I perdite di oliu sò abbastanza cumuni in i veiculi, quessa deve esse un incentivu in più per cunsultà u vostru oliu è mantene fermatu .. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

A scelta di l'oliu perfettu per u vostru veìculu pò sembra un compitu complicatu cun tantu classificazioni è misura è tippi di olii. Un bonu postu per cumincià hè u manuale di u prughjettu di u vostru veicolo. Pudete sceglie una viscosità di l'oliu basata nantu à u locu dove vulete o induve chì opererete u veìculu. Benintesa ci hè bisognu di sceglie l'oliu fabbricatu da una marca rispettuosa chì deve adissà à e reguli internaziunali accertati.
La viscosità (a resistenza di un fluidu à u flussu) è valutata in 0 ° F. Per l'oliuu di motoru, questu hè indicatu da u numeri prima di 'W' (per 'W'inter) e per u numeri da W per una temperatura più alta (212F) . Hè per quessa chì l'oliu hè disignatu per fà funziunà è svolge à tempee di partenza u fretu è a tempera di u cunservazione normale. U primu nùmmaru hè u rating di a bassa temperatura è u numeru più altu hè u rating di a alta temperatura.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

L'oliu di motoru diluisce cume si scalda è addensa cume ci si raffredda. Un oliu pò esse valutatu per una viscosità quandu fredda, l'altru à calda. U più resistente hè à l'aghjugamentu, più u più numeru hè u secondu (10W-40 versus 10W-30, per esempiu)

À e temperature più basse, l'oliu deve esse resistente à diventà troppu spessu, affinchì pudereghja flussà è ghjunghje facili tutte e parti di u mutore induve hè necessaria, ancu un oliu più spessa richiede più energia à girà. Un oliu freddo troppu densu pò fà assai più difficiule da fà trasfurmà u mutore è pò ancu riduce u rendimentu di u carburante. In Europa, in generale, un oliu 5W hè generalmente raccomandatu per l'usu. Ma per climi assai freddi, certi olii sintetichi sò dispunibuli à u puntu 0W.

Quandu u motore hè in marcia, l'oliu si calda è diventa più diluente è si mossa più liberamente in u mutore.
Oli Sintetichi Completamente Sintetichi vs Part - L'olii Sintetichi Sò richiesti da alcuni motori muderni d'alta tecnulugia. Durà più longu è anu megliu rendimentu cà l'altri olii in tutti i duminii, da u marcu di viscosità à a purezza. Flussanu megliu à temperatures più bassu è mantenenu un altu livellu di lubrificazione à temperaturi assai elevate. À u downside questi olii sò assai caru, è micca ogni tipu di mutore pò prufittà da l'utilizallu. In fatti ùn puderanu micca cuntene tuttu ciò chì u vostru veiculu specificu precisa.

L'olii sintetici parziali sò un mix di oliu sinteticu mischiatu cù oliu biologicu. Queste miscele sò destinate à funziunà à pesanti pesanti è à temperature elevate, sò menu volatili ch'è l'oliu perfettu sinteticu perchè tendenu à evaporare sempre di menu è più lentu di l'oliu sinteticu, quessa significa chì devianu esse ricustrati menu è ponu esse più economicu . Stu tippu di oliu hè usatu in i veiculi 4WD / SUV è hè assai menu costu di l'oliu sinteticu.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Molti veiculi 4WD anu avutu una vita assai lunga di u funziunamentu è l'olii di milu più alti sò stati formulati cù i condizionatori di guarnizioni chì cundenu in i pori di i fochi per aiutà a 'ripararli' da ripristinendu a forma è a flessibilità. A maiò parte di i marchi principali di l'oliu anu un oliu specificatamente progettatu per i mutori chì anu più di 75,000 miglia d'usu, cuntenendu additivi in ​​l'oliu chì aiutanu à riduce l'usu di u mutore è furnite altri vantaghji anti-age.

L'olii sintetichi cuntenenu più miglia per gallone, prutenu u mo motoriziu megliu ch'è l'oliu organicu è ponu aiutà à pulìte i fanghi è i depositi da u vostru motoru puru ancu cunnessi perdite è riparà i fochi. Tuttavia l'oliu organicu pò esse quant'è 6 à 10 volte volte più chè ch'è l'oliu organicu. L'oliu "organicu" ordinale o minerale hè u tippu di u petroliferi u più economicu è ancu u menu u menu efficace.

Da vede ancu ancu chì per a maiò parte di i motori pudete cambià di ritornu è in avanti da oliu sinteticu è ureticu senza difficoltà.