Tako kot večina lastnikov Land Roverja sem tudi v svojem Defenderju vedno užival občutek avanture in resnično želel, da bi šel ven in približno tako pogosto in daleč stran. Včasih, če želite doživeti edinstvene in pustolovske izlete, morate svoje vozilo odpeljati nekoliko dlje. S tem sem v zadnjih osemnajstih letih imel to srečo, da sem se v svojem standardnem Land Roverju Defender 2002 iz leta 90 pogajal o barjih, zelenih stezah, deževnih gozdovih, puščavah, plažah, zelenih cestah, gorskih verigah in ledenikih.

Vozilo sem kupil iz druge roke; bilo je staro le dve leti, ko sem ga kupil. S samo 17,000 kilometri ure je bila videti kot nova. Zdaj ima na uri skoraj 180,000 km, velik del pa me odpelje na nekatera neverjetna mesta. V njenem razmeroma kratkem življenju po standardih Land Roverja sem imel to srečo, da sem svojo kratko medosno razdaljo večkrat peljal po Irski, skozi čudovite svetilnike v Walesu, do baze Ben Nevis na Škotskem, okoli Ferskih otokov na severu. Atlantik, v Italijo, Švico, Francijo, čez vulkanske verige in ledenike Islandije ter skozi puščave, deževne gozdove in oddaljeno zaledje te velike prašne skale, Avstralije. Ko sem se preselil v Avstralijo, sem poslal Defenderja in nekaj let delal za številne revije kot samostojni fotoreporter, vključno z 4 × 4 Australia, ki je po mojem mnenju ena najboljših revij za štirikolesni pogon.

Medtem ko sem delal za Avstralijo 4 × 4, sem se pogosto odpravljal na velika potovanja v zunanjost in kampiral divje na nekaterih neverjetnih lokacijah, medtem ko sem za revijo sestavljal potopisne zgodbe. Landy je v Avstraliji zagotovo trdo delal in mu je uspelo večinoma brezhibno, za kar je bil zgrajen. Eno je gotovo in to je, da ne bi mogel priti do nekaterih oddaljenih območij in se spoprijeti s številnimi težkimi okolji in stezami, če ne bi potoval s štirikolesnim pogonom.
Odkar sem leta 90 prvič kupil leta 2003, je bil to moj prvi štirikolesni pogon in začetek zelo zanimivega potovanja. V preteklih letih sem poslušal izkušene turiste, ki sem se učil iz številnih napak, medtem ko sem si prizadeval, da bi vozilo postavil kot turist, v nasprotju s terenskim orožjem. Kot vsakodnevno vozilo me je moral Land Rover pripeljati v službo, voziti otroke od kraja do kraja, nakupovati in vse druge vsakodnevne funkcije, ki jih morajo opravljati naša primarna vozila.

Na srečo mi je v zadnjih osemnajstih letih mehansko služil razmeroma dobro, čeprav, kot ve večina lastnikov Land Roverjev, resnično povzročajo svoje težave, in če rečem, da na poti nisem naletel na nobenega, bi bilo to zgovorno laž. Z nekaj težavami z gearbvol, sklopka in še kakšen moteč košček, je moj Landy že večkrat drvel domov, a na srečo me ni nikoli pustil na cedilu sredi ničesar, čeprav je prišel blizu.

 

Naslednje poglavje
Za mnoge od nas, ki imamo vozilo že dolgo, v mojem primeru osemnajst let, pride čas, ko se pred dilemo, ali želite ohraniti svoj ponos in veselje, ali nadaljujete in nadgradite na nekaj le nekoliko bolj moderno. Zame sem v preteklih letih razvil več kot le vez s svojim Landyjem in pošteno je reči, da imam verjetno desetkrat več njegovih fotografij kot gospodična, tako da v resnici nikoli nisem bil soočen s težkim odločitev o nadaljevanju. Mislim, da sem globoko v sebi vedno vedel, da me bo Land Rover upal, da me bo odpeljal ven. Toda tudi v zadnjih letih sem še posebej vedel, da se mi je nekoliko pretreslo in je bilo videti utrujeno in da bodo njeni dnevi odšteti, če mu ne dam resne TLC.

Odločitev je bila sprejeta, 90-letnico bodo obnovili in nadgradili v tisto, kar upajmo, da bo vključevalo številne praktične dodatke, ki se bodo razvili v popolno postavitev za turneje in kampiranje. Ko smo stopili v stik s številnimi našimi partnerji, smo imeli velik odziv, vsi pa so bili pripravljeni svetovati in biti del te nove gradnje.

Cilj tukaj ni bil le nadgraditi vozilo in ga dvigniti, ampak tudi poskusiti rešiti, kar lahko. Veseli smo, da pri gradnji sodelujemo z nekaterimi najboljšimi podjetji, ki vključujejo, DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres in sistemi za shranjevanje v Združenem kraljestvu.

V naslednjih devetih mesecih bomo dokumentirali dela na 90-ih in z vami bomo delili napredek pri tej vznemirljivi gradnji. Ta izdelava, ko bo končana, bo našemu Land Rover Defenderju 90 prinesla novo življenje in zagotovila, da je pripravljen in pripravljen na naslednjih dvajset let dogodivščin.

 

 

SPONZORJI


Veseli smo, da pri tej gradnji sodelujemo z nekaterimi najboljšimi v poslu. Izkoristili bomo čim več, dodali pa bomo tudi nekaj novih izdelkov, ki vam bodo morda dali nekaj idej.