Экстремальные условия северной зимы требуют специальных знаний. Это не новость для финской Nokian Tyres, самого северного производителя шин в мире, и Arctic Trucks, исландской компании, специализирующейся на модернизации полноприводных автомобилей. Обе компании ранее объединились, чтобы справиться с самыми суровыми зимними условиями в мире. Последним результатом сотрудничества двух экспертов по льду и снегу стала зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 44.

В арктическом климате важно уметь доверять своим шинам и точно знать, что поездка не будет прервана проколом или бездорожьем. Спецтехника Arctic Trucks используется, например, в полярных экспедициях, поэтому их шины также должны соответствовать высоким требованиям. Шина предназначена для интенсивной эксплуатации в суровых зимних условиях, и именно здесь она чувствует себя как дома.

Nokian Hakkapeliitta 44 специально разработана для специальных экспедиционных автомобилей Arctic Trucks и отличается превосходным сцеплением с дорогой и долговечностью. Новинка весит около 70 килограммов, а ее диаметр превышает метр. Несмотря на свой прочный размер, шина легко перемещается по глубокому снегу.

Средняя часть рисунка протектора имеет очень острые углы V-образной формы, которые оптимизированы для очистки канавок от снега и слякоти. Ширина протектора, а также максимальное воздушное пространство шины гарантируют эффективное движение шины даже на мягкой поверхности.

Nokian Hakkapeliitta 44 - это продолжение истории, начатой ​​в 2014 году, когда был выпущен первый продукт сотрудничества между Nokian Tyres и Arctic Trucks - зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 для больших полноприводных автомобилей. До этого компании долгое время коммерчески сотрудничали.
История Arctic Trucks началась в 1990 году, когда компания Toyota в Исландии начала модификацию внедорожников и внедорожников с колесной формулой 4 × 4. Сегодня Arctic Trucks - ведущие профессионалы, специализирующиеся на переоборудовании различных полноприводных автомобилей. В этой статье Эмиль Гримссон, основатель и председатель Arctic Trucks, объясняет, насколько особенной является шина Hakkapeliitta 4, и как она изменила работу и путешествия по Антарктиде. Как объясняет Эмиль ..

Антарктида, январь 2017-Земля Королевы Мод.

«Мой первый опыт работы с Nokian Tyres, реальный опыт - это, по сути, экспедиция, которую мы совершили с южной оконечности Гренландии через весь центр, на север и за пределы северной части, и, естественно, нам пришлось снова пройти весь путь на юг. , так как машины были там и другого выхода не было. Это была поездка на 5000 километров. И машина, на которой я ехал, была на 18 Nokian Tyre, а другие машины были на шинах, которые мы использовали ранее или использовали до этого момента. Опыт, который я получил от этого, заключался в том, что основными преимуществами были две вещи: во-первых, я использовал намного меньше топлива, и это трудно сравнивать, потому что машины несли точно такой же груз и тому подобное. Но, по моим оценкам, в среднем на снегу он был на 15-20% более экономичным. А для нас, с точки зрения экспедиции, это огромно. Я имею в виду, что в Антарктиде мы будем платить 10,000 XNUMX долларов или около того за бочку топлива в некоторых местах. И нам там нужно много топлива. Так что это очень и очень важно. А, и во-вторых, когда снежные условия становятся очень тяжелыми. Очень мягкая, эта шина превосходит ее по тому, как она сжимает снег и обеспечивает плавучесть. Таким образом, на мягком снегу мы можем сделать гораздо больше, чем раньше с шинами аналогичного размера.

Раньше на других шинах, которые мы использовали до Nokian Tyres, когда мы попадали в мягкий снег, нам приходилось ставить гусеничный ход, где мы идем, например, низко, и просто пытаемся выжать, и нам потребовались бы часы, чтобы получить несколько километров. на новой шине вы просто на малой скорости и двигаетесь со скоростью 15-20 километров в час. Это совершенно новая динамика для этого. Кроме того, на трассе шина тихая, рулевое управление хорошо, и в целом она действительно хороша. Есть некоторые жертвы в очень немногих условиях, например, если у нас грязь или что-то в этом роде, вы знаете, у шины прекрасный протектор, который больше подходит для снега. Но мы редко попадаем в такие условия. Это может немного пострадать даже в условиях очень влажного снега. Но в целом сравнения нет. Мы просто очень довольны этой новой шиной. И мы видим в этом огромный шаг вперед для шин такого размера. И это, по сути, единственная шина на рынке сегодня, которая может позволить как хорошо ездить по шоссе, так и быть тихой и красивой, а также супер хорошими на мягком снегу.

И есть еще одна проблема, например, если я возьму Антарктиду шину, которую мы использовали раньше или использовали там, и что все еще есть автомобили, которые используют эту шину, мы сталкиваемся с температурами ниже минус 50 C. И каждый раз, когда мы находимся в область или приближается к минус 40 C (что в основном то же самое по Фаренгейту минус 40), если мы остановимся на более старых шинах, шина не будет работать. Вы знаете, что ему нужно тепло. Ему нужно немного нагреться, и в нем появятся трещины и тому подобное. И нам понадобится много времени, чтобы привыкнуть к старым шинам при такой температуре.

Потому что, когда шина не гибкая, она просто не дает вам необходимой проходимости, и это очень сложная и немного рискованная ситуация, которая возникает на высоком плато, когда возникает этот сценарий. С другой стороны, Nokian Tyre позволяет нам останавливаться при минус 40 и даже ниже, и мы все еще можем уехать. Конечно, при этой температуре мы также должны учитывать другие вещи, а именно применение передаточных чисел и ge.arbбыки и тому подобное.

Обычно, когда мы останавливаемся, нам нужно быть очень осторожными, когда мы снова взлетаем. Но шина Nokian никогда не проблема. Он просто очень хорошо работает. Я не знаю, где находится предел для этой шины, но не думаю, что мне нужно ее тестировать ».

 

Вы также можете посмотреть недавнее видео, которое мы создали для Nokian Rotiiva AT Tyres - отличной вездеходной шины, одобренной для зимнего использования.