Como parte de nossa TURAS No projeto Land Rover Build, passamos um bom tempo pensando em pneus. Os pneus são um elemento importante da construção de um veículo, que pode melhorar o desempenho e a capacidade do veículo em uma ampla variedade de situações, e também são um grande elemento da aparência de um veículo. Com isso em mente, decidimos rodar com dois jogos de pneus para esta construção, Cooper Discoverer STT Pros e os pneus Rotiiva All-Terrain da Nokian Tyres.

Terreno de lama vs. Pneus todo-o-terreno, quais são as diferenças?

Em geral, os pneus para terrenos de lama proporcionam melhor tração off-road em terrenos com lama profunda, sujeira, rocha e areia. Eles geralmente têm uma banda de rodagem mais agressiva e fornecem mais aderência em condições off road. Muitos pneus para terrenos de lama também podem ter um bom desempenho em estradas pavimentadas e são legais para uso em estradas; no entanto, eles podem ser mais barulhentos, menos eficientes em termos de combustível e potencialmente fornecer menos aderência em superfícies lisas. Por outro lado, os pneus para todos os terrenos, como o nome indica, são projetados para funcionar em uma variedade de superfícies, em vez de serem especializados como terrenos de lama.

Os pneus para todos os terrenos fornecem mais aderência e menos vibração e ruído em superfícies de estrada e são mais eficientes em termos de combustível em estradas, mas também podem ter um bom desempenho em ambientes fora de estrada. Os pneus para todos os terrenos também tendem a ter uma vida útil mais longa do que os pneus para lama. A maioria dos especialistas, quando questionada sobre qual tipo de pneu é melhor, geralmente responde com outra pergunta. Onde você dirige a maior parte do tempo? Se você usa seu 4WD principalmente em estradas e apenas ocasionalmente se encontra na lama profunda, então vá para todos os terrenos, por outro lado, se você passar todos os fins de semana (ou todos os dias?), Remexendo na lama profunda em trilhas off-road, então lama terrenos podem fornecer muita tração extra em condições extremas.

O Rotiiva AT (All-Terrain)

O Rotiiva AT (All-Terrain) é um pneu de verão com excelente desempenho no asfalto, mas também pode ser usado para direção off-road leve e é durável e resistente mesmo em veículos mais pesados. O composto para paredes laterais usado no pneu é excepcionalmente durável e resistente a perfurações e contém fibras de aramida extremamente fortes. O mesmo material é utilizado pelas indústrias aeroespacial e de defesa. A fibra de aramida fortalece a borracha da parede lateral para resistir a impactos externos e pressionando contra o flange da roda. Além disso, os estabilizadores na nervura central enrijecem o contato do pneu com a estrada, permitindo um desempenho mais suave e fluente.

Terreno de lama do Cooper Discoverer STT

O Cooper Discoverer STT Mud Terrain é o pneu todo-o-terreno para todas as estações mais extremo que a Cooper oferece até hoje, proporcionando um desempenho fora-de-estrada notável sem sacrificar a tração na estrada. O Discoverer STT PRO apresenta travas de borracha grandes e especialmente projetadas (mordedores laterais) na área dos ombros da parede lateral, para melhorar a tração e a aderência em terrenos lamacentos ou macios e em situações de rastejamento de rochas onde a aderência máxima é essencial: A orientação e o design dessas travas promove a tração nas inclinações, reduzindo as chances de escorregamento do pneu. As vieiras assimétricas em alças alternadas direcionam a lama para as concavidades de lama para permitir que o Discoverer STT PRO puxe através de terrenos lamacentos com facilidade: Essas "concavidades" atuam como pás para cavar consistentemente enquanto o pneu gira: Coleta por concha o Discoverer STT PRO escava e irá conduzir seu veículo com segurança nas situações mais difíceis. Eles também ficam bem impressionantes com os aros de aço Nakatanenga ANR Classic.

 

Os Clássicos da ANR

Quando vimos pela primeira vez as estruturas de aço ANR-Classics de Nakatanenga no Abenteuer & Allrad show na Alemanha há um tempo atrás, ficamos imediatamente atraídos por como eles eram legais. A simplicidade do aro clássico e a opção preta apenas em nossa visão fazem os Defenders se destacam. Mas eles simplesmente não parecem incríveis, eles também são muito fortes com todos os polegares para cima relevantes, incluindo a aprovação do TUV. O 8X16 se encaixa no Land Rover Defender modelos até 2016 e também cabem em vários tamanhos de pneus, incluindo os seguintes; 245/70 R 16, 255/65 R 16, 255/70 R 16,255 / 85 R 16,265 / 70 R 16,265 / 75 R 16,275 / 70 R 16,285 / 75 R 16,295 / 75 R 16.

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