En av de viktigste jobbene vi trengte å gjøre på Land Rover-bygningen, var å beskytte chassiset og understellet mot å forverres ytterligere. Dette kjøretøyet i løpet av de siste atten årene har sett en god andel av strender, gjørme og alle andre forhold som ikke er vennlige for å bevare kjøretøyets understell. Heldigvis er det stort sett overflaterust som finnes på Defender, og sier ikke at det er perfekt, men det er håndterbart. Før vi går inn på det vi har gjort og pleide å løse dette pågående problemet, la oss se nærmere på hva rust egentlig er. I utgangspunktet er rust korrosjonen av metaller som finner sted under visse forhold, det er en kjemisk reaksjon (oksidasjon) mellom stål, eller jern, oksygen og vann, som forårsaker utseendet på jernoksid (eller rust).

Du kan også se Dinitrol omtalt i vår Land Rover Build Episode 2 nedenfor.

Den vanligste årsaken til rust på kjøretøyer er eksponering av metaller for vann. Saltvann får rust til å oppstå raskere ettersom saltvann akselererer oksidasjonsprosessen. Så nå som vi har vitenskapen forklart, var det på tide å undersøke hva som ville være det beste produktet for å løse dette problemet. Vi bestemte oss for å bruke Dinitrol av en rekke årsaker, først og fremst har dette tyske selskapet de siste sytti årene perfeksjonert korrosjonsbeskyttelse og har kommet med en rekke løsninger / applikasjoner som vil beskytte kjøretøyet ditt, noen av disse inkluderer understellbelegg , hulromsvoksprodukter og beskyttelsesbelegg i motorrommet .. Siden dette var en jobb vi ville gjøre selv, har de også aerosolsett som gjør det mulig for alle å gjøre dette arbeidet, ikke behov for spesialisert applikasjonsutstyr. De to hovedproduktene som vi bruker på underkroppen til bilen inkluderer DINITROL 1000 Cavity voks 500 ml aerosoler og DINITROL 4941 / Car black underbody voks.
Rustbeskyttelsesbehandlingene kan brukes i 6 enkle trinn vist nedenfor, og settene leveres i aerosolformat eller med en beleggpistol for personer som har tilgang til kompressor eller lufttilførsel.

Step One
Du kan også kreve en stålbørste for å fjerne løst materiale for å finne det faste uedle metallet.
Før du begynner å gjøre rustfritt ståldamp, rengjør du kjøretøyet og la det tørke. Når det er tørt, må du maskere områder du ikke vil spraye på. Bruk egnede verneklær og legg gulvbelegg under kjøretøyet for å beskytte overflaten mot drypp.

Trinn to
Hvis nødvendig, behandle rust som er tilstede på kjøretøyet om nødvendig. Du kan bruke spesialist RC900 Converter-produktet. Fjern eventuell avskallende rust og påfør DINITROL® RC900 rustomformer på gjenværende rust, og sørg for at kantene er belagt for å sikre en god tetning.

Trinn tre
Spray hulvoks i alle seksjoner, chassis og dører i karosseri. Bruk utvidelsesdysen til å injisere produktet i innvendige karosserier og understellshulrom.

Fjerde trinn
Påfør også et tynt lag med hulromsvoks på undersiden av kjøretøyet. Sprøyting av et tynt lag med hulromsvoks før påføring av understellbelegg myker opp eksisterende belegg som kan være tilstede, og hjelper til med å feste underlaget eller steinbrikkebelegget. Kavitetsvoks inneholder også rusthemmere mens underlaget belegg bekjemper de svært etsende effektene av veisalt og slitasje.

Trinn fem
Påfør understellbelegget over hulromsvokslaget, dette kan gjøres mens det fremdeles er vått. I noen tilfeller kan det være nødvendig å varme opp underbelegget før sprøyting på grunn av at det er mye tykkere enn hulromsvoksen.

 

Trinn seks
Til slutt, husk å rengjøre overflødig eller overspray fra bilen. Kjøretøyet ditt er nå beskyttet mot korrosjon. Husk å inspisere understellet årlig og berøre belegget der det er nødvendig for å kontrollere overflaten mer detaljert.