Izbira vzmetenja, ki ustreza vašemu pogonu na vsa štiri kolesa

Ko smo vsi sedeli za mizo in načrtovali TURAS Land Rover izdelan lani, ena ključnih sestavnih delov gradnje, ki je vedno prišla do izraza, je bilo vzmetenje, odločeni smo bili, da bomo to pravilno storili. Za tiste, ki imamo radi ta način življenja, pogosto nosimo več opreme med šotori na strehi tende, odbijači, vitli itd. in vse to je treba upoštevati pri izbiri vzmetenja za vaše vozilo. The TURAS Land Rover 90 veliko časa preživi na cesti, zato je udobje pomembno, svoj čas pa preživi tudi zunaj uhojene poti v iskanju tega popolnega oddaljenega kampa. Potrebovali smo vzmetenje, ki nudi udobje na cesti, a se po potrebi lahko spopade tudi s težkimi tereni.

Prvo pristanišče je bilo, da smo stopili v stik z Nickom in Francoise euro4x4parts, prositi za nasvet, kaj bi predlagali, da bi bila najboljša rešitev, ki bi ustrezala našim potrebam. Fantje so bili takoj na krovu, mi pa naravnost v to, Francoise je čim bližje profesionalnemu dirkaču na terenu get in Nick ima dolgoletne izkušnje v 4WD industriji, zato smo bili v zelo varnih rokah. Tisti, ki berete revijo, boste to vedeli euro4x4parts so evropski strokovnjaki, ko gre za dele za štirikolesna vozila.

Med našimi začetnimi razpravami sta Nick in Francosie želela dobiti čim več informacij o tem, kaj bomo počeli z vozilom. Ena prvih stvari, ki smo jih vprašali Nicka in Francoise, je bila, kako visoko lahko dvignemo vozilo, sprva smo razmišljali o 2 centimetra, a po nadaljnjem razpravi z Nickom je bilo to izključeno. Nick je predlagal dvig 5 cm, kar je bilo iz več razlogov, med drugim tudi zaradi tega, da ni bilo treba menjati nosilnih gredi, pri čemer so bile upoštevane tudi druge stvari, vključno z univerzalnimi zglobi, in če bi morali pri dvokardni ali širokokotni opori spredaj in tako naprej.

Po številnih klepetih in e-poštnih sporočilih z Nickom in Francoise, ki pojasnjujejo, kaj bomo nosili, npr. Šotor na strehi, tenda, sistemi predalov in za kaj bomo vozilo uporabljali, so se takoj vrnili k nam s priporočenim kompletom vzmetenja, za katerega mislimo
res označi vse škatle. Odločili smo se za premijsko in v industriji preizkušeno kombinacijo avstralskih King Springs in penastih celičnih šokov Tough Dog. Glede na stalno dodatno obremenitev na sprednjem delu Land Roverja, ki bi imel nov odbijač vitla, je Nick predlagal težke tuljave URH1068 Kings. Priporočil je tudi srednje tuljave Kings URH1027 zadaj, saj je slednja lahko precej neprijetna, če ni trajno popolnoma obremenjena.

Za obvladovanje dodatne obremenitve na zadnjem delu vozila je Nick predlagal dodajanje pnevmatskega kompleta za vzmetenje, tj. American Airlift 1000, ki nam bo omogočil prilagoditev nosilnosti glede na naše potrebe.

Za šoke bi dali vrhunske avstralske penaste celice iz trdega psa, saj res dobro delujejo s tuljavami King Spring. Lepota šokov penastih celic, še posebej pri vožnji na dolge razdalje po napornih stezah, je ta, da zasnova penastih celic zmanjša bledenje, ki se lahko pojavi, medtem ko se standardni sunki segrejejo.UTF1008 UTF1099

Kaj je torej šok zbledi? Zmanjšanje šoka se zgodi, ko potujete po grobih površinah in se olje v notranjosti šoka segreje. Premik bata nato začne povzročati mehurčke v olju, kar vodi do slabega nadzora blažilnikov, znanega tudi kot zbledevanje udarcev. Zasnova Foam Cell se bori proti tem točkam okvare z ogromno 41-milimetrsko izvrtino za največjo odvajanje toplote in, kar je pomembno, dodajanje penasta celica, ki ustavi nastajanje mehurčkov v cevki, kar vodi do boljših terenskih zmogljivosti in dolgoživosti. Za dokončanje te nastavitve bi dodali blažilnik krmiljenja Tough Dog "return to center", ki bo izboljšal splošno vodljivost, kar bi pomagalo zmanjšati standardni nejasen občutek zasnove Defender.UTD1025

Dogovorili so se tudi, da bo s to nastavitvijo standardna palica Panhard v redu, saj ne gremo na veliko dvigalo. Nick je poudaril, da je Defender lahko težavna zver, ko gre za obvladovanje geometrije krmiljenja po dvigu, zato je bilo predlagano, da v polmerne krake dodamo odmične polirne puše Bearmach, da popravimo kot kolesa. UKA1006

Zadnji zaključek bi bil dodajanje visokokakovostnega kompleta gibkih cevi v letalskem slogu, to bi bilo bolj za mir. Vsi smo zelo zadovoljni s to nastavitvijo in v zadnjem času smo vozilo odpeljali na nekaj krajših potovanj. kot je vožnja z novim vozilom, ki lahko precej pelje kamor koli. Prva reakcija je, kako samozavestno se počutite, ko se peljete po uhojeni stezi, in ko je na cesti neverjetno dobro obnaša. V naslednjih nekaj tednih ga bomo peljali po zahtevnejšem terenu in poročali bomo o tem, kako smo se znašli v številki 19. Prav tako še nismo namestili Airlift 1000, ki bo vozilu dodal povsem novo dimenzijo, ko bo natovorjen s šotorjem na strehi, tendo itd. O tem bomo govorili tudi v 19. številki.