Una dintre cele mai mari cheltuieli pe care le avem când începem o călătorie mare este costul de combustibil. Cei mai mulți dintre noi nu dispun de luxul de a conduce în ultimul 4WD, care are o eficiență incredibilă de combustibil în comparație cu camioanele mai vechi. Dar există lucruri pe care le putem face pentru a face vehiculele noastre mai eficiente atunci când sunt pe drum.

Asigurați-vă că autovehiculul dumneavoastră este deservit în mod regulat

Nu vorbim despre cheltuiala de instalare a unui motor recondiționat, lucruri mai simple pe care le putem face și care includ următoarele:

Asigurându-vă că autovehiculul este bine întreținut, un motor 4WD bine reglat este unul mai eficient. Selectați anvelopele corecte care se potrivesc stilului dvs. de viață și asigurați-vă că acestea sunt umflate corect. Îndepărtarea unor obiceiuri proaste de conducere, cum ar fi reducerea numărului de RPM-uri, acest lucru se poate face doar prin îmbunătățirea modului în care schimbați vitezele în jos atunci când vă aflați pe drum.

Suporturile de acoperiș încărcate sunt o idee proastă și vă vor crește consumul de combustibil

Dacă aveți o tehnologie de control al vitezei de croazieră instalată în vehiculul dvs., utilizați-o. Reduceți cantitatea de articole pe care o purtați atunci când vă îndreptați pentru o excursie de weekend extinsă sau câteva săptămâni pe drum. Reducerea cantității de lucruri pe care le purtăm în partea din spate a autovehiculului 4WD va contribui, de asemenea, la conservarea combustibilului.

Companiile încep să introducă mai multe produse de camping aerodinamice și produse turistice

Suporturile pentru acoperiș și corturile înalte pe acoperiș pot, de asemenea, să creeze o rezistență considerabilă a vântului atunci când vă aflați pe drum și, în consecință, adăugați factura la combustibil. Mai multe companii dezvoltă acum mai multe bare de acoperiș aerodinamice care abordează această problemă. În ceea ce privește corturile de pe acoperiș, care nu sunt rezistente, aerodinamica poate fi adesea compromisă de mărimea saltelei prevăzute în cort, unele corturi având o saltea mai groasă. O saltea mai groasă va oferi, desigur, un somn de noapte mai confortabil, dar compromisurile aici sunt că cortul se va așeza mai sus pe suportul de acoperiș și, ca rezultat, aceasta va contribui la tragerea vântului și va reduce eficiența combustibilului atunci când vă aflați pe drum.

Studiu

Următoarele cercetări de la Universitatea din California și Universitatea Vanderbilt arată câteva rezultate interesante ca urmare a analizei impactului consumului de combustibil din ramele de acoperiș.

Un număr de companii de corturi cu acoperisuri de tip copertă tare vin cu soluții mai bune care ajută la reducerea rezistenței la vânt

Potrivit unui studiu din 2015 intitulat "Impactul consumului de combustibil al rafturilor de acoperiș auto", cercetătorul Alan Meier, cercetător la Laboratorul Național Lawrence Berkeley (Lab Berkeley), care lucrează cu Yuche Chen din cadrul Laboratorului Național pentru Energii Regenerabile (NREL). Utilizarea diferitelor metode de colectare a informațiilor în rezultatele din SUA a arătat că rack-urile de acoperiș sunt responsabile pentru consumul de combustibil 0.8 ‰ al vehiculelor ușoare, care corespund unui milion de galoane de benzină 100 pe an și că eficiența aerodinamică a rafturilor tipice de acoperiș poate fi îmbunătățită și redusă consumul individual de combustibil al vehiculului;

Utilizarea suporturilor de acoperiș și a corturilor pentru acoperiș necesită folosirea mai multor vehicule din cauza dragului aerodinamic. Deși au fost studiate impactul asupra vehiculelor individuale în funcție de configurație, penalizarea consumului de combustibil poate fi 0 la 25 plus. Cercetarea evidențiază, de asemenea, impactul introducerii unei anvelope (roată de rezervă) pe capota unui Land Rover Defender, care poate, de fapt, să reducă tracțiunea aerodinamică a vehiculului cu până la 8%.

Nu există nicio îndoială că adăugarea unui raft de acoperiș care să țină cortul de acoperiș și echipamentele de camping vor crește rezistența la vânt a vehiculului și, prin urmare, va contribui la consumul de combustibil.

Desigur, putem aborda acest lucru prin alegerea rafturilor de acoperiș și a corturilor care sunt mai aerodinamice. Având în vedere faptul că consumatorii sunt mai conștienți de aceste aspecte, în prezent, începem să vedem companiile care lansează mai multe modele de aerodinamice pentru portbagaj pe piață și companii de corturi pe acoperiș DARCHE, Corturile Alu-Cab, Ezi-Awn și James Baroud, toate oferind acum mai multe corturi aerodinamice care pot ajuta la reducerea tragerii totale a vântului și, prin urmare, la consumul de combustibil.

Acoperișuri de cort companii cum ar fi DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn. James Baroud și unele dintre modelele TUFF-TREK oferă acum mai multe corturi aerodinamice care pot ajuta la reducerea rezistenței la vânt.

James Baroud Evasion - Corturile exterioare de acoperiș James Baroud Evasion cu coajă dură utilizează poliester fortificat din fibră de sticlă cu nervuri aerodinamice pe carcasa superioară, care contribuie la îmbunătățirea zgomotului vântului și a economiei de combustibil, precum și rezistență structurală și rigiditate suplimentară.

DARCHE Cortul panoramic 2 din panza este proiectat ergonomic și are unul dintre cele mai joase profiluri ale oricărui cort de pe acoperiș la doar 250mm și, prin urmare, reduce tracțiunea de vânt atunci când conduceți. Această dificultate în înălțime vă va economisi costurile de combustibil pe acele călătorii mari și va reduce înălțimea totală a autovehiculului, permițându-vă să vă ușurați obstacolele și să vă oferiți un centru de greutate mai bun atunci când loviți traseele. Compromisul este că salteaua nu este la fel de groasă ca alte corturi de pe piață, dar acest lucru poate fi depășit prin utilizarea Darche saltea auto-gonflabilă.


Datele din forumurile on-line au subliniat următoarele.În ceea ce privește 70% (observații 18 din 26) din datele raportate de consumatori, s-au estimat penalități pentru consumul de combustibil încrucișat cu încărcături încrucișate între 20% și 30%.

Aceste observații par să se potrivească cu rezultatele de la Thomas și colab. (2014), adică creșterea consumului de combustibil 24.8% la autostrada 70 mph cu viteză constantă pentru autoturisme. Thomas și colab. au raportat, de asemenea, o penalizare pentru consumul de combustibil 11.7% pentru un camion de pasageri în aceleași condiții. Lenner (1998) a constatat că consumul de carburant a crescut cu 12.3% pentru un sedan cu un portbagaj și cutie de schi care călătoresc la 55.9 mph. O extrapolare a rezultatului Lenner de la 55.9 mph la 70 mph, oferă o creștere a consumului de combustibil de aproximativ 20%. Acest lucru este aproape de alte studii, precum și de datele raportate de consumatori. Studiul a adoptat valoarea 24.8% ca impact al consumului de combustibil pentru autoturisme și 11.7% pentru camioanele care călătoresc pe autostrăzi. Aceste valori de la Thomas și colab. (2014) sunt cele mai recente și se bazează pe cel mai cuprinzător studiu.

Yuche Chen și Alan Meier "Impactul consumului de combustibil al barelor de acoperiș auto"