Llavors, què és un membre creuat? bé, segons Wikipedia, és una secció estructural que és transversal a l'estructura principal. A la indústria de l’automoció, el terme normalment es refereix a un component, generalment d’acer, generalment en caixa, que es cargola a la part inferior d’un vehicle a motor monocasc / monocodi, per donar suport al motor de combustió interna i / o a la transmissió. Perquè la suspensió de qualsevol cotxe funcioni com cal, per a una manipulació adequada i per mantenir els panells de la carrosseria alineats, el marc ha de ser prou fort per fer front a les càrregues que se li apliquen. No ha de desviar-se i ha de tenir la força de torsió suficient per resistir la torsió.
Al 90, hem estat reparant el membre original de la fàbrica durant els darrers sis anys, de manera que hem obtingut aproximadament 15 anys de l'original, cosa que no és fantàstic, però suposo que el 90 ha passat una bona part de la seva vida pujant i baixant per les platges, afrontar pistes enfangades fan el que es va construir, de manera que totes aquestes combinacions han passat factura a la part posterior. Llavors, per què se sap que es deterioren a Defenders, suposant que el seu disseny es tradueix en l'acumulació de fang, sorra i aigua amb un drenatge deficient, etc. i amb els anys és una recepta per al deteriorament? Havíem arribat a l’escenari dels 90 que ja no podíem continuar pegant el travesser i simplement no era segur per al remolc, recuperacions, etc. Per tant, era hora de substituir-lo per l’oferta de Bearmach. Vam anar amb el Bearmach Crossmember, que té les extensions curtes, ja que la resta del xassís, per sort, estava en bona forma.
Canviar de membre creuat és una feina bastant gran i hauria de fer-ho algú que sàpiga què fa. L’últim que voleu és cometre un error de soldadura i tallar el xassís al lloc equivocat, idealment necessiteu un soldador competent que tingui l’equip adequat i que tingui experiència preferent en tasques similars.
Quin és el procés, doncs?
En primer lloc, assegureu-vos que el vehicle estigui parat amb el fre de mà assegurat, etc. per treure el dipòsit de combustible. També estigueu preparats per esquivar alguns dels cargols més antics. Quan el dipòsit de combustible estigui fora, guardeu-lo en un lloc segur. Tampoc us oblideu de desconnectar el teler de cablejat. Marqueu amb molta cura on tallareu el xassís ja que heu d’assegurar-vos que el nou Crossmember s’adapta bé per soldar, no s’estiren !!!! Comproveu la comprovació doble i la doble comprovació, però no us espanteu, ja que les pestanyes del nou travesser Bearmach se superposaran prou per donar-vos una mica de tranquil·litat.
Després d’eliminar el vostre antic membre de la creu, us sorprendrà la quantitat de porqueria que van acumulant al llarg dels anys, la nostra era en realitat molt pitjor del que esperàvem. Els Crossmembers Bearmach estan dissenyats per adaptar-se perfectament al lloc, teniu l’opció de trepitjar una mica les vores en cas que estiguin massa ajustades, però hauria d’estar bé. Preneu-vos el temps en alinear el membre de la creu, és possible que hagueu de colpejar-lo al seu lloc per fer-ho bé. Soldeu-lo bé i ja està !!!! Quina alegria veure una nova part posterior. Per obtenir més informació sobre la gamma de Bearmach Crossmenbers, feu clic aquí.
Mireu l’episodi 3 de la versió de Land Rover
Gearbox embragatge i volant d'inèrcia - Bearmach - The TURAS Construcció Landrover
Actualització de llums LED per a Land Rover Defender de Bearmach
Bearmach et porta cap enrere i cap enrere: peces adequades per a vehicles Land Rover
comentaris recents