För många av oss är en av de mest användbara modifieringarna som vi kan göra på våra terrängfordon montering av ett dubbelt batterisystem för att göra det möjligt för oss att driva två batterier och ha förmågan att hålla "off grid" längre medan vi använder kylfrysar och belysningssystem etc. Hittills har de flesta av oss använt ett traditionellt bly-syra fritidsbatteri, tillsammans med våra fordons befintliga batteri för att driva sådana extra bitar med kit, men dessa gamla tekniska batterier är inte bara riktigt tunga, kan vara röriga om slog över giftiga ångor och efter några år eller några hundra laddningscykler förlorar deras förmåga att hålla laddningen och måste sedan bytas ut.

Den nya smart CTEK det dubbla batterisystemet fungerar nu också med litium

Lyckligtvis nyare teknik, (även om det faktiskt finns i deras första inkarnation sedan 1980-talet) finns det fler litiumbatterier som kommer ut på marknaden, eller för att vara mer exakta litiumfosfatbatterier eller LiFePO4 som de är allmänt kända. Och det är inte svårt att se varför dessa skulle vara ett mycket mer populärt val när man tittar närmare på jämförelserna mellan de två teknikerna.
Med LiFePO4-batterierna: Du får tusentals laddningscykler jämfört med några hundra med bly-syrasorten. Deras självutladdningshastighet är mycket låg vilket innebär att de kan lämnas obevakade i flera månader. Det krävs inget underhåll. De är i genomsnitt 50% lättare än sina gamla ekvivalenter och deras form och storlek innebär att de ofta kan monteras i små utrymmen där blysyrabatteriet inte skulle passa.


Har en mycket högre laddningsgrad så är snabbare laddning och kan laddas snabbt från fordonets motor (se nedan).
Spänningen förblir konstant mycket längre under urladdning (t.ex. ingen chans att TV-bilden plötsligt försvinner på dig medan frustrerande fortfarande kan höra ljudet) Kan laddas ur cirka 95% utan att skada batteriet OCH kan urladdas snabbt utan att skada cellerna och så är idealiska för användning med växelriktare.

Litiumbatterier blir nu ett populärt alternativ

En vanlig myt som är värd att fördriva vid denna tidpunkt är också berättelserna om "litiumbatterier" som har en tendens att ta eld utan varning. Kanske är det sant för vissa tidiga inkarnationer av denna teknik, men LiFePO4-batterierna som vi pratar om här är helt säkra vid normal användning.

Den enda möjliga nackdelen med denna litiumteknologi är den ursprungliga kostnadsutgiften som är betydligt dyrare än deras gamla tekniska blysyra-kusiner, men med litiumteknologi som aldrig behöver använda nätanslutning och med kapaciteten för tusentals laddnings- och urladdningscykler över för många kommer kostnaden att vara mer än återhämtad under enhetens livslängd. Så om du, som ett växande antal av oss, bestämmer dig för att ta steget och investera i ett LiFePO4-batteri som gör att du kan undanröja behovet av anslutning och hålla sig utanför nätet längre medan du fortfarande kan njuta av hemkomfort som kyl / frys, belysning etc. är den andra viktiga saken att tänka på vilket dubbelt batteriladdningssystem som passar. Och när det gäller batteriladdnings- och hanteringssystem behöver du inte leta längre än CTEK. Deras helt nya D250SE 20 Amp-batteriladdare är ett enastående paket som är optimerat för AGM och litiumbatterier och levererar en 5-stegs laddning som kommer att konditionera och underhålla ditt batteri.

Litiumbatterier är dyra men packar en allvarlig stans

Detta marknadsledande system kan också anslutas direkt till solpaneler och har en inbyggd regulator och Maximum Power Point Tracker för att säkerställa att maximal effekt genereras från solpanelen. För den ultimata uppsättningen kan du kombinera detta med CTEK Smartpass 120S. Detta ombordströmstyrningssystem distribuerar, kontrollerar och maximerar tillgänglig energi från din generator till elbatterier och konsumenter och har förmågan att distribuera upp till 350A vevkraft från servicebatteriet om startbatteriet enbart inte kan starta motorn, så du kan ta dig av till de magiska utanför misshandlad platserna vi älskar att komma till utan några bekymmer.