Manutenção do seu Land Rover

Recentemente, completamos uma viagem de ida e volta de 3,000 km no Land Rover Defender de 20 anos e temos o prazer de informar que, graças a um bom serviço antes da partida, o Landy zumbiu como um pássaro sem nenhum problema a relatar.

Algumas semanas atrás, nós dirigimos até o Abenteuer and Allrad show na Alemanha, no caminho ficamos principalmente na Autobahn e nas autoestradas na França. Fazendo viagens longas como esta no jovem de 20 anos TURAS Land Rover Defender, sempre traz consigo um pouco de ansiedade, principalmente agora que o veículo está envelhecendo. Precisávamos ter certeza de que o veículo estava bem atendido antes de sairmos, a fim de aliviar quaisquer problemas potenciais que pudessem levar a uma avaria no caminho, para que nenhuma pedra fosse deixada de lado ao dar uma boa reviravolta. A manutenção de um veículo 4WD não é como a manutenção de um veículo 2WD regular, pois há mais componentes que exigem um pouco mais de TLC. Você realmente deve consultar o manual do seu veículo, que dará bons conselhos sobre a frequência e o que você precisa observar ao fazer a manutenção do seu veículo.

O Defender 90 tem o motor Td5 e sempre o mantivemos bem atendido ao longo dos anos. O Defender normalmente é submetido a uma revisão a cada seis meses ou a cada 6000-70000 kms. Antes desta viagem para a Alemanha, fizemos um pouco mais do veículo do que o normal ao prepará-lo para a viagem, pois não queríamos arriscar. Nosso serviço padrão incorporou a substituição dos filtros de óleo, ar e combustível usando o kit de manutenção Bearmach e algumas outras semanas apenas para ter certeza. Tínhamos um pequeno depósito de diesel na entrada da garagem alguns dias antes de partirmos e depois de alguma investigação ligamos isso ao regulador de pressão de combustível. No motor Td5, isso pode ser uma falha comum, mas também é uma solução fácil, encontramos Martin, nosso guru da Land Rover e, felizmente, ele tinha um substituto de reposição do regulador de combustível Bearmach à mão e o instalou em uma hora.

Outros trabalhos/ajustes concluídos antes da viagem incluíram a substituição de todos os óleos, incluindo os 2 diffs, gearbboi e caixa de transferência. Escusado será dizer que você precisa certificar-se de sempre trocar seus óleos de acordo com o manual do proprietário, principalmente para veículos 4WD. Os veículos off-road podem colocar muito mais estresse em seu veículo quando em baixa faixa, causando mais desgaste no funcionamento do veículo, portanto, garantir que seu veículo esteja bem lubrificado é a chave para aumentar a longevidade do seu orgulho e alegria.

No motor, a polia e o tensor também foram substituídos, pois pareciam um pouco piores pelo desgaste. Também substituímos a arruela na antepara por uma nova. Ao dar uma boa olhada no veículo, Martin sugeriu que também substituíssemos a junta esférica A-Frame. Este foi um reparo importante, pois o que estava lá foi bem filmado. O quadro “A” traseiro em um Land Rover Defender conecta o ponto central do eixo ao chassi para evitar movimentos laterais e de torção.

E por último, fizemos um pouco de isolamento acústico no veículo, pode ficar um pouco ensurdecedor no Landy quando em estrada aberta. O som do motor Td5 combinado com o da transmissão, escapamento e ruído da estrada, sem mencionar o calor que geralmente vem do trem de pouso, pode ser um pouco barulhento, mas isso também pode ser resolvido, na verdade, pode ser reduzido por qualquer coisa. para 20% simplesmente adicionando um pouco de insonorização. Dado que tínhamos uma viagem de ida e volta de 3000 km pela frente, aplicamos os tapetes térmicos à prova de som Bearmach antes de pegar a estrada e esse trabalho simples fez uma diferença impressionante. Estes tapetes criam o máximo em proteção acústica e térmica para o seu veículo. Depois de concluir todos esses trabalhos, estávamos confiantes de que o 90- estava pronto e que ela estava.