Eko-tehnološka revolucija vozil je v teku

Ker so naravne nesreče vse pogostejše in opozorila o podnebnih spremembah postajajo vse bolj nujna, je nedavno na Škotskem na COP26 potekala razprava o prihodnosti svetovne podnebne krize.

In mislim, da se v tej fazi večina od nas zaveda, da je čas zatikanja glave v pesek mimo, saj je pisanje resnično na steni. Odkar se je COP 26 končal novembra, številne vlade in proizvajalci vozil zdaj aktivno izvajajo in razvijajo nove strategije, ki bodo do leta 2040 uvedle velike spremembe, ko gre za emisije vozil, nekatere države pa si prizadevajo za leto 2030. Ali to pomeni, da bomo ne moremo voziti naših dizelskih in bencinskih vozil po letu 2040, ne, ni povsem res, po prepovedi leta 2040 bomo še vedno lahko vozili vozila na bencin ali dizel, nova pravila bodo večinoma vplivala na nova vozila, registrirana po tem datumu. V mnogih državah bodo morala biti vozila, registrirana po letu 2040, vozila brez emisij.

Kateri so bili torej glavni cilji COP 26? No, na kratko, šlo je za zagotovitev globalne neto nič do sredine stoletja in ohranjanje 1.5 stopinje na dosegu. Države so bile pozvane, naj predstavijo ambiciozne cilje zmanjšanja emisij do leta 2030, ki so usklajeni z doseganjem ničelne vrednosti do sredine stoletja.

Za dosego teh zahtevnih ciljev so bile države pozvane, naj:

• pospešiti postopno opuščanje premoga
• omejiti krčenje gozdov
• pospešiti prehod na električna vozila
• spodbujajo naložbe v obnovljive vire energije.

Poglejte, večina nas razume, da se je treba odmakniti od dizelskih in bencinskih motorjev in ne gre samo za to, da naredimo svoj del za podnebne spremembe, vemo tudi, da je dušikov dioksid škodljiv plin, ki se sprošča iz izpušnih plinov dizla in bencina. motorjev in da je to povezano z zdravstvenimi težavami, kot so bolezni dihal, in da se število svetovnega prebivalstva povečuje, kar vodi k temu, da več ljudi želi voziti vozila, moramo ukrepati.

Videli bomo tudi regije in mesta po vsej Evropi, v Združenem kraljestvu in globalno uvedla strožja pravila, ko gre za neelektrična vozila, ki potujejo po mestnih središčih in skozi njih. Bruseljska regionalna vlada je na primer nedavno napovedala prepoved dizelskih avtomobilov v regiji do leta 2030 in bencinskih avtomobilov do leta 2035, da bi izpolnila zahteve Evropske unije.arbo cilju nevtralnosti do leta 2050. Prepoved bo veljala tudi za vozila, ki poganjajo stisnjen zemeljski plin, utekočinjen zemeljski plin in hibride od leta 2035.

Informacije o območju nizkih emisij (LEZ).

Povečanje števila vozil na električni in vodikov pogon je neizogibno in v resnici zelo potrebno, saj tekmujemo, da bi poskušali obrniti učinke podnebnih sprememb, preden gremo predaleč čez prelomno točko. Na žalost to pomeni, da ura tiktaka za številna naša vozila 4×4 na dizelski pogon, ki jih tako radi uporabljamo, da se odpravimo in nas popeljejo na kraje avanture. Dejansko so pred kratkim v Združenem kraljestvu poleg Londona, ki ima že nekaj let vzpostavljeno območje z nizkimi emisijami, pred kratkim tudi druga večja mesta v Združenem kraljestvu uvedla podobne sheme, po katerih bo prevoz z vozilom, ki ni skladno z ULEZ, na razmejeno območje mestnega središča zahteval vsak dan napolniti. Od junija letos je Birmingham, drugo mesto v Združenem kraljestvu, uvedel shemo, ki pomeni, da bo voznik, ki se pripelje v središče mesta z vozilom, ki ni skladno z ULEZ, plačal 8 funtov ali 9.50 evra. Podobna shema že deluje v Bathu in Portsmouthu ter Manchestru, Bradfordu in več drugih mestih, ki so se pripravila za uvedbo podobnih shem prihodnje leto.

Seveda v Evropi to ni nič novega, saj LEZ ali Umweltzonen, kot ga poznajo v Nemčiji, Milieuzones na Nizozemskem, Lavutslippssone na Norveškem, Miljozone na Danskem in Miljozon na Švedskem, že delujejo, v nekaterih primerih že od leta 2008. Dejansko vedno večje število po celini v krajih, kot so Pariz, Lyon, Grenoble v Franciji in Antwerpen v Belgiji, ima tudi podobne sheme. Vse se postavlja vprašanje, kaj se bo zgodilo z našimi dizelskimi in bencinskimi vozili, koliko časa še smo dobili, preden so obdavčeni ali zakonsko prepovedani s cest? Ali pa bomo lahko njihove pogonske sklope pretvorili v nov čisti/zeleni vir energije, ki jim bo omogočil življenje v bolj zelenem svetu? Mislim, da gre za ogled tega prostora!

Preklopite na električna vozila

Toda ta ambiciozen prehod na električna vozila ne bo preprost prehod. Ker so številne vlade po vsem svetu zdaj zavezane tem ciljem, se je res treba zastaviti vprašanje, ali bodo pripravljene. Eno ključnih vprašanj je, ali so nacionalna omrežja sposobna obvladovati povečano električno obremenitev, ki je potrebna za istočasno polnjenje na stotine tisoč novih električnih vozil? Toda tudi, če je mogoče pravočasno vzpostaviti potrebno infrastrukturo za polnjenje vseh na novo uvedenih električnih vozil.

Torej, kdor se je podpisal, pogodba o prodaji samo vozil brez emisij vključuje Kanado, Novo Zelandijo, Nizozemsko, Irsko in Združeno kraljestvo, ki so se že dogovorile, da bodo do leta 2030 postopno opustile prodajo novih bencinskih in dizelskih avtomobilov. Skupaj štiriindvajset države in skupina vodilnih proizvajalcev avtomobilov so se zavezale, da bodo do leta 2040 "ali prej" končale dobo vozil na fosilna goriva.

Nekatera podjetja za vozila, ki so se prijavila, vključujejo Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors,Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors in Volvo Cars, ki se zavezujejo, da bodo dosegli cilj do leta 2035. Tudi države, kot je Indija, so se dogovorile, da si bodo »intenzivno prizadevale za pospešeno širjenje« vozil brez emisij. Zanimivo je omeniti, da BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota in Volkswagen niso podpisali pogodbe. Toyota je dejala: »Čeprav se vzdržimo pridružitve izjavi, delimo isti duh in odločenost za reševanje podnebnih sprememb spremeniti in ostati odprt za sodelovanje in delo z zainteresiranimi stranmi. Toyota bo še naprej prispevala tako, da se bo po najboljših močeh trudila doseči carbo nevtralnosti."

Vendar ni vse v avtomobilih, prav tako bomo videli nekaj večjih sprememb v industriji tovornjakov, avtobusov in kombijev. Zanimivo je omeniti, da "tovorni tovornjaki in avtobusi po vsem svetu predstavljajo približno 4 % svetovnega voznega parka, vendar so odgovorni za 36 % emisij toplogrednih plinov in več kot 70 % emisij dušikovih oksidov, ki prispevajo k lokalnemu onesnaževanju zraka," Cristiano Façanha, globalni direktor CALSTART, je dejal v izjavi. "Zaradi tega so tovornjaki in avtobusi zelo učinkovita tarča za hitro razpadanjearbonizacija." Petnajst držav se je strinjalo tudi z ločeno zavezo, da si bodo prizadevale za 100-odstotno prodajo novih tovornjakov in avtobusov brez emisij do leta 2040.

Oglejmo si, kaj se dogaja v industriji, še posebej, ko gre za razvoj električnih vozil 4WD. O tem ni nobenega dvoma, vsi začenjamo videti, da na trg prihajajo nekatera inovativna okolju prijazna električna vozila, in če nekateri od prednaročil je vse dobro, prihodnost je videti svetla za električne 4WD.

Toda za mnoge lastnike štirikolesnih pogonov je odločitev za prehod na električno vozilo po našem mnenju veliko bolj zahtevna kot za tiste, ki vozijo avtomobile. Veliko je odvisno tudi od tega, od kod prihajate, na primer za tiste, ki živijo v nekaterih evropskih državah, bo težko vzdrževati svoj ljubljeni 4WD v prihodnost, medtem ko je v državah, kot je Avstralija, kjer je ideja o električni 4WD zelo razširjena. zaradi različnih razlogov, vključno s samo velikostjo države in ekstremno oddaljenimi okolji, v katera se potniki podajajo, ni zelo dobro sprejeta. Omeniti velja tudi, da Avstralija ni podpisala ključnih ciljev, opredeljenih na Cop 4.

A vse to ne pomeni nujno, da morate kupiti nov električni 4WD. Obstajajo možnosti z novimi podjetji, ki zdaj ponujajo električne pretvorbe, čeprav je to trenutno draga možnost, se bodo stroški pretvorbe neizogibno znižali, ko se bo tehnologija izboljševala. Na kratko, pretvorba v popolnoma električni 4WD vam ne bo prihranila le denarja pri računih za gorivo, tekočem vzdrževanju, ampak tudi pri servisiranju, saj električni pogonski sistemi na splošno ne potrebujejo vzdrževanja, zato je vredno razmisliti.

Ne glede na to, ali nam je všeč ali ne, bo prihodnji transport električni. Vozila, ki bodo vodilna v električni naboj, vključujejo Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV, Rivian R1T in nedavno napovedani EF1-T iz EdisonFuture skoraj vsa ponujajo neodvisne upravljanje s štirimi kolesi in veliko drugih izjemnih novih funkcij. Ker se tudi tovorna vozila zdaj spreminjajo, si bomo na naslednjih nekaj straneh podrobneje ogledali nekatere od teh možnosti.

V svojem mesecu Toyotin predsednik Akio Toyoda je razkril Toyotino ambiciozno strategijo za doseganje carbo nevtralnosti, zlasti za akumulatorska električna vozila, s predogledom 30 modelov, ki so na poti. Rekel je: "Verjamem, da je doseganje carbo nevtralnosti pomeni uresničiti svet, v katerem vsi ljudje, ki živijo na tem planetu, še naprej živijo srečno. Želimo pomagati uresničiti takšen svet. To je bila in bo še naprej Toyotina želja in naše poslanstvo kot globalno podjetje. Za ta izziv moramo čim bolj zmanjšati emisije CO2. Živimo v raznolikem svetu in v obdobju za katero je težko napovedati prihodnost. Zato je težko osrečiti vsakogar z možnostjo, ki je primerna za vse. Zato želi Toyota pripraviti čim več možnosti za naše stranke po vsem svetu,« je dejal gospod Toyoda. da lahko vsa elektrificirana vozila razdelimo v dve kategoriji, odvisno od energije, ki jo uporabljajo. Ena kategorija je kategorija "carbo zmanjšanju vozil".Če energija, ki poganja vozila, ni čista, uporaba elektrificiranega vozila, ne glede na to, kakšne vrste bi lahko bilo, ne bi povzročila nič emisij CO2. Druga kategorija je kategorija "carbnevtralna vozila«. Vozila v tej kategoriji delujejo na čisto energijo in v celotnem procesu njihove uporabe dosegajo nič emisij CO2.

Toyota načrtuje, da bo do leta 30 uvedla 2030 baterijskih modelov EV, ki bodo po vsem svetu ponudili celotno paleto baterijskih EV v potniškem in komercialnem segmentu. V času pisanja nimamo veliko informacij o možnostih 4WD, čeprav eno od 30 predstavljenih vozil vključuje kul pikap, ki je videti zelo impresivno, bomo verjetno imeli več podrobnosti leta 2022. Kot večina proizvajalcev vozil se zdi Toyota jemljejo električni trg zelo resno, saj so vložili 17.6 milijarde dolarjev v baterijsko tehnologijo in s ciljem prodati 3.5 milijona električnih vozil po vsem svetu do leta 2030. Ta prostor bomo opazovali.
Ta mesec je Toyotin predsednik Akio Toyoda razkril Toyotino ambiciozno strategijo za doseganje carbo nevtralnosti, zlasti za akumulatorska električna vozila, s predogledom 30 modelov, ki so na poti. Rekel je: "Verjamem, da je doseganje carbo nevtralnosti pomeni uresničiti svet, v katerem vsi ljudje, ki živijo na tem planetu, še naprej živijo srečno. Želimo pomagati uresničiti takšen svet. To je bila in bo še naprej Toyotina želja in naše poslanstvo kot globalno podjetje. Za ta izziv moramo čim bolj zmanjšati emisije CO2. Živimo v raznolikem svetu in v obdobju za katero je težko napovedati prihodnost. Zato je težko osrečiti vsakogar z možnostjo, ki je primerna za vse.

Zato želi Toyota pripraviti čim več možnosti za naše stranke po vsem svetu," je dejal gospod Toyoda. Nadalje je povedal, da lahko vsa elektrificirana vozila razdelimo v dve kategoriji, odvisno od energije, ki jo uporabljajo. kategorija je tista »carbo zmanjšanju vozil".Če energija, ki poganja vozila, ni čista, uporaba elektrificiranega vozila, ne glede na to, kakšne vrste bi lahko bilo, ne bi povzročila nič emisij CO2. Druga kategorija je kategorija "carbnevtralna vozila«. Vozila v tej kategoriji delujejo na čisto energijo in v celotnem procesu njihove uporabe dosegajo nič emisij CO2.

Toyota načrtuje, da bo do leta 30 uvedla 2030 baterijskih modelov EV, ki bodo po vsem svetu ponudili celotno paleto baterijskih EV v potniškem in komercialnem segmentu. V času pisanja nimamo veliko informacij o možnostih 4WD, čeprav eno od 30 predstavljenih vozil vključuje kul pikap, ki je videti zelo impresivno, bomo verjetno imeli več podrobnosti leta 2022. Kot večina proizvajalcev vozil se zdi Toyota jemljejo trg električne energije zelo resno, saj so vložili 17.6 milijarde dolarjev v baterijsko tehnologijo in s ciljem prodati 3.5 milijona električnih vozil po vsem svetu do leta 2030.
Ta prostor bomo opazovali.

TESLA Cybertruck

Tesla Cybertruck je zelo priljubljen, odkar je bil predstavljen svetu leta 2019, saj se naročila še vedno izvajajo v velikem številu, kljub temu, da je bila izdaja vozila odložena do leta 2022, je to električno vozilo zagotovo pritegnilo pozornost ljudi. Cybertruck je drugi večje vozilo Tesla zunaj glavne linije S, 3, X, Y. Prvi autsajder je bil dejansko pred linijo: Roadster.

Vozilo futurističnega videza je zgrajeno z zunanjo lupino, ki je narejena za vrhunsko vzdržljivost in zaščito potnikov. Začenši s skoraj neprebojnim eksoskeletom, je vsaka komponenta zasnovana za vrhunsko moč in vzdržljivost, od ultra-trde 30X hladno valjane strukturne prevleke iz nerjavnega jekla do oklepnega stekla Tesla.

Nizkocenovni Cybertruck, ki ima en motor in pogon na zadnja kolesa, bi moral preteči 250 milj na polnjenje. Dvomotorna različica s štirikolesnim pogonom bi morala imeti doseg 300 milj. In trimotor s pogonom na vsa kolesa bo stal 69,900 $ ali pribl. 61,000 € z dosegom 500 milj. Vse različice pickupa bodo imele Teslin avtopilot, napredne funkcije za pomoč vozniku. Izbirni paket "samovozeči" stane 7,000 $, če ga kupci naročijo še danes in so pripravljeni počakati na funkcije avtonomne vožnje, ki jih je treba še razviti. in v 0 sekunde na visokem koncu. Različica z dvema motorjem srednjega razreda to stori v 60 sekunde. Vlečna zmogljivost za različico z enim motorjem je približno 6.5 funtov, z dvojnim motorjem okoli 2.9 funtov in trimotorjem okoli 4.5 funtov.

Tesla je potrdila govorice o zapozneli predstavitvi električnega tovornjaka Cybertruck in razkrila, da bo težko pričakovani tovornjak zašel s proizvodnih linij šele naslednje leto. Po nedavni posodobitvi se na strani za naročila Tesla Cybertruck zdaj glasi: »Lahko boste dokončajte svojo konfiguracijo, ko se proizvodnja bliža leta 2022. »Zamuda ni ravno presenetljiva, saj proizvodnja Cyberstucka že zamuja. Ko je izvršni direktor Tesle Elon Musk leta 2019 predstavil Cybertruck, naj bi bil na tekočem traku v drugi polovici leta 2021. Ko se je januarja letos zgodil Teslin razpis o zaslužku v četrtem četrtletju, je Musk dejal, da je "nekaj dostav" Cybertrucka se bo zgodilo proti koncu tega leta. Vendar je dejal, da pričakuje, da se bo množična proizvodnja začela šele leta 2022.

Rivian R1T & R1S

Rivian, ki je glavni konkurent Tesli, je razvil in vertikalno integriral povezano električno platformo, ki jo je mogoče fleksibilno uporabiti za vrsto aplikacij, vključno z pustolovskimi izdelki podjetja in B2B izdelki, kot so njihovi dostavni kombiji. Izdelki podjetja R1T in R1S trdijo, da zagotavljajo neprimerljivo kombinacijo zmogljivosti, terenskih zmogljivosti in uporabnosti. R1T se ponaša z do 800 konjskimi močmi in zahtevanim časom od nič do 60 km/h 3.0 sekunde. Nastavljivo zračno vzmetenje bo standardno in lahko prilagaja višino od osem do 14 palcev. Vsaka različica R1T ima pogon na vsa kolesa z električnim motorjem na vsakem kolesu.

Launch Edition R1T ima baterijski paket z dosegom 300 milj. Vozilo je dobro opremljeno z vrsto funkcij za pomoč vozniku, pa tudi z vrsto informacijsko-razvedrilnih in povezovalnih tehnologij. Rivian ponuja tudi začetni model Explore in dobro opremljen Adventure. Večji baterijski paket, ki naj bi zagotovil približno 400 milj dosega vožnje, je na voljo za dodatnih 10,000 dolarjev ali 8,800 evrov.

Kot podjetje Rivian jemlje Climate Action zelo resno. Rivian in globalna skupina za ohranjanje narave The Nature Conservancy (TNC) sodelujeta, posvečeno ohranjanju biotske raznovrstnosti in boju proti podnebnim spremembam. To partnerstvo izkorišča zmogljivosti obeh organizacij, zagotavlja dragocene vire in priložnosti za javno izobraževanje, hkrati pa ustvarja nove poti za odgovoren dostop do naravnih prostorov.

Kot del odnosa bo Rivian TNC-ju zagotovil vozila za uporabo v svojih rezervatih – zlasti na lokacijah v Kaliforniji, Wyomingu, Oklahomi in Floridi. Vozila Rivian so sama po sebi tišja od običajnih tovornjakov, opremljena za najzahtevnejše terenske razmere in ne proizvajajo emisij iz izpušne cevi, kar zagotavlja edinstvene prednosti in raziskovalne možnosti za občutljiva ekološka območja. TNC bo delil zbrane podatke, da bi pomagal izboljšati razvoj novih nenavadnih voznikovih izkušenj.

"Vozila Rivian so bila razvita, da bi omogočila in navdihnila povezavo z naravnim svetom, naše partnerstvo z The Nature Conservancy nam omogoča, da še naprej pomagamo zaščititi te divje kraje, za katere nam je mar," je dejal ustanovitelj in izvršni direktor Riviana RJ Scaringe. »Skupna, globoka zavezanost nam je varovanju zemlje in voda planeta, in veseli smo, da sodelujemo skupaj z organizacijo s tako širokim vplivom na obnovo in ohranjanje zemljišč.« »Naš odnos z Rivianom napoveduje novo vrsto partnerstva, ki kaže na kako lahko pametna, čista tehnologija sodeluje z naravo pri reševanju dvojne krize podnebja in izgube biotske raznovrstnosti. Razburljivo si je predstavljati možnosti za tehnološko omogočeno ohranjanje in ta vozila označujejo pot v prihodnost,« pravi Jennifer Morris, izvršna direktorica TNC. TNC bo sodeloval tudi pri uvajanju polnilnih postaj Rivian Waypoints, ki bo podpiral uvedbo polnilnikov na izbranih lokacijah v TNC-jevem nacionalnem omrežju za ohranitev. Organizacije bodo sodelovale, da bi pokazale pomen elektrificiranega prometa kot orodja za boj proti podnebni krizi.

Rivian in TNC nameravata tudi razširiti svoj odnos na: zagovarjanje transporta, energije, podnebja in ohranjanja; ohranjanje in obnova pomembnih naravnih krajev; in pomagati ljudem izvedeti več o naravi, kako jo lahko zaščitijo in se zabavajo na prostem.

EDISON EF-T Pickup

Zdaj imamo v bloku tudi novega predvajalnika, imenovanega Edison Futures EF-T e-pickup. Pred kratkim je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v LA in je zagotovo obrnila glave s svojim inovativnim teleskopom podobnim solarnim nadstreškom na strehi in pladnju. EdisonFutureov e-tovornjak EF1-T, razvit v sodelovanju z Icono in vodilnimi partnerji proizvajalcev avtomobilov, je prvi izdelek v liniji naprednih povsem električnih tovornjakov in dostavnih kombijev na zadnji kilometri, ki vključujejo vizijo Edison Future & Phoenix Motor za človeka osredotočeno prihodnji prevoz in revolucionirajte interakcijo med strankami in vozili. Standardni model EF1-T je opremljen s skupno močjo 350 kilovatov (kW) ali 470 konjskih moči (HP), medtem ko EdisonFuture's vrhunski model "Super" ponuja 600 kW ali 816 KM .E-tovornjaki EF1-T, ki so idealna rešitev za komunalne in komercialne stranke, uporabljajo edinstveno zasnovano tehnologijo solarnega mozaika, ki zagotavlja osupljiv vizualni podpis, hkrati pa izkorišča moč sonca za ponovno polnjenje baterij, kar omogoča neprekinjeno polnjenje delovnih vozil. medtem ko na terenu.

"Naša vizija za EdisionFuture in Phoenix Motorcars je biti vodilna v trajnostnem prometu s poudarkom na energetski učinkovitosti in inovativnem dizajnu," je povedal g. Xiaofeng Peng, predsednik in glavni izvršni direktor SPI Energy. "V ZDA smo že vložili več patentov za dizajn in tehnologijo, povezanih z EF1-T, in se veselimo, da bomo to vozilo, ki bo spremenilo igro, predstavili na trgu v prihodnjih mesecih."

Možnost grenadirskega vodika

Prvi grenadirji bodo začeli dosegati kupce v tretjem četrtletju 2022, poganjali jih bodo najnovejši bencinski in dizelski motorji BMW. Toda INEOS gleda tudi naprej na tehnologijo pogonskih sklopov brez emisij za prihodnost. Podjetje je objavilo, da je demonstracijsko vozilo z vodikovimi gorivnimi celicami v razvoju in bo začelo s testiranjem do konca prihodnjega leta, kot del INEOS-a, ki bo prevzel vodilno vlogo v vodikovi revoluciji. Za razvoj demonstracijskega modela INEOS Automotive sodeluje z AVL, enim od vodilnih svetovnih strokovnjakov za inženiring avtomobilskih pogonskih sklopov. Od tehnologij brez emisij, ki se ocenjujejo za prihodnjo uvedbo v Grenadirju, ekipa INEOS Automotive meni, da so vodikove gorivne celice najbolj privlačne. Ko jih omogoča trajnostno proizveden zeleni ali modri vodik, so gorivne celice zelo čist način za pogon vozil, ki so sposobna dolgega dosega med hitrimi postanki za dolivanje goriva. Prav tako ponujajo pomembne prednosti glede teže pred električnimi vozili na baterije.

Seveda je ključnega pomena za vsak prihodnji pogon na alternativno gorivo, da mora ohraniti ali celo izboljšati zmogljivost in zmogljivost Grenadirja. Ne bo ogrožena filozofija vozila Built on Purpose.

Kot svetovno kemično podjetje INEOS že proizvede več kot 400,000 tonarbna vodik na leto. S strokovnim znanjem za njegovo izdelavo, zajemanje in varno shranjevanje je INEOS edinstveno postavljen, da je v središču razvoja zelenega vodika. Zadnji del uganke je ustvariti vodikovo infrastrukturo, ki bo podpirala širšo uporabo, in INEOS si močno prizadeva, da bi zagotovil, da bo to storjeno.

Obstaja globalna prizadevanja za neto nič emisij in doseganje ciljev, ki so si jih zastavile države po vsem svetu. Ekipa, ki stoji za Grenadirjem, v celoti podpira to misijo in demonstracijsko vozilo z gorivnimi celicami je velik korak v pravo smer.

HUMMER EV iz GMC

Še en konkurent, GMC HUMMER EV iz leta 2022, trdi, da je prvi supertovornjak svoje vrste, razvit za ustvarjanje novih poti brez emisij. Z močnimi temelji za proizvodnjo tovornjakov od leta 1902 in zdaj prodajajo v ducat državah po vsem svetu, GMC ponuja namensko izdelana vozila, zasnovana in izdelana po najvišjih standardih. Od povsem novega kompaktnega SUV Terraina do Sierra HD, njihovi tovornjaki in križanca prinašajo GMC-jevo značilno kombinacijo intuitivnih tehnologij.

Nekatere od teh funkcij bodo na voljo v načinu Terrain, Vožnja z enim pedalom, na voljo Watts to Freedom† in tehnologija za izboljšanje zvoka električnega vozila Bose†. Terrain Mode pri HUMMER EV bo prilagojen za takšne terenske izkušnje. Je eden od petih načinov vožnje vozila in bo ponujal dve izbirni kalibraciji zaviranja. Kalibracija blaga zaviranja je idealna za vožnjo z dvema pedaloma na blagem, manj tehničnem terenu. Druga kalibracija je vožnja z enim pedalom, ki je namenjena tehničnim scenarijem pri nizki hitrosti, terenski vožnji. Po mnenju razvijalcev to daje vozniku večji nadzor pri vožnji v težkih okoljih.
"Vožnja z enim pedalom omogoča natančno upravljanje pri nizkih hitrostih med terensko vožnjo in plazenjem po skalah," je dejal Pfau. "Združuje fino kontrolo takojšnjega navora, ki ga zagotavljajo pogonski sistem EV in običajne zavore, da zagotovi raven modulacije, ki presega vse, kar bi lahko dosegli iz motorja na plin ali dizel."

"HUMMER EV slavi zmogljivosti električnega pogona," je dejal Pfau. "To je tovornjak, ki ga želite voziti, ker zagotavlja zmogljivost na način, s katerim se ne more primerjati noben drug tovornjak, in nima emisij."

Za tiste, ki imate radi svojo glasbo, je HUMMER EV prvo vozilo GMC, ki ima Boseovo napredno izboljšavo zvoka električnih vozil. Ta standardna funkcija optimizira akustično okolje v kabini. V kombinaciji s to tehnologijo za izboljšanje zvoka so inženirji GMC in Bose skupaj razvili edinstvene lastnosti zvoka za nekatere razpoložljive načine vožnje HUMMER EV.

E-Camper iz LEVC

Ne 4WD, ampak še en zanimiv vstop v dirko novih električnih avtodomov. LEVC je poleti razkril svoje prvo vozilo za prosti čas, novi e-Camper. Po besedah ​​Joerga Hofmanna, generalnega direktorja LEVC: »Trg avtodomov hitro raste in kljub temu, da se ta vozila uporabljajo za obalne in podeželske avanture, ki pogosto vključujejo nacionalne parke in zavarovana območja, jih še vedno poganjajo bencinski ali dizelski motorji.

To je velik konflikt; opazimo lahko premik v odnosu potrošnikov s povpraševanjem po bolj zelenih rešitvah mobilnosti, ki pomagajo zaščititi in izboljšati kakovost zraka. Naš novi električni e-Camper z brez emisij ponuja popolno rešitev in je dobro opremljen z visokokakovostnimi funkcijami, ki jih je mogoče prilagoditi različnim zahtevam strank.”

Ponudba e-Camperja vsekakor ustreza naraščajočemu povpraševanju po neodvisnih, samostojnih počitnicah, trend, ki ga je pospešila tako pandemija Covida kot iskanje bolj trajnostnih potovanj. LEVC vidi velik potencial v Združenem kraljestvu in Evropi in v sodelovanju z Wellhouse Leisure* prve dobave e-Camperja z okvirno maloprodajno ceno (brez DDV) 62,250 £ / 73,000 €. Morebitne stranke lahko prijavijo svoje zanimanje pri levc .com/ecamper

e-Camper, ki temelji na VN5, novem električnem kombiju LEVC, ima enak čisti doseg EV več kot 60 milj** (98 km) s skupnim prilagodljivim dosegom 304 milj (489 km) in je zasnovan za tiste, ki želijo zaščititi oboje. in uživajte v zunanjem okolju. Njegova zmogljivost brez emisij zagotavlja nizek carbna odtis in njegova inovativna tehnologija razširitve dosega lastnikom omogoča, da popolnoma brezskrbno potujejo izven utrjenih poti, kjer ni infrastrukture za polnjenje ali pa je omejena. Hkrati lahko lastniki delujejo v načinu brez emisij, ki je idealen za kamp in celo napaja integrirano električno kuhinjo brez potrebe po fosilnih gorivih. Oglejte si ta prostor.

Prilagodljivost in prostornost sta ključna atributa. Novi LEVC e-Camper vključuje spalni prostor za štiri osebe, integrirano električno kuhinjo, pomično streho (vključuje spanje za dva) in centralno zložljivo mizo. Poleg tega avtodom vključuje še sedežno klop v drugi vrsti, ki se zloži v drugo zakonsko posteljo.

Dvižna streha ustvarja stoječi prostor za bivalni in kuhalni prostor, ena velika drsna vrata pa olajšajo vstop in izstop iz dnevnega prostora. Za prostočasne dejavnosti na prostem, kot sta gorsko kolesarjenje in deskanje, bo e-Camper podpiral vrsto lastniških stojal. Inovativni e-Camper se ponaša tudi z značilno zunanjo zasnovo s stilskimi vzorci, ki jih navdihuje električni taksi LEVC TX, s široko izbiro barv, z barvnimi odbijači in alu platišči, ki izstopajo iz običajne množice avtodomov.

Za tiste, ki smo zelo navezani na svoja 4WD vozila, kakšne možnosti imamo, ko gre za pretvorbo našega ponosa in veselja v električna vozila? No, trenutno je številna podjetja, ki to počnejo po vsej Evropi. Nekatera od teh podjetij vključujejo nizozemsko podjetje Plowers in poljsko podjetje Innovation AG. Ni dvoma, da bomo v prihodnosti videli veliko več povpraševanja po teh predelavah. Pred kratkim smo se ujeli s poljskim inovacije AG ki imajo pretvorbo imenovano Falcon 4×4. Ustanovljeno leta 2012 Innovation AG uporablja motor s 300 KM z navorom 500 Nm in baterijo 85 kWh. Falcon 4×4 je univerzalna platforma s 100 % električnim pogonom. Tehnologije, implementirane v Falcon 4×4, so pripravljene za prenos na katero koli drugo vozilo s trga elektromobilnosti, vključno z Land Roverjem Defenders. Karoserijo je mogoče prosto spreminjati in tehnologije, ki se izvajajo posamezno za novozgrajena vozila in ekološke predelave iz obstoječih vozil.

Ta tehnologija se še naprej razvija in kot poudarja Innovation AG ''Odkar je človek ob koncu 19. stoletja izdelal prvo motorno kolesno vozilo, so njegovi oblikovalci iskali način, kako ga uporabiti na težkih terenih.

Spomnimo, pred 130 leti še ni bilo asfaltnih cest, betonskih avtocest, bencinskih črpalk, parkirišč in vse infrastrukture, ki jo upravičenci danes tako zavzeto uporabljamo''.Innovation AG zavestno sledi poti, ki so jo začrtali pionirji svetovne avtomobilske industrije s predelavo rabljenih terenskih vozil. Joanne iz Innovation AG je poudaril, da imajo njuni pogovori številne prednosti in nekatere od teh vključujejo v povprečju šestkratno znižanje stroškov vzdrževanja, zmanjšanje toplogrednih plinov, zmanjšanje hrupa, zmanjšanje odpadnih materialov, torej nič več filtrov ali motorja in nazadnje za podjetja in posameznikom ustvarja bolj pozitivno podobo. Za več informacij o postopku pretvorbe in stroških kliknite tukaj.

Proces