Однією з найбільших витрат, які ми маємо, коли йдемо на велику поїздку, є вартість палива. Більшість нас не має розкоші ведення навколо у останньому 4WD що хвастає неймовірною ефективністю палива у порівнянні з старшими вантажівками. Але є речі, які ми можемо зробити, щоб зробити наші транспортні засоби більш ефективними, коли на дорозі.
Переконайтеся, що ваш автомобіль регулярно обслуговується
Ми не говоримо про те, щоб затратити на встановлення відновленого двигуна, є простіші речі, які ми можемо зробити, і вони включають наступне:
Забезпечуючи, що ваш автомобіль добре обслуговується, добре налаштований двигун 4WD є більш ефективним. Вибір правильних шин, які відповідають вашому стилю життя, і переконання, що вони правильно роздуті. Як позбутися від деяких поганих рушійних звичок, таких як мінімізація кількості RPM, це можна зробити, просто поліпшивши спосіб, як ми змінюємо вниз передач, коли на дорозі.
Над навантаженими багажниками даху є погана ідея та збільшить ваше споживання палива
Якщо у вашому автомобілі є вбудована технологія круїзного контролю, використовуйте її. Зменшіть кількість предметів, які ви носите, коли ви їдете за довгу поїздку на вихідні або пару тижнів на дорозі. Зменшення кількості матеріалу, який ми виконуємо в задній частині нашого 4WD, також допоможе зберегти паливо.
Зараз компанії починають впроваджувати більш аеродинамічні табірні та туристичні продукти
Багажники на даху та високі намети на дахах також можуть створювати значні перетину вітру, коли на дорозі, і в результаті додати до вашого рахунку палива. Більше компаній розробляють більше аеродинамічних стійок на даху, які вирішують цю проблему. 
Що стосується не твердих шатрових наметів, то аеродинаміка часто може бути скомпрометована розміром матраца, передбаченого в наметі, причому деякі намети мають більш товстий матрац. Більш товстий матрац, звичайно, забезпечить більш комфортний нічний сон, але компроміси тут полягають у тому, що намет буде сидіти вище на вашому багажнику на даху, і в результаті це додасть затягуванню вітру і зменшить ефективність палива, коли їдеш на дорозі.
Вивчення
Наступні дослідження з Університету Каліфорнії та Університету Вандербільта показали деякі цікаві результати після аналізу впливу споживання палива на багажники на даху.
Декілька твердих оболонки даху вершина компанії намету підходять з кращими рішеннями що допомога зменшують тягнуть вітру
Згідно з дослідженням у 2015 titled “Вплив споживання палива auto дах стійки.” Lawrence Berkeley Національна Лабораторія (Berkeley Lab) дослідник Alan Meier, працюючи з Yuche Chen Національної лабораторії відновлювальної енергії (NREL). Використання різних методів збору інформації в результатах США показало, що багажники даху відповідають за 0.8 ‰ легкого споживання палива автомобіля, що відповідає 100 мільйонам бензинів на рік і що аеродинамічна ефективність типових багажників на даху може бути значно покращена та зменшена. індивідуальне споживання палива автомобіля;
Використання стійок на даху та наметів на даху вимагає від транспортних засобів використовувати більше енергії завдяки аеродинамічному опору. У той час, як були вивчені їх вплив на окремі транспортні засоби в залежності від конфігурації, штраф споживання палива може бути 0 до 25 плюс. Дослідження також підкреслює вплив розміщення шини (запасне колесо) на капоті Land Rover Defender, наприклад, яке може фактично зменшити аеродинамічне опору автомобіля завдяки будь-якому до 8%.
Немає сумнівів, що додавання багажника на даху, який утримує ваш намет на даху та обладнання для кемпінгу, збільшить опір вітру вашого автомобіля, а отже, збільшить ваш витрата палива.
Звичайно, ми можемо вирішити цю проблему, вибравши багажники на дах і більш аеродинамічні намети. З споживачами будучи більше обізнаними з цих питань сьогодні ми починаємось побачити компанії запускають більше аеродинамічних конструкцій багажника на даху на ринок та rooftop намет компанії люблять DARCHE, Alu-Кабіна, Ezi-Awn тяжка оболонка намети та Джеми Baroud всі зараз пропонуючі більше аеродинамічні намети що можуть допомогти у зменшенні загального вітру тягнуться, та таким чином споживання палива.
Джеймс Барус Ухилення - Джеймс Бароу Ухилення твердих оболонок наметів на даху зовнішньої оболонки використовують скловолокно-укріплений поліестер з аеродинамічними ребрами на верхній оболонці, які допомагають поліпшити шум вітру і економію палива, а також забезпечити додаткову структурну міцність і жорсткість.
Команда DARCHE Панорамний намет 2 має ергономічний дизайн і має один з найнижчих профілів будь-якого намету на даху на ринку лише за допомогою 250mm і, отже, знижуючи тягар вітру під час руху. Ця коротка висота допоможе вам заощадити на витратах на паливо на цих великих подорожах і зменшить загальну висоту вашого транспортного засобу, що дозволить вам легше потрапити під перешкоди і надасть вам кращий центр ваги при ударі по стежках. Компроміс тут полягає в тому, що матрац не такий товстий, як інші намети на ринку, але це можна подолати за допомогою Darche сам надувний матрац.
Дані з он-лайн форумів висвітлили наступне. Про 70% (спостереження 18 з 26) споживачів повідомляли дані оціночні завантажені хрест споживання палива покрівлі даху між 20% і 30%.
Ці спостереження, здається, збігаються з результатами Thomas et al. (2014) тобто, 24.8% споживання палива збільшується на 70 mph постійна швидкість шосе водіння для легкових автомобілів. Thomas et al. також повідомили про штрафне споживання палива 11.7% для пасажирської вантажівки за тих самих умов. Lenner (1998) знайшов споживання палива збільшило 12.3% для sedan з полиці та даху лижі коробка мандруючий у 55.9 mph. Екстраполяція результату Lenner від 55.9 mph до 70 mph, дає збільшення споживання палива близько 20%. Це близьке до інших досліджень, а також до даних, повідомлених споживачами. Дослідження прийняло 24.8% як вплив споживання палива на пасажирські автомобілі та 11.7% для пасажирських вантажних автомобілів, що їздять на автомагістралях. Ці значення від Thomas et al. (2014) є найостаннішими і базуються на найбільш всебічному дослідженні.
Юче Чен та Алан Мейєр '' Вплив споживання палива на автомобілі '' \ t
Недавні коментарі