Európska revolúcia

Vývoj odberu - V posledných rokoch v celej Európe sme svedkami veľmi viditeľného nárastu počtu snímačov vstupujúcich na trh.

V USA a v Austrálii je to veľmi bežný pohľad. Snímače všetkých tvarov a veľkostí teraz vyzývajú Európanov spôsobom, ktorý sa nikdy predtým nevidel. Je to teraz bežný pohľad vidieť pickupy jazdiace na diaľniciach v Nemecku, skúmať zelené pruhy vo Veľkej Británii, riešiť stopy v Rumunsku a skúmať veľké vonkajšie vo všeobecnosti v celej Európe, a podľa nedávnych čísel nárast počtu nakupovaných pokračovať.

Tak prečo sa náhla zmena v záujme spotrebiteľov o riadenie pickupov v Európe ?. Po prvé, snímače už nie sú považované len za pracovné vozidlá a vďaka zlepšeniu spotreby paliva, pohodlia a technológie sú teraz vnímané ako životaschopná alternatíva k tradičným vozidlám 4WD.

Tiež, s zmiznutím vozidiel, ako je Land Rover Defender, ktorý už nie je vo výrobe, snímače sú teraz vyplniť medzeru na trhu pre tých, ktorí hľadajú 4WD, ktorý vyzerá dobre, je ekonomický beh a môže tiež vytiahnuť loď , príves alebo karavan.

S týmto rastúcim trendom sa teraz stretávame aj s viacerými výrobcami, ktorí tradične nikdy nezaviedli na trh nové modely. Sme tiež začínajú vidieť spoločnosti rozvíjajúce aftermarket príslušenstvo pre tento rozvíjajúci sa trh a tak cyklus začína.

Kde to všetko začalo? Ford Australia tvrdil, že je prvou spoločnosťou, ktorá vyrábala austrálsku „ute“, ktorá bola vydaná v 1934. Zdá sa, že táto koncepcia bola výsledkom listu zaslaného v 1932 od nemenovanej manželky poľnohospodára v Austrálii, ktorý žiadal „vozidlo, ktoré by mohlo v nedeľu cestovať do kostola a ktoré by v pondelok mohlo niesť ošípané na trh“. V reakcii na to, dizajnér Ford, Lew Bandt, navrhol dvojdverové telo s podnosom vzadu pre americký podvozok Ford Model A a model bol pomenovaný ako „coupe utility“. Originálne snímače boli predstavené v USA už v 1920och a všetci sme ich videli v čierno-bielych filmoch.

Je zaujímavé poznamenať, že sa očakáva, že celosvetový trh so snímačmi bude v najbližších piatich rokoch rásť na úrovni CAGR približne 3.7%, pričom stredne veľké snímače budú v Európe najobľúbenejšie (štúdia GIR Global Info Research). Takže to vyzerá, že sme uprostred Pick-up revolúcie na celom svete.

Popredajný priemysel

S týmto novým záujmom o dodávky v Európe, aftermarket spoločnosti ako Ironman 4 × 4 určite dosiahol pokrok, pokiaľ ide o rozvoj popredajných šokov pre snímače. V 2018, Ironman 4 × 4 získal oficiálne schválenie pre svoj sortiment závesných zostáv nemeckým TÜV Nord a nemeckým Spolkovým úradom pre motorovú dopravu (KBA).
Austrálsky Ironman 4 × 4 je prvá spoločnosť na svete, ktorá úspešne získala toto prísne schválenie pre najobľúbenejšie súčasné modely snímačov 4 × 4, ktoré zahŕňajú Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback a Renault Alaskan.

Pre nemeckých zákazníkov to znamená, že pre svoje 4 × 4 môžu legálne inštalovať upgrade KBA / ABE certifikovaného podvozku bez potreby opakovanej certifikácie. Pre iných európskych vlastníkov 4 × 4 umožňuje schválenie TÜV Nord aj legálnu inštaláciu a súlad so všetkými národnými a medzinárodnými cestnými zákonmi.

NISSAN NAVARA

Navara bol navrhnutý a skonštruovaný pre špecifické požiadavky a preferencie európskeho trhu a vyrába sa lokálne v závode Nissan v Barcelone v Španielsku. Zlepšenie komfortu a rafinovanosti pri zachovaní uznávanej off-roadovej schopnosti, trvanlivosti, nosnosti a ťažnej kapacity Navary bolo prvoradým cieľom nového vývoja vozidla NISSAN NAVARAS.

Model má robustný a pevný podvozok, ktorý predstavuje množstvo nových technických prvkov určených na ďalšie zlepšenie jazdných vlastností a praktickosti. Pomocou rovnakej crossover DNA, ktorá vyrába populárne osobné automobily, ako je trieda-vedúci Qashqai a X-Trail. Päťročná záruka výrobcu Nissan / 160,000 km na Navara je impozantná a zdôrazňuje dôveru spoločností v toto vozidlo.

Nissan navrhol úplne nový päťprvkový systém zadného odpruženia pre kabínu Double Cab, ktorý poskytuje lepší jazdný komfort a lepšiu manipuláciu na vozovke aj mimo nej. Je tiež ľahší ako 20kg oproti predchádzajúcemu usporiadaniu listovej pružiny. King Cab má aktualizovanú verziu dizajnu listovej pružiny, ktorá je namontovaná na modeli predchádzajúcej generácie.
Systém pohonu všetkých štyroch kolies, ktorý je v pohybe, stavia na silných stránkach dizajnu, ktorý bol namontovaný na modeli predchádzajúcej generácie, a zaisťuje trakciu na trati v nerovnom teréne.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor vyzerá ako biznis. Každý detail bol precízne navrhnutý pre náročný život horolezectva, brodenia rieky a jazdu v púšti. Od vstavaných predných a zadných nárazníkov a prednej šmykovej dosky až po výraznú mriežku Ford Ranger Raptor a zliatinové disky s odolnými pneumatikami. Ranger Raptor robí odvážne vyhlásenie všade, kam idete. Vozidlo obsahuje výkonný nový systém riadenia terénu. Stlačením jedného tlačidla si môžete vybrať zo šiestich rôznych režimov, z ktorých každý optimalizuje výkon pre rôzne terény: normálny režim, športový režim, režim trávy, štrku a snehu, režim bahna a piesku, režim Rock a pre bezkonkurenčné terénne jazdy. výkon, režim Baja.

Ford Ranger Raptor perfektne spája Ford Performance DNA s dobrými schopnosťami v teréne. Dobre hodnotené odpruženie Fox Pro, ktoré je inšpirované výkonom, bolo presne vyladené tak, aby zvládlo tie najťažšie terény - nasiakli veľké vplyvy a vyhladili nerovnosti a vyjazdené koľaje. Podvozok s rebríkovým rámom bol kovaný s vysokopevnostnou nízkolegovanou oceľou, aby vyhovoval extrémnym požiadavkám na jazdu v teréne.

Terénne pneumatiky BF Goodrich 285 / 70 R17 boli špeciálne vyvinuté pre Ranger Raptor. Meranie 838 mm v priemere a šírke 285 mm poskytuje dizajn s pevnou bočnou stenou, aby sa s dôverou nachádzalo v najnáročnejších prostrediach a agresívnym off-roadovým dezénom, ktorý poskytuje železnú priľnavosť za mokra, blata, piesku a snehu.

Ranger Raptor má tiež unikátnu ochranu spodku karosérie, ktorá odchyľuje terénne prekážky. Nová bash doska je vyrobená z 2.3 hrúbky ocele s vysokou pevnosťou okrem štandardných Rangerových motorov a prevodoviek.

Deklarovaná spotreba paliva / energie, emisie CO2 a elektrický rozsah sa merajú podľa technických požiadaviek a špecifikácií európskych nariadení (ES) 715 / 2007 a (ES) 692 / 2008 v poslednom znení. Spotreba paliva a emisie CO2 sú špecifikované pre variant vozidla a nie pre jedno vozidlo. Použitý štandardný skúšobný postup umožňuje porovnanie medzi rôznymi typmi vozidiel a rôznymi výrobcami.

TOYOTA HILUX

2018 bol 50th výročie Hilux a pri príležitosti veľkých narodenín 2018 Hilux Special Edition vstúpil na trh. Hilux Special Edition sa môže pochváliť všetkými tvrdosťami, robustnosťou a legendárnou kvalitou, trvanlivosťou a spoľahlivosťou (QDR), ktoré robili z Hilux veľmi populárny zberač po celom svete už veľmi dlho.

Táto špeciálna edícia je k dispozícii vo formáte Double Cab s automatickou prevodovkou a vyznačuje sa exkluzívnym dizajnom exteriéru, ktorý je vhodný pre jeho rozsah. Nový predný nový dizajn obsahuje prepracovanú konštrukciu mriežky, nárazníka a hmlového svetla a integráciu strieborného podbehu, čím sa posilňujú pevné, robustné, robustné a spoľahlivé poverenia Toyota.

Zadná časť ťaží z nového kroku a pridania strieborného spodku pod ŠPZ. Špeciálna edícia Hilux 2018 Special Edition odráža pokračujúci rast európskeho predaja renomovaného pick-upu Toyota ako voľby životného štýlu.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 kombinuje všetko, čo očakávate od exkluzívneho, prvotriedneho všestranného zariadenia: Amarok má automatickú prevodovku 8 s automatickou prevodovkou a zatiaľ čo prvý prevodový stupeň bol špeciálne optimalizovaný pre ťahanie pri ťahaní prívesu, ôsmy prevodový stupeň znižuje spotrebu paliva prostredníctvom jazda na nízkej rýchlosti na dlhých cestách.

Rovnako jedinečné: možnosť kombinovať gearbOx so stálym pohonom všetkých kolies 4MOTIONNa šesťvalcové turbodieselové motory 150 kW2 a 165 kW3 s kapacitou 3.0 l majú viac ako dosť rezerv aj v tých najnáročnejších situáciách. Prídavný výkon pochádza z funkcie overboost, ktorá krátko zvyšuje výkon motora V6 165 kW TDI až o 180 kW v závislosti od jazdnej situácie.

Široká ponuka motorov Amarok 3.0 V6 TDI sa môže pochváliť dostatočným výkonom na zvládnutie najnáročnejšieho terénu. 163hp na 224hp (prekročenie 245hp) a krútiaci moment 580Nm.

V6 Amarok je dodávaný aj s automatickým post-kolíznym brzdovým systémom, kotúčové brzdy 17-palcové vpredu a kotúčové brzdy 16-palce vzadu ako štandard so stabilizačným systémom prívesu, ktorý poskytuje dobrú ochranu pred prívesmi.

TRIEDA MERCEDES X

Model X-Class, ktorý bol uvedený na trh v Európe v novembri 2017, spája typické vlastnosti pickupu s klasickými silnými stránkami značky Mercedes: Nový snímač výkonu má komfortné odpruženie s rebríkovým rámom, zadnou viacprvkovou pevnou nápravou, prednou nezávislou nápravou. zavesenie kolies a vinuté pružiny na oboch nápravách.

Na tejto platforme vstupuje na trh s rôznymi konštrukčnými a technologickými radmi, rôznymi variantmi pohonov, širokým výberom materiálov a farieb a širokým sortimentom príslušenstva vyvinutého spoločnosťou Mercedes-Benz, ktorý umožňuje ďalšiu individualizáciu. Trieda X sa prispôsobuje rôznym použitiam od robustného, ​​off-roadového pick-upu až po mestský životný štýl a rodinné vozidlo. Táto dodávka sa dodáva v troch variantoch dizajnu a vybavenia pre rôzne pracovné a životné štýly: Patrí medzi ne X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE a POWER triedy X.

Pre modely X 4 d 220MATIC a X 4 d 250MATIC je k dispozícii pohon všetkých kolies s pohonom všetkých kolies 4MATIC. S ním môžu byť predné kolesá zapojené alebo odpojené elektrickými prostriedkami v závislosti od povrchu. Stály systém pohonu všetkých kolies 4MATIC bude ponúkaný len v spojení so šesťvalcovým motorom. Všetky modely s pohonom všetkých kolies sú štandardne vybavené reguláciou rýchlosti zjazdu (DSR).

ISUZU DMAX

Podľa výrobcov sa do ISUZU D-MAX odohralo takmer jedno storočie DNA na výrobu nákladných vozidiel, aby dodala nakopnutý zadok

S rozsiahlymi skúsenosťami v budovaní dieselových motorov, ISUZU vytvoril dieselový motor 2.5L Two-Stage Turbo s výkonom 120kW / 400Nm. S ťažnou kapacitou 3-ton, väčším a silnejším zadným podnosom a elektronickým radením 4X4, to je schopný snímač. Palubný inteligentný dizajn kabíny umožňuje dobrú viditeľnosť na ceste, zatiaľ čo protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronický rozdeľovač brzdnej sily (EBD), brzdový asistent (BA) a svetlomety projektorov aktívne pracujú, aby vodiči boli upozornení na potenciálne nebezpečenstvá a kontrolu.

V kombinácii s pevnou, vysoko pevnou oceľovou kabínou, energeticky absorbujúcou prednou časťou, bočnými nárazovými tyčami a dvojitými prednými airbagmi s predpínacími pásmi si môžete byť istí, že model D-MAX je pre vás silnejší a bezpečnejší. cestujúcich.

MITSUBISHI TRITON

Dizajn TRITON / L200 prichádza s dizajnovým konceptom „Rock Solid“, ktorý stelesňuje vo vnútri i vonku plnú podstatu vývojového kľúča „Engineered Beyond Tough“. Predná strana je vybavená predným dizajnom „Dynamic Shield“. Vysoká línia kapoty motora a svetlejšie vyzerajúce lampy, ktoré sa nachádzajú vyššie, dávajú tomuto zdvíhaciemu zariadeniu impozantnú čelnú plochu. Nové modely TRITON / L200 4WD sú vybavené buď Super-Select 4WD, ktorý poskytuje optimálne charakteristiky trakcie a ovládania pre akýkoľvek daný povrch, alebo Easy-Select 4WD, čo zjednodušuje prepínanie medzi režimami jazdy pre rôzne povrchy ciest. Systémy Super-Select aj Easy-Select 4WD používajú nový režim Off-road, ktorý má nastavenia GRAVEL, MUD / SNOW, SAND a ROCK (len v 4LLc). Pri zapnutom režime Off-road Mode integrovane reguluje výkon motora, prevodovku a brzdenie na reguláciu množstva preklzávania kolies, čím sa maximalizuje výkon celého terénu a výkon pri samoextrakcii v blate alebo snehu.