Как и большинство владельцев Land Rover, я всегда испытывал чувство приключения и искреннее желание выезжать из дома так часто, как можно дальше и как можно дальше в моем Defender. Иногда, чтобы испытать уникальные и увлекательные экскурсии, вам нужно уехать на автомобиле немного дальше. С учетом сказанного, за последние восемнадцать лет мне посчастливилось преодолевать болота, зеленые переулки, тропические леса, пустыни, пляжи, северные дороги, горные хребты и ледники на своем стандартном Land Rover Defender 2002 90 года.

Я купил свой автомобиль подержанным; ей было всего два года, когда я ее купил. С пробегом всего 17,000 км она выглядела как новенькая. Сейчас у нее на часах почти 180,000 4 км, большая часть которых ведет меня в невероятные места. За ее относительно короткую жизнь по меркам Land Rover мне посчастливилось несколько раз объезжать со своей короткой колесной базой Ирландию, через красивые Биконс в Уэльсе, до базы Бен-Невис в Шотландии, вокруг Фарерских островов на севере. Через Атлантику, в Италию, Швейцарию, Францию, через вулканические хребты и ледники Исландии, через пустыни, тропические леса и отдаленные районы той большой пыльной скалы, Австралии. Когда я переехал в Австралию, я отправил свой Defender и проработал пару лет в качестве внештатного фотожурналиста для ряда журналов, включая 4 × 4 Australia, который, на мой взгляд, является одним из лучших журналов XNUMXWD.

Работая в 4 × 4 Australia, я часто отправлялся в большие поездки в глубинку и разбивал лагеря в невероятных местах, собирая истории о путешествиях для журнала. Landy, безусловно, много работал во время своего пребывания в Австралии и сумел сделать в основном безупречно то, для чего он был построен. Одно можно сказать наверняка, и это то, что я не смог бы добраться до некоторых отдаленных районов и преодолеть многие из суровых условий и трасс, если бы я не путешествовал на 4WD.
С тех пор, как я впервые купил 90 в 2003 году, это был мой первый 4WD, и это стало началом очень интересного пути. На протяжении многих лет я слушал опытных путешественников, учился на многих ошибках, работая над созданием автомобиля как туристического мотоцикла, а не внедорожного оружия. В качестве повседневного автомобиля мой Land Rover должен был возить меня на работу, переправлять детей с места на место, делать покупки и выполнять все другие повседневные обязанности, которые должны выполнять наши основные автомобили.

К счастью, механически он служил мне относительно хорошо за последние восемнадцать лет, хотя, как известно большинству владельцев Land Rovers, они действительно вызывают свою долю проблем, и если бы я сказал, что не сталкивался ни с чем по пути, это было бы красноречиво. ложь. С парочкой проблем с gearbБык, сцепление и еще несколько мелочей, мой Лэнди не раз проковылял домой, но, к счастью, он никогда не оставлял меня в затруднительном положении в глуши, хотя и приблизился.

 

Следующая глава
Для многих из нас, кто владеет автомобилем долгое время, в моем случае восемнадцать лет, наступает время, когда вы сталкиваетесь с дилеммой: хотите ли вы сохранить свою гордость и радость или двигаться дальше и улучшить его. просто немного посовременнее. Для меня за эти годы я развил больше, чем просто связь с моим Лэнди, и будет справедливо сказать, что у меня, вероятно, в десять раз больше его фотографий, чем у его супруги, так что, честно говоря, мне никогда не пришлось столкнуться с трудностями. решение о его перемещении. Думаю, в глубине души я всегда знал, что мой Land Rover, надеюсь, меня проведет. Но я также особенно знал в последние годы, что он стал немного дрожать и выглядеть усталым и что, если я не уделю этому серьезного внимания, ее дни будут сочтены.

Было принято решение, что 90-й будет перестроен и модернизирован, и мы надеемся, что он будет включать в себя ряд практических дополнений, которые превратятся в идеальную туристическую и туристическую установку. После того, как мы связались с рядом наших партнеров, мы получили огромный отклик, каждый из которых был готов дать совет и стать частью этой новой сборки.

Задача заключалась не только в том, чтобы модернизировать автомобиль и обновить его внешний вид, но и в том, чтобы попытаться спасти все, что мы можем. Мы рады работать с некоторыми из лучших компаний в сфере строительства, которые включают: DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Storage Systems, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres и мобильные системы хранения в Великобритании.

В течение следующих девяти месяцев мы будем документировать работы над 90-м и поделимся с вами нашим прогрессом в этой захватывающей сборке. Когда эта сборка будет завершена, наш Land Rover Defender 90 вдохнется в новую жизнь и будет готов к следующим двадцати годам приключений.

 

 

СПОНСОРЫ


Мы рады работать над этой сборкой с одними из лучших в отрасли. Мы будем восстанавливать столько, сколько сможем, но также будем добавлять несколько замечательных новых продуктов, которые могут дать вам некоторые идеи.