Одной из самых важных работ, которые нам нужно было выполнить при сборке Land Rover, была защита шасси и днища от дальнейшего разрушения. Этот автомобиль за последние восемнадцать лет видел немало пляжей, грязи и любых других условий, которые не способствуют сохранению ходовой части автомобиля. К счастью, на Defender присутствует в основном поверхностная ржавчина, не говоря уже о том, что она идеальна, но с ней можно справиться. Прежде чем мы перейдем к тому, что мы сделали и использовали для решения этой постоянной проблемы, давайте подробнее рассмотрим, что такое ржавчина на самом деле. В основном ржавчина - это коррозия металлов, которая происходит при определенных условиях, это химическая реакция (окисление) между сталью или железом, кислородом и водой, которая вызывает появление оксида железа (или ржавчины).

Вы также можете увидеть Dinitrol, представленный в нашем эпизоде ​​сборки Land Rover 2 ниже.

Наиболее частой причиной появления ржавчины на транспортных средствах является воздействие воды на металлы. Соленая вода вызывает более быстрое образование ржавчины, поскольку соленая вода ускоряет процесс окисления. Итак, теперь, когда у нас есть объяснения науки, пришло время провести некоторое исследование, чтобы выбрать лучший продукт для решения этой проблемы. Мы решили использовать Dinitrol по ряду причин, во-первых, эта немецкая компания за последние семьдесят лет усовершенствовала защиту автомобиля от коррозии и предложила ряд решений / приложений, которые защитят ваш автомобиль, некоторые из них включают покрытия днища кузова. , восковые продукты для полостей и защитные покрытия моторного отсека. Поскольку эту работу мы должны были выполнять сами, у них также есть аэрозольные комплекты, которые позволяют выполнять эту работу любому, без необходимости в специализированном оборудовании для нанесения. Два основных продукта, которые мы будем использовать на нижней части кузова автомобиля, включают аэрозоль DINITROL 1000 Cavity 500 мл и черный воск для днища кузова DINITROL 4941 / Car.
Обработка для защиты от ржавчины может быть применена в 6 простых шагов, показанных ниже, и наборы поставляются в виде аэрозоля или с пистолетом для нанесения грунтовочного покрытия для людей, у которых есть доступ к компрессору или системе подачи воздуха.

Шаг первый
Вам также может потребоваться металлическая щетка, чтобы удалить отслоившийся материал и найти твердый основной металл.
Перед тем, как начать самостоятельную антикоррозионную обработку паром, очистите автомобиль и дайте ему высохнуть. После высыхания замаскируйте все участки, которые вы не хотите распылять на автомобиль. Наденьте подходящую защитную одежду и положите под автомобиль напольное покрытие, чтобы защитить поверхность от капель продукта.

Шаг Второй
При необходимости обработайте любую ржавчину, присутствующую на автомобиле, при необходимости вы можете использовать специальный преобразователь RC900. Удалите отслаивающуюся ржавчину и нанесите преобразователь ржавчины DINITROL® RC900 на оставшуюся ржавчину, убедившись, что края покрыты для обеспечения хорошего уплотнения.

Шаг третий
Распылите воск для полостей во все секции кузова, шасси и двери автомобиля. Используя насадку-насадку, начните впрыскивать продукт во внутренние полости кузова и шасси.

Шаг Четвертый
Также нанесите тонкий слой воска для полости на нижнюю часть автомобиля. Распыление тонкого слоя воска для полостей перед нанесением покрытия днища кузова смягчает любое существующее покрытие, которое может присутствовать, и помогает с адгезией покрытия днища или каменной крошки. Воски для полостей также содержат ингибиторы ржавчины, а покрытие днища кузова борется с сильным коррозионным воздействием дорожной соли и истирания.

Шаг пятый
Нанесите покрытие днища на слой воска для полости, это можно сделать еще влажным. В некоторых случаях может потребоваться нагреть покрытие днища перед распылением, так как оно намного толще, чем воск для полости.

 

Шаг шестой
Наконец, не забудьте удалить с автомобиля все излишки или излишки спрея. Теперь ваш автомобиль защищен от коррозии. Не забывайте ежегодно проверять днище кузова и при необходимости прикасаться к покрытию, чтобы проверить поверхность более подробно.