Semasa kami semua duduk di sekitar meja merancang TURAS Pembinaan Land Rover tahun lalu, salah satu komponen utama bangunan yang selalu muncul adalah penggantungan, kami bertekad untuk mendapatkan hak ini. Bagi kami yang menyukai gaya hidup ini, kami sering membawa lebih banyak peralatan di antara khemah atas bumbung awning, bumper, winch dll dan semua ini perlu diambil kira semasa memilih suspensi untuk kenderaan anda. The TURAS Land Rover 90 menghabiskan banyak waktunya di jalan raya sehingga keselesaan itu penting tetapi ia juga menghabiskan waktunya dengan pantas untuk mencari tempat perkhemahan terpencil yang sempurna. Kami memerlukan penggantungan yang menawarkan keselesaan di jalan tetapi juga mampu mengatasi medan yang sukar ketika diperlukan.

Port panggilan pertama kami adalah menghubungi Nick dan Francoise dari euro4x4parts, untuk meminta nasihat mengenai apa yang mereka cadangkan akan menjadi penyelesaian terbaik yang sesuai dengan keperluan kita. Orang-orang itu segera menaiki kapal dan kami terus menerus masuk ke dalamnya, Francoise adalah hampir dengan pelumba profesional off road yang anda boleh dapatkan dan Nick mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam industri 4WD sehingga kami berada di tangan yang sangat selamat. Anda yang membaca majalah akan mengetahui perkara itu euro4x4parts adalah pakar Eropah mengenai bahagian kenderaan 4WD.

Semasa perbincangan awal kami, Nick dan Francosie berminat untuk mendapatkan seberapa banyak maklumat mengenai apa yang akan kami lakukan dengan kenderaan tersebut. Salah satu perkara pertama yang kami tanyakan kepada Nick dan Francoise adalah seberapa tinggi kami boleh mengangkat kenderaan, kami berfikir mungkin 2 inci pada mulanya tetapi setelah membincangkannya lebih jauh dengan Nick, ini tidak dapat dipastikan. Nick mencadangkan angkat 5cm, dan ini kerana beberapa sebab termasuk tidak perlu menukar poros prop, perkara lain diambil kira termasuk sendi universal dan jika kita perlu menggunakan prop double-cardan atau sudut lebar di bahagian depan dan sebagainya.

Setelah banyak berbual dan e-mel dengan Nick dan Francoise menerangkan apa yang akan kami bawa seperti khemah atas bumbung, awning, sistem laci dan apa yang akan kami gunakan untuk kenderaan itu, mereka segera kembali kepada kami dengan kit penggantungan yang kami fikirkan
betul-betul mencentang semua kotak. Kami memutuskan untuk menggunakan kombinasi premium dari industri King Springs dan kejutan busa Tough Dog yang terbukti industri. Memandangkan beban tambahan tetap di bahagian depan Land Rover yang akan mempunyai bumper winch baru, Nick mencadangkan gegelung URH1068 Kings tugas berat. Dia juga mengesyorkan kumparan medium Kings URH1027 ke belakang kerana yang terakhir boleh menjadi sangat tidak selesa jika tidak dimuat sepenuhnya.

Untuk mengatasi beban tambahan di bahagian belakang kenderaan, Nick menyarankan untuk menambahkan kit suspensi pneumatik iaitu American Airlift 1000 yang akan membolehkan kita menyesuaikan kapasiti beban mengikut keperluan kita.

Untuk mengejutkan, kami akan menggunakan Sel Busa Anjing Tough Australia yang berkualiti tinggi kerana ia berfungsi dengan baik dengan gegelung King Spring. Keindahan mengenai kejutan sel busa terutamanya ketika mengemudi jarak jauh di trek meletihkan adalah bahawa reka bentuk sel busa mengurangkan pudar yang dapat terjadi semasa kejutan standard menjadi panas.

Jadi apa itu kejutan pudar? Pudar kejutan berlaku semasa anda melakukan perjalanan ke permukaan kasar dan minyak di dalam kejutan dipanaskan. Pergerakan omboh kemudian mula menyebabkan gelembung di dalam minyak, yang menyebabkan kawalan penyerap kejutan yang buruk juga dikenali sebagai kejutan pudar. Reka bentuk Cell Foam memerangi titik kegagalan ini dengan lubang dalaman 41mm yang besar untuk pelesapan haba maksimum dan yang penting penambahan sel buih yang menghentikan pembentukan gelembung di dalam tiub yang membawa kepada prestasi dan panjang umur di luar jalan yang lebih baik. Untuk menyelesaikan persediaan ini, kami akan menambahkan peredam stereng Tough Dog 'kembali ke pusat' yang akan meningkatkan pengendalian keseluruhan yang akan membantu mengurangkan rasa kabur standard reka bentuk Defender.UTD1025

Juga disepakati bahawa batang Panhard standard akan baik-baik saja dengan persediaan ini memandangkan kami tidak akan menaiki kenderaan besar. Nick menekankan bahawa Defender dapat menjadi binatang yang rumit ketika berhadapan dengan geometri kemudi setelah pengangkatan dan oleh kerana itu disarankan kami menambahkan busa poli Bearmach yang tidak terpasang pada lengan jari-jari untuk memperbaiki sudut kastor. UKA1006

 

Sentuhan terakhir ialah menambah kit selang fleksibel gaya Aviation berkualiti tinggi, ini lebih baik untuk ketenangan fikiran. Semuanya kami sangat gembira dengan persediaan ini dan telah membawa kenderaan dalam beberapa perjalanan pendek baru-baru ini, sebenarnya seperti memandu kenderaan baru yang boleh pergi ke mana sahaja. Reaksi pertama adalah betapa yakinnya perasaan anda ketika memandu di luar jalan dan ketika berada di jalan, ia dapat dikendalikan dengan sangat baik. Selama beberapa minggu akan datang, kami akan menempuh beberapa medan yang lebih mencabar dan kami akan melaporkan bagaimana kami menghadapi masalah 19. Kami juga belum memasang Airlift 1000 yang akan menambah dimensi baru pada kenderaan ketika sarat dengan Khemah Atap Atap, awning dan sebagainya. Kami juga akan membincangkan perkara ini dalam isu 19.

Terima kasih banyak kepada Nick dan Francoise atas semua nasihat anda dengan bahagian yang sangat penting dalam binaan ini, kami sangat berpuas hati dengan hasilnya….

Pautan Produk

Penyerap Kejutan Sel Buih Anjing Tough
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
Anjing yang sukar kembali ke Center Steering Damper
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
Gandar / jejari lengan belakang - kit semak
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
Spring Spring Suspension Coil Spring
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html