Så vad är då en tvärmedlem? enligt Wikipedia är det en strukturell sektion som är tvärgående mot huvudstrukturen. Inom bilindustrin hänvisar termen vanligtvis till en komponent, vanligtvis av stål, vanligtvis boxad, som är bultad över undersidan av ett monocoque / unibody motorfordon, för att stödja förbränningsmotorn och / eller transmissionen. För att en bils upphängning ska fungera som den ska, för korrekt hantering och för att hålla karosspanelerna i linje måste ramen vara tillräckligt stark för att klara av de belastningar som läggs på den. Den får inte böja sig och den måste ha tillräckligt med vridstyrka för att motstå vridning.
På 90 -talet har vi lappat upp den ursprungliga fabrikskryssningen under de senaste sex åren, så vi fick ungefär 15 år av den ursprungliga, vilket verkligen inte är bra men jag antar att 90 -talet har spenderat en hel del av sitt liv på att köra upp och nerför stränderna, tacklar leriga spår gör vad det var byggt för, så alla dessa tillsammans har tagit ut sin rätt på bakdelen. Så varför är det känt att de försämras för försvarare, och gissar att deras design ger upphov till ackumulering av lera, sand och vatten med dålig dränering etc och under åren är det ett recept på försämring. Det hade kommit till scenen på våra 90 att vi inte längre kunde fortsätta att lappa upp tvärstången och det var helt enkelt inte säkert för bogsering och återvinning etc och så var det dags att ersätta det med Bearmach -erbjudandet. Vi gick med Bearmach Crossmember som har de korta förlängningarna eftersom resten av chassit tack och lov var i ganska bra form.
Att byta korsmedlem är ett ganska stort jobb och bör utföras av någon som vet vad de gör. Det sista du vill är att göra ett svetsfel och skära ditt chassi på fel ställe, helst behöver du en kompetent svetsare som har rätt utrustning och helst har erfarenhet av att utföra liknande jobb.
Så vad är processen?
Först och främst se till att fordonet står stilla med handbromsen säkrad etc. och bär alltid skyddskläder och skyddsglasögon, även om du bara hjälper till på jobbet. Du bör också se till att ditt fordon inte har mycket bränsle i det som du behöver för att ta bort bränsletanken. Var också beredd att klippa av några av de äldre bultarna. Förvara tanken på ett säkert ställe när bränsletanken är slut. Glöm inte heller att koppla bort ledningsväven. Var noga med var du ska skära chassit eftersom du behöver se till att det nya Crossmember passar bra för svetsning, de töjs inte !!!! Kontrollera dubbelkolla och dubbelkolla, få inte panik, eftersom flikarna på den nya Bearmach-tvärstången överlappar varandra tillräckligt för att ge dig lugn.
När du har tagit bort din gamla tvärmedlem kommer du att bli förvånad över hur mycket skit de samlas under åren, vår var faktiskt mycket värre än vad vi förväntade oss. Bearmach Crossmembers är utformade för att passa snyggt på plats, du har möjlighet att slå ut kanterna lite om det skulle vara för hårt men det ska vara bra. Ta dig tid när du justerar korsmedlemmen, du kan behöva slå den på plats för att få det rätt. Svetsa ihop det och det är det !!!! Vilken glädje att se en ny bakdel. För mer information om utbudet av Bearmach Crossmenbers klicka här.
Kolla in avsnitt 3 av Land Rover Build nedan
Gearbox Clutch & Svänghjul - Bearmach - The TURAS Landrover Bygg
Bearmach tar dig dit och tillbaka - Delar som är lämpliga för Land Rover-fordon
Senaste kommentarerna