Com a part de la construcció de Land Rover i seguint els consells i orientacions de euro4x4parts finalment vam instal·lar les molles d'aire Air-ajustable Air Lift 1000™. Estan dissenyats per a suspensions de molla helicoïdal posterior i/o davantera. Atès que portem molt pes a la part posterior del vehicle i una tenda de sostre, vam instal·lar coixins d'aire a la part posterior del Landy. Proporciona fins a 1,000 lliures. de capacitat d'anivellament de càrrega*, els kits de coixins d'aire d'Air Lift ofereixen una major seguretat i comoditat quan porteu una càrrega pesada.

Proporcionat per euro4x4partsCada kit inclou tot el que necessiteu per instal·lar el sistema, normalment en unes 2 hores o menys. La instal·lació és bastant senzilla i durant les properes setmanes penjarem un vídeo sobre la instal·lació. Assegureu-vos de seguir les instruccions proporcionades. Un parell de coses que ens han destacat són les següents. Traieu la tapa negra i feu rodar el cilindre cap a l'extrem de la tija per extreure el màxim d'aire possible. Torneu a instal·lar la tapa negra a la tija, desenrotlleu el cilindre i doblegueu el cilindre en forma de pa de gossos calents. A continuació, instal·leu el protector a la part inferior de la molla entre el cilindre i el suport inferior de la molla. Segons el manual d'instruccions de l'Air Lift 1000, es recomana la instal·lació d'una línia d'aire en T tret que el pes del vehicle variï d'un costat a l'altre i es necessitin pressions desiguals per anivellar la càrrega o compensar la transferència de parell de l'eix a l'aplicació de curses.

En aquest cas s'utilitzen línies aèries duals. Quan alineeu les mànegues, aneu amb compte per evitar que la línia d'aire es fongui, manteniu-la a almenys 8 polzades del sistema d'escapament. Deixeu també prou fluix de la línia d'aire per evitar qualsevol tensió a l'ajust durant els moviments de l'eix. Haureu de decidir on voleu que es col·loqui la vàlvula d'inflat, alguns trien el costat del vehicle, per nosaltres l'hem situat a la travessa posterior. Infleu les molles d'aire a 30 PSI i comproveu que totes les connexions no tinguin fuites. Totes les fuites s'han d'eliminar abans que el vehicle sigui provat a la carretera. Aquesta ha estat una solució de suspensió perfecta per a nosaltres al Defender que ara ens ofereix molt més equilibri quan estem carregats a la carretera.