Bir 1923 Amerikan Ford Model-T alıcısı

Alıcının Gelişimi - Son yıllarda, Avrupa genelinde, piyasaya giren alıcıların sayısında çok belirgin bir artış görüyoruz.

Bir 1925 Chevrolet Pick Up

ABD ve Avustralya’da çok yaygın görülen bir görüşe göre, tüm şekil ve büyüklükteki alıcılar şimdi daha önce hiç görülmemiş bir şekilde Avrupalılara çekici geliyor. Almanya’daki otobanlara giden, İngiltere’deki yeşil şeritleri keşfeden, Romanya’daki pistlerle mücadele eden ve Avrupa’daki genel olarak büyük açık hava alanını keşfeden ve son rakamlara göre satın alınan rakamların artması artık çok yaygın. yıllık olarak devam etmek için ayarlanmıştır.

Öyleyse neden tüketicilerdeki ani değişim Avrupa'da alıcıları sürmeye ilgi gösteriyor? İlk olarak, pikaplar artık sadece çalışan araçlar olarak görülmüyor ve yakıt tüketimi, konfor ve teknolojideki gelişmelerle birlikte artık geleneksel 4WD araçlarına uygulanabilir bir alternatif olarak görülüyor.

Avustralya’nın ilk adımı 1936 Ford Coupe

Ayrıca, artık üretimde olmayan Land Rover Defender gibi araçların ortadan kalkmasıyla, alıcılar artık iyi görünen bir 4WD arayışı içinde olanlar için piyasada bir boşluğu dolduruyorlar. , karavan veya kamp karavanı.


Ve bu yükselen trendle birlikte, artık piyasaya geleneksel olarak yeni modeller getiren alıcılar oluşturmayan daha fazla üretici görüyoruz. Ayrıca bu gelişmekte olan pazar için satış sonrası aksesuarları geliştiren şirketleri görmeye başlıyoruz ve bu yüzden döngü başlıyor.

Peki her şey nerede başladı? 'Ford Australia', 1934’te piyasaya sürülen Avustralya’da “ute” üreten ilk şirket olduğunu iddia etti. Anlaşılan, 1932’te Avustralya’daki bir çiftçinin isimsiz eşinden 1920’te gönderilen ve “Pazar günü kiliseye gidebilecek ve domuzları pazartesi günü de piyasaya sürebilecek bir araç” isteyen bir mektubun sonucuydu. Buna karşılık, Ford tasarımcısı Lew Bandt, Amerikan Ford Model A kasası için arka tarafında tepsili iki kapılı bir gövde tasarladı ve modele “coupe utility” adı verildi. Orijinal alıcılar ABD'de XNUMX'ler kadar erken piyasaya sürüldü ve hepsinin siyah-beyaz filmlerde göründüğünü gördük.

Gelecekteki beş yılda dünya çapındaki pazarın, Avrupa'da en popüler olduğu ortaya çıkan orta büyüklükteki pikaplarla yaklaşık% 3.7 CAGR değerinde büyümesinin beklendiğini not etmek ilginçtir (GIR Global Bilgi Araştırma çalışması). Böylece, dünya çapında bir Pick-up Devrimi'nin ortasındayız gibi görünüyor.

Satış Sonrası Endüstri

Avrupa'da alıcılara bu yeni ilgi ile, satış sonrası şirketler gibi Ironman 4 × 4, alıcılar için pazar sonrası şokları geliştirme konusunda kesinlikle ilerleme kaydetti. 2018’te Ironman 4 × 4, Alman TÜV Nord ve Alman Federal Motorlu Taşıma Kurumu (KBA) tarafından süspansiyon kitleri için resmi onay aldı.
Avustralya merkezli Ironman 4 × 4, dünyada en popüler geçerli model olan 4 × 4 alıcılarını Toyota Hilux, Toyota Prado, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X sınıfı, Fiat Fullback ve Renault Alaskan.

Alman müşterileri için, bu, 4 × 4'leri için, yıllık olarak yeniden sertifikalandırma gerekmeden yasal olarak KBA / ABE sertifikalı süspansiyon kiti yükseltmesini kurabilecekleri anlamına geliyor. Diğer Avrupa 4 × 4 sahipleri için TÜV Nord onayı ayrıca yasal kurulum ve tüm ulusal ve uluslararası yol yasalarına uygunluğa izin verir.

NISSAN NAVARA

Navara, Avrupa pazarının özel gereksinimleri ve tercihleri ​​için tasarlanmış ve üretilmiştir ve yerel olarak İspanya'nın Barselona kentindeki Nissan tesisinde üretilmiştir. Navara'nın bilinen off-road yeteneklerini, dayanıklılığını, yükleme ve çekme kapasitesini korurken konforu ve iyileştirmeyi geliştirmek, yeni NISSAN NAVARAS aracının gelişimi sırasında en önemli hedef oldu.


Model, sürülebilirliği ve pratikliği daha da artırmak için tasarlanmış bir dizi yeni mühendislik özelliği sunan sağlam ve dayanıklı bir şasiye sahiptir. Sınıf lideri Qashqai ve X-Trail gibi popüler binek otomobilleri üreten aynı çapraz DNA'yı kullanmak. Nissan'ın Navara'daki beş yıllık / 160,000 km üretici garantisi etkileyici ve şirketlerin bu araçtaki güvenini vurgulamaktadır.

Nissan, Çift Kabin için yepyeni bir beş bağlantılı arka süspansiyon sistemi tasarladı; Ayrıca önceki yaprak yay düzeninden daha hafif olan 20kg'dir. King Cab, önceki nesil modele uyan yaprak yay tasarımının güncellenmiş bir versiyonunu sunar.
'Hareket halindeyken vites değiştir' dört tekerlekten çekiş sistemi önceki nesil modele uyan tasarımın güçlü yönlerine dayanıyor ve engebeli arazide kesin ayaklı çekiş sağlıyor.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor işi ele alıyor. Her ayrıntı zorlu bir dağ tırmanışı, nehir gezintisi ve çöl sürüşü ömrü için özel olarak tasarlanmıştır. Özel amaçlı ön ve arka tamponlardan ve ön kızak plakasından, farklı Ford Ranger Raptor ızgarasına ve dayanıklı lastiklere sahip alaşım jantlara kadar. Ranger Raptor gittiğiniz her yerde cesur bir ifade veriyor. Araç, güçlü ve yeni bir Arazi Yönetim Sistemi içeriyor. Bir düğmeye basarak, her biri farklı alanlar için performansı optimize eden altı farklı mod arasından seçim yapabilirsiniz: Normal mod, Spor modu, Çimen, Çakıl ve Kar modu, Çamur ve Kum modu, Kaya modu ve rakipsiz arazi yolu performans, Baja modu.

Ford Ranger Raptor, Ford Performance DNA'yı off-road özelliğiyle mükemmel bir şekilde birleştiriyor. Saygın Fox Pro performans esinlendirilmiş süspansiyon, en zorlu arazilerin üstesinden gelmek için hassas bir şekilde ayarlanmıştır - büyük etkileri emdirmek ve çarpma ve delikleri kolayca düzeltmek için. Merdiven çerçevesi şasi, arazi performansında sürüşün aşırı zorlu taleplerini karşılamak için yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır.

Arazi tipi BF Goodrich 285 / 70 R17 lastikleri Ranger Raptor için özel olarak geliştirilmiştir. 838 mm çapında ve 285 mm genişliğinde ölçüm yapan tasarım, en zorlu ortamlarda güvenle kullanmak için sert bir yan duvar ve ıslak, çamur, kum ve kar koşullarında demir tutuş sağlayan agresif bir arazi dışı deseni sunar.

Ranger Raptor ayrıca arazi engellerini engellemek için benzersiz gövde altı koruması sunar. Yeni bash plakası, Ranger'ın standart motoruna ve taşıma altı kalkanlarına ek olarak 2.3 mm kalınlığında yüksek dayanımlı çelikten yapılmıştır

Beyan Edilen Yakıt / Enerji Tüketimi, CO2 emisyonları ve elektrik aralığı, Avrupa Yönetmeliği (EC) 715 / 2007 ve (EC) 692 / 2008 teknik şartname ve özelliklerine göre en son değiştirildiği şekilde ölçülmüştür. Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları, tek bir otomobil için değil bir araç çeşidi için belirtilmiştir. Uygulanan standart test prosedürü, farklı araç tipleri ve farklı üreticiler arasında karşılaştırma yapılmasını sağlar.

TOYOTA HILUX

2018, Hilux'un 50. yıldönümü ve büyük doğum gününü kutlamak için 2018 Hilux Special Edition piyasaya girdi. Hilux Special Edition, Hilux'u çok uzun bir süre boyunca tüm dünyada popüler hale getiren sağlamlık, sağlamlık ve efsanevi Kalite, Dayanıklılık ve Güvenilirlik (QDR) özelliklerine sahiptir.

Otomatik şanzımanlı Double Cab formatında mevcut olan bu Özel Sürüm, en üst sınıf durumuna uygun özel bir dış tasarıma sahiptir. Yeni ön cephe tasarımında revize edilmiş bir ızgara, tampon ve sis lambası tasarımları ile Toyota'nın zorlu, sağlam, her yere gidebilen kimlik bilgilerini pekiştiren bir gümüş altından yapılmış bir entegrasyon bulunuyor.

Arka, yeni bir adımdan ve plakanın altına işlenmiş gümüş ilaveden faydalanıyor. Hilux 2018 Special Edition, Toyota'nın ünlü yaşam tarzı yaşam tarzı seçkisi olarak Avrupa satışlarındaki devam eden büyümeyi yansıtıyor.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6, seçkin, birinci sınıf ve çok yönlü bir cihazdan beklediğiniz her şeyi birleştirir: Amarok, 8 hızlı otomatik şanzımana sahiptir ve birinci vites, römork çekerken çekiş için özel olarak optimize edilmişken, sekizinci vites yakıt tüketimini azaltır Uzun yolculuklarda düşük hızlı sürüş.

Eşit derecede benzersiz: ge'yi birleştirme seçeneğiarbKalıcı 4MOTION dört tekerlekten çekiş ile öküz 150 l kapasiteli 2 kW165 ve 3 kW3.0 altı silindirli turbo dizel motorlar, en zorlu durumlarda bile yeteri kadar rezerve sahiptir. Aşırı güçlendirme fonksiyonundan gelen ilave güç, V6 165 kW TDI motorunun performansını sürüş durumuna bağlı olarak 180 kW'a kadar kısaca arttıran ek güçten geliyor.

Amarok'un geniş 3.0 litre V6 TDI motor seçeneği, en zorlu araziyle başa çıkmak için yeterli güce sahiptir. 163hp - 224hp (245hp'in aşması) ve 580Nm tork değeri.

V6 Amarok ayrıca bir Otomatik Çarpışma Sonrası Fren Sistemi, öndeki 17 inç disk frenleri ve arkada bulunan 16 inç disk frenleri ile römork çekiciliğine karşı standart olarak sinsi römorklarına karşı iyi koruma sağlar.

MERCEDES X SINIFI

Avrupa'da 2017 kasım ayında piyasaya sürülen X-Serisi, bir alıcının tipik özelliklerini, bir Mercedes'in klasik güçlü yönleriyle birleştiriyor: Yeni performans alıcısı, önden bağımsız, arkadan çok bağlantılı, sert akslı, merdiven tipi çerçeveli bir konforlu süspansiyona sahip iki aksta da tekerlek süspansiyonu ve helezon yaylar.

Bu platformda, farklı tasarım ve ekipman hatları, çeşitli tahrik varyantları, geniş malzeme ve renk seçenekleri ve Mercedes-Benz tarafından geliştirilen ve daha fazla bireyselleştirmeye olanak tanıyan geniş bir aksesuar yelpazesi ile pazara giriyor. X-Class, sağlam, arazi kullanımına açık bir pikaptan kentsel bir yaşam tarzına ve aile aracına kadar çeşitli kullanımları barındırır. Sınıf İlerici ve X Sınıfı GÜÇ

Mercedes-Benz X-Class - Dış mekan, beyaz metalik kaplama, tasarım ve donanım hattı POWER

Çalıştırılabilir 4MATIC dört tekerlekten çekiş, X 220 d 4MATIC ve X 250 d 4MATIC modelleri için kullanılabilir. Bununla birlikte, ön tekerlekler yüzeye bağlı olarak elektrikli araçlarla tutturulabilir veya serbest bırakılabilir. Kalıcı 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi sadece altı silindirli motorla birlikte sunulacak. Dört tekerlekten çekişli tüm modellerde standart olarak Gemide Yokuş Aşağı Hız Yönetmeliği (DSR) bulunmaktadır.

ISUZU DMAX


Üreticilere göre, bir asırdan beri kamyon üretimi yapan DNA, tekme kıçını almak için ISUZU D-MAX'e girdi

Dizel motor yapımında geniş deneyime sahip olan ISUZU, 2.5kW / 120Nm düz tork performansına sahip bir 400L İki Aşamalı Turbo dizel motor yarattı. 3 tonluk çekme kapasitesi, daha büyük ve daha güçlü bir arka tepsi ve 4X4 elektronik anında hareket halindeyken, bu yetenekli bir başlatmadır. Yerleşik Akıllı kabin tasarımı iyi yol görüşü sağlarken Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD), Fren Yardımı (BA) ve projektör farları, sürücülerin olası tehlikelere karşı ve kontrol altında olmalarını sağlamak için aktif olarak çalışır.

Sert, yüksek gerilimli çelik kabini, enerji emici ön ucu, yandan darbeli, anti-barları ve ön gerdirme emniyet kemerli çift ön hava yastığı ile birleştiğinde, D-MAX'ın sizin için daha güçlü ve güvenli olduğundan emin olabilirsiniz. Yolcularınız.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200 tasarımı, “Engineered Tough” geliştirme anahtarının özünü hem içeride hem de dışarıda barındıran “Rock Solid” tasarım konseptiyle birlikte gelir. Ön yüz “Dynamic Shield” ön tasarım konseptini içerir. Daha yüksek bulunan yüksek motor kaput hattı ve daha ince görünümlü lambalar, bu etkileyici bir ön yüzü ortaya çıkarır. Yeni TRITON / L200 4WD modelleri, herhangi bir yüzey için optimum çekiş ve kullanım özellikleri sunan Super-Select 4WD veya farklı yol yüzeyleri için sürüş modları arasında geçişi kolaylaştıran Easy-Select 4WD ile donatılmıştır. Hem Süper Seçim hem de Kolay Seçim 4WD sistemleri, GRAVEL, MUD / SNOW, SAND ve ROCK (yalnızca 4LLc'de) ayarlarına sahip yeni bir Off-Road Modu kullanır. Devredeyken, Off-Road Mode, tekerlek kayma miktarını düzenlemek ve böylece çamur veya karda arazi koşullarında performansı ve kendi kendine çekiş performansını en üst düzeye çıkarmak için motor gücünü, şanzımanı ve frenlemeyi entegre olarak kontrol eder.