Les fuites d’oli són força habituals als vehicles, això hauria de ser un incentiu addicional per comprovar el seu oli i mantenir-lo completat .. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Triar l’oli adequat per al vostre vehicle pot semblar una tasca complicada amb tants nivells de valoració i mesura i tipus de petroli. Un bon lloc per començar és el manual del propietari del vostre vehicle. Podeu triar una viscositat d’oli basada en el lloc on viuu o on operareu el vehicle. Per descomptat, té sentit triar el petroli fabricat per una marca de confiança que ha d’adherir-se a normes i regulacions internacionals acordades.
La viscositat (resistència del fluid a un flux) es classifica a 0 ° F. Per a oli de motor, això s'indica amb el número que apareix abans de "W" (per a "W'inter") i al número després de la W per a una temperatura superior (212F) . Això vol dir que l’oli està dissenyat per funcionar i funcionar tant a temperatures de partida en fred com a temperatures de funcionament normals. El primer nombre és la qualificació de baixa temperatura i el nombre més alt és la qualificació de temperatura alta.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

L’oli de motor disminueix a mesura que s’escalfa i espessa mentre es refreda. Un oli es pot classificar per a una viscositat en fred, un altre quan està calent. Com més resistent sigui l'aprimament, més gran és el segon nombre (10W-40 versus 10W-30, per exemple). L'oli més gruixut generalment segella millor i manté una millor pel·lícula de lubricació entre les parts mòbils que l'oli fi.

A les temperatures més baixes, el petroli ha de ser resistent a fer-se massa gruixut, de manera que pugui fluir i arribar fàcilment a totes les parts del motor on calgui, a més, un oli més gruixut requereix més energia per girar el cigonyal. Un oli fred molt gruixut pot fer que sigui molt més difícil iniciar el motor i pot reduir l'eficiència del combustible. A Europa, en general, es recomana utilitzar un oli 5W. Però per a climes molt freds, alguns olis sintètics estan disponibles a la classificació 0W.

Una vegada que el motor està en marxa, l'oli es calenta i es fa més prim i es mou més lliurement dins del motor.
Olis completament sintètics vs part sintètics - Alguns motors moderns d'alta tecnologia requereixen olis sintètics completament requerits. Tenen una durada més llarga i tenen un millor rendiment que altres olis a totes les àrees, des del rang de viscositat fins a la puresa. Flueixen millor a temperatures més baixes i mantenen un nivell elevat de lubricació a temperatures molt altes. Per la seva part, aquests olis són molt cars i no tots els motors poden beneficiar-los de l'ús. De fet, és possible que no continguin tot el que requereix el vostre vehicle específic

Els olis de part sintètica són una barreja d'oli sintètic barrejat amb oli orgànic. Aquestes mescles estan dissenyades per operar a càrregues elevades ia altes temperatures, són menys volàtils que l'oli totalment sintètic, de manera que tendeixen a evaporar-se cada vegada més lentament que l'oli sintètic, això significa que necessiten ser reciclats menys i poden ser més econòmics . Aquest tipus d’oli s’utilitza comunament en vehicles SUV / 4WD i és molt menys costós que l’oli sintètic complet.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Un munt de vehicles 4WD tenen una vida de funcionament molt llarga i els olis de quilometratge més alt es formulen amb condicionadors de segellat que flueixen als porus de les juntes per ajudar-los a "reparar" restaurant la seva forma i flexibilitat. La majoria de les principals marques d’oli disposen d’un oli dissenyat específicament per a motors que tenen més de 75,000 milles de desgast, que contenen additius en l’oli que contribueixen a reduir el desgast del motor i ofereixen altres avantatges contra l’envelliment.

Els olis sintètics ofereixen més milles per galó, protegeixen el motor molt millor que l'oli orgànic i també poden ajudar a netejar fangs i dipòsits del motor i, alhora, tapar les fuites i reparar les juntes. No obstant això, l'oli orgànic pot ser fins a 6 a 10 vegades més barat que l'oli orgànic. L’oli orgànic o mineral ordinari és el tipus d’oli més barat i també el menys eficaç.

Val la pena assenyalar també que per a la majoria dels motors es pot canviar de nou entre oli sintètic i orgànic sense dificultats.