Manteniment del teu Land Rover

Recentment hem completat un viatge d'anada i tornada de 3,000 quilòmetres amb el Land Rover Defender de 20 anys i estem encantats d'informar que gràcies a un bon servei abans de la sortida, el Landy va tararear com un ocell sense cap problema que informar.

Fa un parell de setmanes, vam baixar amb cotxe fins al Abenteuer and Allrad espectacle a Alemanya, durant el camí ens vam quedar majoritàriament a l'Autobahn i a les autopistes de França. Fent viatges llargs com aquest al jove de 20 anys TURAS Land Rover Defender, sempre porta amb si una mica d'ansietat, sobretot ara que el vehicle s'encén en anys. Havíem d'assegurar-nos que el vehicle tingués un bon servei abans de marxar per tal d'alleujar els possibles problemes que poguessin provocar una avaria en el camí, de manera que no es quedés cap pedra sense girar en donar-li una bona revisió. El manteniment d'un vehicle 4x2 no és com el manteniment d'un vehicle XNUMXWD normal, ja que hi ha més components que requereixen una mica més de TLC. Realment hauríeu de consultar el manual del vostre vehicle, que us donarà bons consells sobre amb quina freqüència i què heu de vigilar quan feu servir el vostre vehicle.

El Defender 90 té el motor Td5 i sempre l'hem mantingut ben cuidat al llarg dels anys. El Defender sol rebre un servei cada sis mesos o cada 6000-70000 kms. Abans d'aquest viatge a Alemanya vam fer una mica més del vehicle del normal a l'hora de preparar-lo per al viatge, ja que no volíem córrer cap risc. El nostre servei estàndard va incorporar la substitució dels filtres d'oli, aire i combustible mitjançant el kit de servei Bearmach i un parell de setmanes més per estar segurs. Vam tenir un petit dipòsit de gasoil a l'entrada un parell de dies abans de marxar i després d'una investigació ho vam relacionar amb el regulador de pressió de combustible. Al motor Td5, això pot ser una fallada comuna, però també és una solució fàcil, vam arribar a Martin, el nostre guru de Land Rover i, per sort, tenia a mà un recanvi del regulador de combustible Bearmach i el va instal·lar en una hora.

Altres treballs/ajustos completats abans del viatge van incloure la substitució de tots els olis, inclosos els 2 diferencials, gearbbou i caixa de transferència. No cal dir que heu d'assegurar-vos que sempre canvieu els olis d'acord amb el manual del propietari, especialment per als vehicles 4xXNUMX. Els vehicles fora de carretera poden posar molt més estrès al vostre vehicle quan es troba en un rang baix, provocant més desgast en el funcionament del vehicle, de manera que assegurar-vos que el vostre vehicle estigui ben lubricat és clau per augmentar la longevitat del vostre orgull i alegria.

Al motor també es van substituir la politja i el tensor, ja que es veia una mica pitjor pel desgast. També vam substituir la rentadora de la mampara per una de nova. En donar una bona mirada al vehicle, Martin va suggerir que també substituïm la rótula A-Frame. Aquesta va ser una reparació important ja que la que hi havia estava ben rodada. El marc "A" posterior d'un Land Rover Defender connecta el punt central de l'eix amb el xassís per evitar moviments laterals i de torsió.

I, per últim, hem fet una mica d'insonorització al vehicle, pot arribar a ser una mica ensordidor al Landy quan es troba a la carretera. El so del motor Td5 combinat amb el de la línia de propulsió, l'escapament i el soroll de la carretera, per no parlar de la calor que sovint prové del tren d'aterratge, pot ser una mica sorollós, però també es pot solucionar, de fet, es pot reduir amb qualsevol cosa. al 20% simplement afegint una mica d'insonorització. Com que teníem un viatge d'anada i tornada de 3000 quilòmetres per davant, vam aplicar les estores tèrmiques Bearmach Sound-Proof abans de sortir a la carretera i aquesta feina senzilla va marcar una diferència impressionant. Aquestes catifes creen la màxima protecció acústica i tèrmica per al vostre vehicle. Després de completar tots aquests treballs, estàvem segurs que els 90- anava bé i que ella sí.