Servis vašega Land Roverja

Pred kratkim smo opravili 3,000-kilometrsko povratno vožnjo z 20-letnim Land Roverjem Defender in z veseljem sporočamo, da je Landy zaradi dobre storitve pred odhodom brenčal kot ptica brez težav, o katerih bi lahko poročali.

Pred nekaj tedni smo se odpeljali do Abenteuer and Allrad razstava v Nemčiji, na poti smo se večinoma zadrževali na avtocesti in na avtocestah v Franciji. Na dolga potovanja, kot je ta pri 20-letnici TURAS Land Rover Defender vedno prinese s seboj malo tesnobe, še posebej zdaj, ko se vozilo že leta. Pred odhodom smo se morali prepričati, da je bilo vozilo dobro servisirano, da bi omilili morebitne težave, ki bi lahko vodile do okvare na poti, tako da ni ostal kamen na kamenu, ko smo ga dobro prepeljali. Servisiranje vozila 4WD ni podobno servisiranju običajnega vozila 2WD, saj obstaja več komponent, ki zahtevajo malo več TLC. Resnično se morate obrniti na priročnik za svoje vozilo, ki bo dal dober nasvet o tem, kako pogosto in na kaj morate biti pozorni pri servisiranju svojega vozila.

Defender 90 ima motor Td5 in smo ga skozi leta vedno dobro servisirali. Defender je običajno na servisu vsakih šest mesecev ali vsakih 6000-70000 km. Pred tem potovanjem v Nemčijo smo z vozilom naredili nekaj več kot običajno, ko smo ga pripravljali na pot, saj nismo želeli tvegati. Naša standardna storitev je vključevala zamenjavo filtrov za olje, zrak in gorivo s pomočjo servisnega kompleta Bearmach in nekaj drugih twekov, samo da bi bili prepričani. Nekaj ​​dni pred odhodom smo imeli majhno usedlino dizla na dovozu in po nekaj preiskavah smo to povezali z regulatorjem tlaka goriva. Pri motorju Td5 je to lahko običajna okvara, vendar je tudi enostavna rešitev, prišli smo do Martina, našega guruja za Land Rover, in na srečo je imel pri roki rezervni regulator goriva Bearmach in ga je dal namestiti v eni uri.

Druga opravila/popravke, opravljena pred potovanjem, so vključevala zamenjavo vseh olj, vključno z 2 diffoma, gearbvol in prenosni kovček. Samoumevno je, da morate poskrbeti, da boste svoja olja vedno menjali v skladu z navodili za uporabo, zlasti pri vozilih 4WD. Terenska vozila lahko povzročijo veliko več obremenitve za vaše vozilo, ko je v nizkem dosegu, kar povzroči večjo obrabo delovanja vozila, zato je zagotovitev, da je vaše vozilo dobro naoljeno, ključnega pomena za podaljšanje življenjske dobe vašega ponosa in veselja.

Pri motorju sta bila zamenjana tudi jermenica in napenjalec, saj je bil videti nekoliko slabše zaradi obrabe. Zamenjali smo tudi podložko na pregradi z novo. Ko je vozilo dobro pregledal, je Martin predlagal, da zamenjamo tudi kroglični zglob A-okvirja. To je bilo pomembno popravilo, saj je bilo tisto, ki je bilo tam, dobro posneto. Zadnji "A" okvir na Land Rover Defenderju povezuje središčno točko osi s šasijo, da prepreči bočno in torzijsko gibanje.

In nazadnje, naredili smo malo zvočno izolacijo vozila, v Landyju lahko postane malo oglušno, ko je na odprti cesti. Zvok motorja Td5 v kombinaciji s hrupom pogona, izpušnih plinov in cestnega hrupa, da ne omenjam toplote, ki pogosto prihaja iz podvozja, je lahko nekoliko hrupen, vendar je to tudi mogoče odpraviti, pravzaprav ga je mogoče zmanjšati s čim več do 20 %, tako da preprosto dodate nekaj zvočne izolacije. Glede na to, da nas je čakalo 3000 km povratne vožnje, smo pred odhodom na cesto nanesli zvočno odporne toplotne blazine Bearmach in to preprosto delo je naredilo impresivno razliko. Te preproge ustvarjajo vrhunsko zvočno in toplotno zaščito za vaše vozilo. Po opravljenih vseh teh opravilih smo bili prepričani, da je 90- že pripravljena in da je.