Dla wielu z nas jedną z najbardziej przydatnych modyfikacji, jakie możemy wprowadzić w naszych pojazdach terenowych, jest wyposażenie w podwójny system akumulatorów, który pozwala nam zasilać dwa akumulatory i mieć możliwość pozostania dłużej poza zasięgiem sieci podczas korzystania z zamrażarek i lodówek systemy oświetleniowe itp. Do tej pory większość z nas korzystała z tradycyjnego akumulatora kwasowo-ołowiowego Leisure, wraz z istniejącym akumulatorem w naszych pojazdach, aby zasilać takie dodatkowe elementy zestawu, ale te stare akumulatory są nie tylko bardzo ciężkie, ale mogą być nieuporządkowane, jeśli przewrócił się, wydzielając toksyczne opary i po kilku latach lub kilkuset cyklach ładowania traci zdolność do utrzymywania ładunku, a następnie musi zostać wymieniony.

Nowy sprytny CTEK System podwójnej baterii działa teraz również z litem

Na szczęście nowsza technologia (choć w rzeczywistości w pierwszym wcieleniu od 1980 roku) na rynku pojawia się więcej baterii litowych, a dokładniej baterie litowo-fosforanowe lub LiFePO4, jak są one powszechnie znane. I nietrudno zrozumieć, dlaczego byłby to o wiele bardziej popularny wybór, gdy przyjrzysz się bliżej porównaniom dwóch technologii.
Z akumulatorami LiFePO4: Otrzymujesz tysiące cykli ładowania w porównaniu do kilkuset z odmianą ołowiowo-kwasową. Ich tempo samorozładowania jest bardzo niskie, co oznacza, że ​​można je pozostawić bez opieki przez kilka miesięcy. Nie wymaga konserwacji. Są średnio o 50% lżejsze niż ich stare odpowiedniki, a ich kształt i rozmiar oznaczają, że często można je montować w małych przestrzeniach, w których akumulator kwasowo-ołowiowy nie pasowałby.


Mają znacznie wyższą prędkość ładowania, więc są szybsze ładowanie i mogą być szybko ładowane z silnika pojazdu (patrz poniżej).
Napięcie pozostaje stałe przez znacznie dłużej podczas rozładowania (np. Nie ma szansy, że obraz telewizyjny nagle zniknie na tobie, a frustrująco nadal będzie w stanie usłyszeć dźwięk). Może zostać rozładowany w około 95% bez uszkodzenia akumulatora ORAZ może zostać rozładowany szybko bez uszkodzenia ogniw i dlatego są idealne do użytku z falownikami.

Baterie litowe stają się obecnie popularną opcją

Również jeden wspólny mit, który warto w tym miejscu rozwiać, dotyczy opowieści o „bateriach litowych”, które mają tendencję do zapalania się bez ostrzeżenia. Być może jest to prawda w przypadku niektórych wczesnych wcieleń tej technologii, jednak baterie LiFePO4, o których tu mówimy, są całkowicie bezpieczne podczas normalnego użytkowania.

Jedynym możliwym minusem tej technologii litowej jest początkowy wydatek, który jest znacznie droższy niż w przypadku starych technologicznych kuzynów kwasowo-ołowiowych, jednak w technologii litowej nigdy nie trzeba stosować podłączania do sieci i możliwości tysięcy cykli ładowania i rozładowania w ciągu w długim okresie dla wielu koszty będą więcej niż odzyskiwane przez cały okres użytkowania urządzenia. Jeśli więc, podobnie jak rosnąca liczba z nas, zdecydujesz się rzucić okiem i zainwestować w baterię LiFePO4, która pozwoli ci zrezygnować z konieczności podłączania się i pozostać poza zasięgiem sieci na dłużej, a jednocześnie cieszyć się domowymi wygodami, takimi jak jak lodówka / zamrażarka, oświetlenie itp., należy również rozważyć, który system ładowania podwójnego akumulatora pasuje. A jeśli chodzi o systemy ładowania i zarządzania akumulatorami, nie musisz szukać dalej CTEK. Ich nowa ładowarka D250SE 20 Amp to wyjątkowy zestaw, który jest zoptymalizowany dla akumulatorów AGM i litowych i zapewnia 5-stopniowe ładowanie, które będzie kondycjonowało i utrzymywało akumulator.

Baterie litowe są drogie, ale mają poważne konsekwencje

Ten wiodący na rynku system można również podłączyć bezpośrednio do paneli słonecznych i ma wbudowany regulator i moduł śledzenia maksymalnej mocy, aby zapewnić, że maksymalna energia jest generowana z panelu słonecznego. Aby uzyskać najlepszą konfigurację, połącz to z CTEK Smartpass 120S. Ten pokładowy system zarządzania energią rozdziela, kontroluje i maksymalizuje dostępną energię z alternatora do zasilania akumulatorów i odbiorców oraz ma zdolność do rozdzielania mocy rozruchowej do 350 A z akumulatora serwisowego, jeśli sam akumulator rozruchowy nie może uruchomić silnika, dzięki czemu możesz bez trudu udać się do magicznych miejsc na uboczu.