Després d'una excursió de pesca de cap de setmana recent a una platja que he visitat amb freqüència al llarg dels anys, em vaig acabar empantanant força malament. He abordat aquesta platja moltes vegades durant els darrers anys i aquesta va ser la primera vegada que em vaig trobar en una situació que podria haver estat un desastre.

Després d'haver baixat la pressió dels pneumàtics abans de conduir a la platja, vaig decidir prendre una ruta lleugerament diferent que estava més a prop de la línia de la marea. La marea estava en el camí i necessitava pujar a un terreny més alt abans que la mare natura em mostrés qui era el cap. Portava equips bàsics de recuperació amb mi que incloïa una corretja d'arrencada, dos ARB Pistes de recuperació Tred Pro i una pala. La corretja d'arrencament és un salvavides quan et trobes en aquest tipus de situacions, però quan no tens ningú que et tregui bé, és bastant inútil. Tanmateix, els Tred Pros em van ajudar a posar el vehicle per sobre de la línia de la marea després d'un parell d'hores. de fer un progrés molt lent. De totes maneres, per resumir la història, això podria haver estat un desastre i l'experiència només em va centrar l'atenció en l'important que és estar preparat a l'hora d'abordar les platges. Així que aquí teniu un parell de consells.

1. Pressions dels pneumàtics

En primer lloc, abans d'anar a la platja, assegureu-vos de reduir la pressió dels pneumàtics, sí, és una mica complicat, però us sorprendrà la diferència que fa. Augmentar la petjada del vostre vehicle us permet avançar molt millor millorant la tracció quan conduïu per la sorra. Si et quedes encallat, també tens moltes més possibilitats de sortir amb la pressió dels pneumàtics reduïda. Llavors, fins a quin punt hauríeu de reduir també la pressió dels pneumàtics? hauràs de jutjar la situació en funció de com estiguis enganxat a la sorra, tingues sempre en compte quan baixes massa, pots arriscar-te a no tenir prou pressió per mantenir el taló a la roda i, com a resultat, el taló podria sortir del roda.

2. Utilitza una pala

Netegeu la sorra de sota del vostre vehicle
Feu servir sempre una pala per netejar la sorra de sota del vehicle i davant dels pneumàtics abans d'intentar sortir. L'últim que heu de lluitar és tenir el vostre xassís enganxat a la sorra i crear arrossegament innecessari. Ja és prou dolent estar empantanat sense haver d'arrossegar una càrrega de sorra amb tu quan intentes sortir. Accelera lentament fins a agafar les vies i augmenta l'acceleració si cal.

3. Pistes de recuperació

Idealment, hauríeu de tenir accés a quatre pistes, sobretot si viatgeu sol, una per a cada pneumàtic ajudarà a evitar que altres pneumàtics patin i empitjorin una mala situació. Les pistes que fem servir són les ARB Tred Pros. En aquesta situació si tingués més de dues vies a bord hauria fet molt més fàcil sortir, no tothom vol portar 4 vies, però sí que marca una gran diferència quan estigui disponible.

4. Acceleració

Quan les vies estiguin al seu lloc i hàgiu netejat la sorra de sota del vostre vehicle, no tingueu la temptació d'accelerar massa fort, ja que això pot escopir les vostres pistes, fer girar les rodes a la sorra i empitjorar les coses. A més, no permeteu que les vostres rodes girin massa sobre les vostres pistes, ja que podeu danyar les dents de les vostres pistes. Quan et mous has d'accelerar, no tinguis por de donar-li força pedal, l'impuls és el teu amic quan et mous per la sorra, no vols tornar-te a quedar atrapat conduint massa lent.

Els grillons suaus sempre són útils per tenir a la part posterior del vostre 4WD. Euro4x4parts tenen una àmplia gamma de manilles suaus al seu catàleg amb una capacitat de càrrega de ruptura que oscil·la entre 5000 KG i 26,000 KG

5. Paciència

Preneu-vos el vostre temps, sempre és millor avaluar la situació i no tallar cantonades en netejar la sorra de sota del vehicle. Per descomptat, si la marea està arribant, el temps, evidentment, no estarà del teu costat, però tingues consciència que si no et dóna la millor oportunitat de sortir-te podria acabar quedant molt encallat, i tots hem vist què pot passar.

1.DESINFLEIX ELS NEUMÀTICS
2.PORTAR UNA PALA
3.PISTES DE RECUPERACIÓ
4.MOMENT
5. PACIÈNCIA

TERRENYS DE FANG VS TOTS ELS TERRENYS

Bé, la resposta a això és que realment depèn de qui estiguis parlant... La veritat és que per a nosaltres hem tingut més problemes per quedar-nos encallats amb terrenys de fang que no pas amb tots els terrenys. Òbviament, el mateix s'aplica tant als pneumàtics de fang com a tot terreny quan s'enfronta a la platja, airejar-se és clau, ja que augmentarà la seva petjada. Alguns experts us diran que els patrons més agressius dels terrenys de fang agafaran millor la sorra, però com a inconvenient, també poden crear una forta resistència que dificultarà les coses. Si el vostre vehicle té molts cavalls de potència, s'ha dit que un terreny de fang funciona millor a la sorra, mentre que un vehicle menys potent com un SUV seria millor utilitzar tots els terrenys. El jurat està fora....