The CTEK 140A OFF ਰੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਖਰੀ ਬੰਦ ਸੜਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ SMARTPASS 250 ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ D20SA 120A ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

Issue 7 ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਹੈ CTEK 140A ਡੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ. CTEK ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ 140A ਬੰਦ ਸੜਕ ਹੱਲ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ (ਓ) ਲਈ ਅੰਤਮ 12V ਆੱਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ 140A OFF ਰੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ CTEK ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ D250SA ਡੁਅਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਕਰੋ CTEK ਡਿਜੀਟਲ ਪਾਵਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨਵਾਂ CTEK ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਮਾਨੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ" ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਚਲੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤੁਹਾਡੇ ਟੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇਹ ਪੈਕੇਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਡੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਭ

ਇਸ ਲਈ ਦੋਹਰਾ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੀ ਲਾਭ ਹਨ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ CTEK ਇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬਿਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਿਸਪਾਂਸ ਉੱਤੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ.

ਅਸਲ ਲਾਭਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਦੋ ਕੁ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੈਂਪ ਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ, ਕੈਮਪਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਕੁਝ ਗੈਜਟਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ CTEK 140A ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਚੱਕਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੜੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੈਂਪਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਸੌਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ CTEK 140A ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਈ ਹੋਣ ਤੇ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੈਂਪਿੰਗ ਸਪਾਟ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ CTEK 140A Offroad ਹੱਲ

The CTEK 140A ਡੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ 4WD ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ 55Ah ਤੋਂ 100Ah ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘੀ ਛੁੱਟੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਹੈ
ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 50W ਤੋਂ 300W ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ D250SA ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਡੀਐਸਯੂਐਨਐਸਐਸਐਸਐਸਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਟਰਾਂਸਟਰਕਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈੱਡ ਸਮਾਰਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

 

ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ

ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?
ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ 12 ਵੋਲਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਸਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੰਟ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਕੀ CTEK ਮਾਨੀਟਰ ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਸਰਵਿਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰੇ?
ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਤੈਅਸ਼ੁਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਬੈਟਰੀ ਆਕਾਰ 120 ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
28 - 800Ah

ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ D250SA ਫਿੱਟ ਕਰਾਂ?
ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਂ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ D250SA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

The CTEK 140A OFF ਰੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਖਰੀ ਬੰਦ ਸੜਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ SMARTPASS 250 ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ D20SA 120A ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ CTEK 140A ਡੁਅਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ