Salah satu perbelanjaan terbesar yang kita miliki semasa memulakan perjalanan besar ialah kos bahan bakar. Kebanyakan kita tidak mempunyai kemewahan untuk memandu di 4WD terkini yang menawarkan kecekapan bahan api yang luar biasa berbanding dengan trak yang lebih tua. Tetapi ada perkara yang boleh kita lakukan untuk membuat kenderaan kita lebih cekap apabila berada di jalan raya.

Pastikan kenderaan anda sentiasa diservis

Kami tidak bercakap mengenai perbelanjaan memasang enjin yang dibaikpulih ada perkara mudah yang boleh kita lakukan dan mereka termasuk yang berikut:

Memastikan kenderaan anda diservis dengan baik, enjin 4WD yang lebih baik adalah lebih baik. Memilih tayar yang betul yang sesuai dengan gaya hidup anda dan memastikan ia dinaikkan dengan betul. Menyingkirkan beberapa kebiasaan memandu buruk seperti meminimumkan jumlah RPM, ini boleh dilakukan dengan hanya memperbaiki cara kita menukar gear semasa di jalan.

Lebih rak rak bumbung adalah idea yang buruk dan akan meningkatkan penggunaan bahan api anda

Sekiranya anda mempunyai teknologi kawalan pelayaran yang dibina ke dalam kenderaan anda, gunakannya. Kurangkan jumlah barang yang anda bawa ketika berangkat untuk perjalanan hujung minggu atau beberapa minggu di jalan raya. Mengurangkan jumlah barangan yang kami bawa di belakang 4WD kami juga akan membantu untuk memulihara bahan bakar.

Syarikat-syarikat kini mula memperkenalkan lebih banyak perkhemahan dan produk pelancongan yang aerodinamik

Rak Bumbung dan khemah-khemah di atas bumbung yang tinggi juga boleh mencetuskan seret angin yang besar ketika berada di jalan dan hasilnya menambah tagihan bahan bakar anda. Lebih banyak syarikat kini sedang membangunkan lebih banyak rak bumbung aerodinamik yang menangani masalah ini. Mengenai khemah atap yang tidak keras, aerodinamik sering boleh dikompromikan dengan saiz tilam yang disediakan di dalam khemah, dengan beberapa khemah yang mempunyai tilam tebal. Tilam yang lebih tebal tentu akan memberikan tidur malam yang lebih selesa tetapi kompromi di sini adalah bahawa khemah akan duduk lebih tinggi di rak bumbung anda dan hasilnya akan menambah daya seret angin dan mengurangkan kecekapan bahan api ketika berada di jalan.

kajian

Penyelidikan berikut dari University of California dan Vanderbilt University menunjukkan beberapa hasil yang menarik berikutan analisis kesan penggunaan bahan api dari rak bumbung.

Beberapa syarikat tingkap di atas bumbung keras akan datang dengan penyelesaian yang lebih baik yang membantu mengurangkan daya tarikan angin

Menurut satu kajian di 2015 yang bertajuk "Kesan penggunaan bahan bakar rak bumbung automatik." Oleh penyelidik Makmal Kebangsaan Lawrence Berkeley (Berkeley Lab), Alan Meier, bekerja dengan Yuche Chen dari Makmal Tenaga Diperbaharui Kebangsaan (NREL). Menggunakan pelbagai kaedah mengumpul maklumat dalam keputusan AS menunjukkan bahawa, rak bumbung bertanggungjawab untuk penggunaan bahan bakar ringan 0.8 ‰, sepadan dengan 100 juta gelen minyak setiap tahun dan kecekapan aerodinamik rak bumbung biasa boleh bertambah baik dan mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan individu;

Penggunaan rak bumbung dan khemah atas bumbung memerlukan kenderaan untuk menggunakan lebih banyak tenaga kerana seret aerodinamik. Walaupun terdapat kajian terhadap impak mereka terhadap kenderaan individu bergantung kepada konfigurasi, hukuman penggunaan bahan api boleh menjadi 0 ke 25 plus. Penyelidikan juga menekankan kesan meletakkan tayar (roda ganti) pada bonet Defender Land Rover sebagai contoh, yang sebenarnya boleh mengurangkan seret aerodinamik kenderaan dengan apa-apa sehingga 8%.

Tidak diragukan lagi bahawa dengan menambahkan rak atap yang memegang khemah atas bumbung anda dan peralatan perkhemahan akan meningkatkan daya tarik angin kenderaan anda dan dengan itu menambah penggunaan bahan bakar anda.

Sudah tentu kita boleh menangani ini dengan memilih rak bumbung dan khemah yang lebih aerodinamik. Dengan pengguna lebih menyedari isu-isu ini pada masa ini, kami mula melihat syarikat melancarkan reka bentuk rak bumbung yang lebih aerodinamik ke pasaran dan syarikat-syarikat khemah di atas bumbung seperti DARCHE, Alu-Cab, khemah-khemah keras Ezi-Awn dan James Baroud semuanya kini menawarkan lebih banyak khemah aerodinamik yang boleh membantu mengurangkan daya angin keseluruhan, dan dengan itu penggunaan bahan api.

Syarikat khemah atap seperti DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn. James Baroud & beberapa model TUFF-TREK kini menawarkan lebih banyak khemah aerodinamik yang dapat membantu mengurangkan tarikan angin secara keseluruhan.

James Baroud Evasion - The James Baroud Evasion shell keras di atas bungkus tenda luar menggunakan poliester berkekuatan gentian kaca dengan rusuk Aerodynamic pada bahagian atas shell yang membantu meningkatkan bunyi angin dan ekonomi bahan api serta memberikan kekuatan struktur dan keteguhan tambahan.

. DARCHE Khemah kanvas 2 Panorama direka secara ergonomik dan mempunyai salah satu profil terendah mana-mana khemah atas bumbung di pasaran dengan hanya 250mm dan dengan itu mengurangkan daya tarik angin ketika memandu. Ketinggian ketinggian ini akan menjimatkan kos bahan bakar pada perjalanan yang besar dan akan mengurangkan ketinggian keseluruhan kenderaan anda yang membolehkan anda mengalami halangan lebih mudah dan memberi anda pusat graviti yang lebih baik ketika memukul jejak. Kompromi di sini adalah bahawa tilam tidak setebal dengan khemah-khemah lain di pasaran tetapi ini dapat diatasi dengan menggunakan Darche tilam diri sendiri.


Data dari forum dalam talian menyerlahkan perkara berikut. Mengenai 70% (pengamatan 18 daripada 26) data yang dilaporkan oleh pengguna yang dianggarkan dikenakan beban penalti penggunaan rak bumbung di antara 20% dan 30%.

Pengamatan ini sepadan dengan hasil daripada Thomas et al. (2014) iaitu kenaikan penggunaan bahan api 24.8 di 70 kelajuan pemanduan laju berkelajuan tinggi untuk kereta penumpang. Thomas et al. juga melaporkan penalti penggunaan bahan bakar% 11.7 untuk trak penumpang di bawah keadaan yang sama. Lenner (1998) mendapati penggunaan bahan api meningkat sebanyak 12.3% untuk sedan dengan rak bumbung dan kotak perjalanan ski di 55.9 mph. Pengekstrakan hasil Lenner dari 55.9 mph ke 70 mph, memberikan peningkatan penggunaan bahan bakar sekitar 20%. Ini adalah dekat dengan kajian lain serta data yang dilaporkan pengguna. Kajian itu menggunakan 24.8% sebagai kesan penggunaan bahan api untuk kereta penumpang dan 11.7% untuk trak penumpang yang memandu di lebuh raya. Nilai-nilai ini dari Thomas et al. (2014) adalah yang paling baru dan berdasarkan kajian yang paling komprehensif.

Yuche Chen dan Alan Meier '' Penggunaan bahan api kesan rak bumbung automatik ''