinellau oerach hylif, cwymp yn lefelau hylif neu bwmp olew sy'n camweithio.

Gollyngiadau hylif - mwyafrif gearbmae methiannau ych yn gysylltiedig â gollyngiadau hylif felly cadwch lygad am y rhain. Os ydych chi'n meddwl y gallai fod gennych ollyngiad, ceisiwch osod cardbord o dan y cerbyd pan fyddwch chi'n ei barcio yn y nos ac yna edrychwch am dystiolaeth o ollyngiad yn y bore ac o ble mae'n ymddangos ei fod yn dod.

Arogl llosgi - Peidiwch byth â rhywbeth rydych chi am ei gysylltu â'ch cerbyd ond mae'n cael ei achosi'n aml gan orboethi'r hylif trawsyrru. Peidiwch â chynhyrfu, gwiriwch ef cyn gynted ag y gallwch.

Yn anad dim, bydd sicrhau eich bod yn cadw'r cydiwr a'r hylifau trawsyrru ar ben ac yn draenio'n rheolaidd ac yn eu disodli â'r radd gywir yn unol â chyngor y cyfnodau gwasanaethu ar gyfer eich cerbyd, bydd yn gwneud mwy na dim i gadw'ch gerau i redeg yn esmwyth a'ch bod yn mwynhau moduro di-drafferth.

Euro4x4parts yn cyflenwi ystod eang o rannau ar gyfer gearbychen

Os byddwch chi'n dechrau cael problemau gyda'ch gearbych / trosglwyddiad, aseswch eich cerbyd neu aseswch ef eich hun os oes gennych rywfaint o arbenigedd mecanyddol, nid oes rhaid i chi dalu ffortiwn i wneuthurwr bob amser i gael eich cerbyd yn ôl ar y ffordd. Trwy gwmnïau am bris da fel euro4x4parts gallwch brynu rhannau a chitiau o ansawdd a all eich didoli heb gostio braich a choes. Trwy wneud hyn fe allech chi arbed cannoedd o ewros yn y pen draw. Euro4x4parts yn siop un stop lle gallwch brynu'ch holl rannau mecanyddol 4WD, boed yn gearbcitiau mowntio ych, citiau ailwampio, hidlwyr, berynnau neu siafftiau mae'r rhestr yn ddiddiwedd.

Trwy wneud diagnosis o'r mater gyda'ch gearbych gallwch arbed llawer o arian trwy brynu'r rhannau cywir

Daeth Euro4X4parts mae catalog ar-lein yn cynnwys mwy na 90,000 o rifau rhan gyda'u cronfa ddata o rannau ac ategolion sy'n cwmpasu 99% o'r holl 4x4s ar y ffordd, gan ei wneud yn gyflenwr unigryw ledled Ewrop.

Bydd rhannau Euro4x4 yn eich cynghori i sicrhau eich bod yn dewis y rhan iawn ar gyfer y swydd

Mae'r catalog ar-lein yn caniatáu ichi ddewis yr union ran sydd ei hangen arnoch yn hawdd, gan osgoi dychweliadau diangen. Euro4x4parts hefyd yn darparu'r rhannau ar gyfer cerbydau hŷn fel y BJ40 lle maen nhw'n stocio dros 400 o rannau ar gyfer y cerbyd eiconig hwn yn unig. Neu os ydych chi'n gyrru Patrol Nissan maen nhw'n stocio tua 570 o rannau ar gyfer y pedwarby poblogaidd hwn. Felly boed yn Toyota Land Cruiser 80, 100 neu'n Mitsubishi Pajero euro4x4parts wedi eich gorchuddio.

Euro4x4parts Pencadlys yn Ffrainc

70,000 RHANNAU,
CHWARAEON A MYNEDIAD
AM 99% O GERBYDAU 4WD YN EWROP

Euro4x4parts darparu rhannau ar gyfer 99% o gerbydau 4WD ar y ffordd

Wedi'i godi ar y ffordd - teulu ifanc o Ffrainc yn mynd o amgylch y byd

Euro4x4Parts Affeithwyr 4 × 4

Bag Olwyn Spare Gwersylla o Euro4x4Parts - Bag wedi'i Fowntio ar Olwyn Sbâr